СБТ прибавит «Орион плюс»
Компания из Уфы покупает крупного петербургского игрока на рынке дорожного строительства и еще несколько фирм
Башкирское ООО «Стройблоктехнология» (СБТ) выходит на петербургский рынок дорожного строительства с крупной сделкой. Компания из Уфы намерена приобрести сразу пять местных фирм, среди которых один из основных дорожных подрядчиков Петербурга — ООО «СК «Орион плюс». Эксперты полагают, что покупка может обойтись в 5–10 млрд рублей. Кардинально на дорстроительство это не повлияет, но многое будет зависеть от стратегии компаний после смены владельца. В СБТ уверяют, что распределение сил в отрасли не изменится, а «Орион плюс» продолжит выполнять действующие контракты.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
В конце мая Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разрешила СБТ купить 100% долей в уставном капитале пяти петербургских компаний, занимающихся строительством автомобильных дорог и магистралей: ООО «Группа компаний “СМК-Инвест”, ООО «Первая евразийская концессионная компания» (ПЕКК), ООО «СК “Орион плюс”, ООО «Центральная концессионная компания» (ЦКК) и ООО «Строительное управление № 1011 СПб».
Все фирмы связаны с персоной предпринимателя Константина Сизикова. С ноября 2023 года ему принадлежит 100% ГК «СМК-Инвест», через которую бизнесмен владеет 95% СК «Орион плюс». Оставшиеся 5% — у гендиректора компании Алексея Вихарева. Доля СК «Орион плюс» в уставном капитале ПЕКК и ЦКК — 99%, по 1% у СТБ, следует из данных ЕГРЮЛ. До этого «СМК-Инвест» была в собственности Евгения Смирнова, которому также принадлежало 20% «Орион плюса». Доля господина Вихарева составляла 15%.
В СБТ подтвердили «Ъ-СПб» покупку фирмы «Орион плюс», уточнив, что приобретение не повлияет на распределение сил на рынке дорожного строительства.
«СК "Орион плюс" продолжит выполнять действующие контракты. Мощности СБТ остаются на региональном рынке, дополнительно наращивать материальную базу на территории Петербурга мы не планируем»,— отметили в уфимской компании. Сумму сделки там не раскрыли.
Руководитель отдела финансового и управленческого консалтинга ИПП Евгений Гуляев, ссылаясь на финансовые показатели приобретаемых компаний и их положительную рентабельность в последний отчетный период, считает, что ожидаемая сумма сделки составит от 5 до 10 млрд рублей.
Кандидат экономических наук, доцент кафедры экономической теории РЭУ им. Г. В. Плеханова Екатерина Новикова затрудняется назвать вероятную стоимость сделки, но полагает, что покупка локальных игроков позволит уфимской компании занять до 25% рынка, что может говорить о нарастающем влиянии СБТ на процессы в отрасли.
В 2023 году СК «Орион плюс» отчиталась о выручке в 13,6 млрд рублей при чистой прибыли 576,3 млн рублей. Чистые активы компании оцениваются в 952, 5 млн рублей.
Фирма активно ведет себя на рынке, ежегодно выигрывая объединенные лоты по ремонту и реконструкции дорог в разных районах Петербурга. Также она участвует в строительстве крупных инфраструктурных объектов, таких как Южная улица (дублер Приморского шоссе), Шуваловский проспект, Гореловский и Лиговский путепроводы, реконструкции Цитадельского шоссе и Цитадельской дороги в Кронштадте.
Всего в портфеле госзаказа СК «Орион плюс» насчитывается 137 контрактов на сумму 83 млрд рублей. Основные заказчики последних лет — СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (ДТС), нижегородское ГКУ НО «ГУАД» и ФКУ УПРДОР «Россия». Ближайшие конкуренты— ВАД, «АБЗ-Дорстрой» и «Возрождение».
СБТ была зарегистрирована в 2007 году в Уфе, но в январе 2024 года сменила место нахождения на Петербург. Пока единственный проект, который СБТ планирует реализовывать в городе, — ремонт набережной Обводного канала от Французского ковша до Атаманского моста, стоимостью 1,9 млрд рублей. Владельцем значится Юния Бабилюк, гендиректором — Павел Баженов. Оба в прошлом владели бизнесом в Петербурге и Ленобласти. Чистая прибыль компании за 2023 год составила 47,3 млн рублей при выручке 4,2 млрд рублей. В портфеле у СБТ 92 госзаказа на общую сумму 30,6 млрд рублей. В основном это капитальный ремонт и строительство участков крупных федеральных трасс.
На официальном сайте фирмы отмечается, что с 2007 года она привела в нормативное состояние 2083 км дорожного полотна на участках трасс М-7 «Волга» и М-5 «Урал», Р-239 Казань — Оренбург — Акбулак — граница с Республикой Казахстан и Р-240 Уфа — Оренбург. Кроме того, СБТ построила более 80 мостов, путепроводов и труб на федеральных и региональных автомобильных дорогах РФ. Основными заказчиками услуг компании являются ФКУ «Приуралье», ФКУ «Южный Урал», ФКУ «Прикамье» и ФКУ «Волго-Вятскуправтодор».
По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, кардинально на рынок дорожного строительства сделка по приобретению СБТ компаний из Петербурга не повлияет, но многое будет зависеть от выбранной стратегии компаний после смены владельца.
«Новый владелец может привлечь других поставщиков строительных материалов или выбрать новые виды деятельности в строительстве. И то и другое может отразиться на всем региональном рынке. Также не исключено, что компании при новом собственнике могут выйти в другие регионы, где они раньше не работали, что увеличит их узнаваемость и повлияет на финансовые результаты»,— отмечает спикер.
В целом сумма в бюджете Петербурга на ремонт дорог регионального значения в 2024-м осталась на уровне прошлого года. Как уточнили «Ъ-СПб» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, в нынешнем году в городе на строительство и реконструкцию объектов транспортной инфраструктуры, в том числе новые дороги и развязки, будет направлено почти 42 млрд рублей, на ремонт дорог регионального значения — более 12 млрд, из них 1,2 млрд — федеральное софинансирование по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» (БКД). Общее финансирование составит около 74 млрд рублей.
В 2023 году на дорожный ремонт выделялось 12,2 млрд рублей, в том числе 1,2 млрд — из федерального бюджета в рамках софинансирования по БКД.