«Атомный заправщик» пошел с листа

АО «Балтийский завод» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) приступило к строительству многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) проекта 22770. Основное предназначение нового заправщика — перезарядка реакторов на атомоходах проекта 22220, работающих в акватории Севморпути.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Кроме атомных ледоколов, МСАТО также будет обслуживать плавучую атомную теплоэлектростанцию «Академик Ломоносов», которая с 2020 года снабжает электричеством и теплом город Певек в Чукотском автономном округе. В перспективе в ОСК будут использовать судно для перезарядки разработанных «Росатомом» модернизированных плавучих энергоблоков, также находящихся в портфеле заказов Балтзавода.

В релизе пресс-службы верфи говорится, что МСАТО введут в эксплуатацию в 2029 году. Оно заменит собой плавтехбазу «Имандра», которую «Атомфлот» использует с 1980 года. Длина судна составит 158,8 м, ширина — 26 м, водоизмещение — 22,7 тыс. тонн, мощность энергетической установки — 9,28 МВт, скорость — 12 узлов, класс ледовых усилений корпуса — Arc5.

Контракт на строительство судна Балтзавод и «Атомфлот» подписали в мае 2023 года. Финансирование проекта предполагается в равных долях за счет средств федерального бюджета и инвестпрограммы «Росатома». Сумма контракта не раскрывается.

По мнению гендиректора агентства «INFOLine-Аналитика» Михаила Бурмистрова, в текущих реалиях стоимость строительства судна составит не менее 25 млрд рублей, с учетом инфляции — около 30 млрд.

Аналитик также отмечает, что основная задача проекта — заменить действующее судно («Имандра».— «Ъ-СПб») новым, а ввода заправщика вполне хватит, чтобы закрыть потребность в обслуживании ледоколов до 2035 года.

На Северном морском пути работают четыре атомохода предыдущих поколений, три ледокола проекта 22220: «Арктика» (головной стоимостью 37 млрд рублей) и серийные «Сибирь» и «Урал» общей стоимостью 84,4 млрд рублей.

Балтзавод строит еще три атомохода этой серии: «Якутию», «Чукотку» и «Ленинград». Сдача ледоколов «Якутия» и «Чукотка» общей стоимостью 100 млрд рублей планировалась на 2024 и 2026 год.

Уже несколько лет Балтийский завод находится в кризисной ситуации. По данным «СПАРК-Интерфакс», предприятие с 2018 года планомерно наращивало убыток. Так, по итогам того же года он составил 1 млрд рублей, в 2019-м — 6,4 млрд, 2020-м — 7,9 млрд. Финансовая отчетность за 2021–2022 годы не раскрывается.

После перехода ОСК в доверительное управление ВТБ верфь, наряду с другими крупными судостроительными компаниями Петербурга, входящими в госкорпорацию, сменила руководство. В апреле 2024 года генеральным директором Балтийского завода был назначен его директор по производству Александр Коновалов. Он сменил Юрия Гордиенкова, возглавлявшего верфь с мая 2023 года.

Владимир Колодчук