Автодилеры корректируют прайсы

Машины снова подорожали. По итогам июня сразу семь брендов представили новые прайс-листы, посчитали аналитики «Автостата». В их числе Changan, Omoda, Geely и АвтоВАЗ. В зависимости от модели повышение составило от 1% до 5%. Но есть и те, у кого машины стали чуть дешевле, например, минивэн Yacht марки Forthing стал доступнее на 4,5% или почти на 200 тыс. руб. сразу. Но это скорее исключение. Почему китайские машины растут в цене, если они не привязаны к доллару и евро? И что предлагают дистрибуторы взамен дорогим автокредитам? Выясняла Аэлита Курмукова.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Автопроизводители поднимают цены, банки — ставки по автокредитам. Они уже доходят до 40%, а машины все равно продаются. По данным Минпомторга, за шесть месяцев 2024 года россияне купили почти 714 тыс. новых авто, что на 76% больше, чем за аналогичный период 2023-го. На рынок вышло немало бюджетных моделей, что и сказалось на спросе, не исключают источники “Ъ FM”. А средняя цена новой машины в мае впервые за год упала ниже 3 млн руб.

Чтобы удержать такой спрос, производителям приходится субсидировать банковские ставки, говорит гендиректор компании «Автомаркетолог» Олег Мосеев: «Ставки по автокредитам Chery Finance или Haval Finance ниже, чем в том же банке, который работает с Chery. Для того чтобы привлечь покупателя, часть этой ставки финансируется за счет средств дистрибутора. Но они таким образом просто повышают цены на автомобиль, компенсируя свои расходы на субсидирование кредитных ставок по программам, которые они же и транслируют на рынок».

Таких акций, что давали когда-то европейские автодилеры, — а ставки были даже в районе 1%, как, к примеру, у Volvo — ждать не стоит. Китайские бренды в партнерстве с российскими банками могут предложить вариант на уровне ключевой ставки — а это пока 16%. Без таких льгот средняя ставка начинается уже от 20-25% — это если брать с допуслугами. А полная стоимость кредита — уже от 30%. Чтобы поддержать спрос, дилеры вынуждены давать свои дополнительные скидки в виде trade in, например. Но по итогу машины все равно растут в цене, подчеркивает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

«Подорожание — общая тенденция. Это в первую очередь зависит от курса национальной валюты. Даже в продукции АвтоВАЗа немалое количество иностранных комплектующих, которые приобретаются за валюту. Плюс обещают повысить утилизационный сбор. Ожидаю повышения цен, за исключением только тех марок, которые нужно будет "слить" — они застоялись. Поэтому те цены, которые сегодня существуют, а стоимость отечественной машины начинается от 1,5 млн руб., такой явной тенденции к понижению мы не видим. В июне АвтоВАЗ поднял цены сразу на несколько моделей: Lada Granta в двух версиях подорожала сразу от 2% до 4%. А вот кроссоверы Changan — от 1,5% до 3%. C5 от Omoda — всего на 1,6%».

Но это временно, прайс-листы будут вынуждены переписать все автобренды, добавляет президент Союза автомобильных дилеров Вячеслав Жигалов: «Прогнозы зависят от одного фактора — примет ли правительство решение о повышении утильсбора. Прайс-листы достаточно сильно оторваны от реальных цен. Скидки в начале года достигали 20% и более от этого рекомендованного уровня, хотя сейчас они уменьшились. На данный момент избыточное давление запасов на складе снизилось, дилеры распродали излишки, хотя выгода в 10-15% сохраняется в их прайс-листах».

Повышение цен неизбежно приведет к снижению спроса на автомобили, не исключает Вячеслав Жигалов. А так как никто не хочет терять рынок, в этом случае и производителям, и дилерам придется усилить акционную активность.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".