Невзлетные условия

Как стало известно „Ъ“, менеджмент ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ) принял принципиальное решение ликвидировать вертолетное подразделение и сосредоточиться только на развитии большой авиации. По данным источника „Ъ“ в ПАЛ, вертолетный персонал «Пермских авиалиний» перейдет на работу к прямому конкуренту — ЗАО «Геликс». Судьба вертолетного парка ПАЛ еще не решена. Собственник вертолетов — Росимущество — не возражает против его продажи. В обладминистрации опасаются, что вертолеты ПАЛ купят перевозчики из других регионов, и предлагают сдать технику в аренду «Геликсу».

В ближайшее время в Прикамье не останется вертолетов, обслуживаемых государственными авиакомпаниями. Вчера источник в ФГУП «Пермские авиалинии» „Ъ“ сообщили о том, что в авиакомпании принято решение о ликвидации вертолетного направления. Таким образом, в Прикамье останутся только частные вертолетные перевозчики — ЗАО «Геликс» и корпоративная авиакомпания газового концерна «Газпромавиа». Уход с рынка в ПАЛ объясняют ежегодными убытками от этого вида деятельности в 25–30 млн рублей. «Раньше у нас была возможность дотировать вертолетную авиацию за счет прибыли от полетов наших лайнеров по маршруту „Пермь — Москва“, однако после того, как весной 2006 года на этой линии появились новые перевозчики (в марте новый рейс открыл «Аэрофлот», а с апреля в Перми начала работать авиакомпания «Сибирь». — „Ъ“), доходы „Пермских авиалиний“ сократились», — пояснил источник „Ъ“ в ПАЛ.
По данным обладминистрации, годовой объем оказываемых вертолетными компаниями услуг составляет порядка 4 тыс. часов налета. В ценах 2006 года объем продаж вертолетными компаниями превышает 100 млн рублей. Этот рынок формируется в основном из заказов нефтедобывающих и газотранспортирующих компаний. Второй источник доходов пермских вертолетных компаний — оказание услуг лесопатрулирования и санитарной авиации. В Прикамье действуют три вертолетные компании: ФГУП «Пермские авиалинии», ЗАО «Геликс» (контролируется топ-менеджментом) и пермский филиал ООО «Газпромавиа» («дочка» Газпрома). Объем перевозок авиакомпании не раскрывают. Однако по данным обладминистрации, наиболее существенным вертолетным парком обладают ПАЛ — четыре Ми-8 и два Ми-2 (часть машин не эксплуатируется). ПАЛ начали заниматься вертолетными перевозками в 2003 году после передачи на баланс предприятия имущества ФГУП «Авиапредприятие № 2» (Пермь, авиаотряд «Бахаревка»), а само предприятие было обанкрочено. Появление нового игрока вызвало острую конкуренцию с уже действующими авиакомпаниями, в первую очередь с «Геликсом». Причем инициатором конкурентной борьбы выступили ПАЛ, установив цены в среднем на 30% ниже, чем у конкурента. Однако политика демпинга себя не оправдала, и по итогам 2004 года убытки ПАЛ от вертолетных перевозок составили 21 млн рублей. В 2005 году ПАЛ отказались от демпинга, но вывести на безубыточность свои вертолеты не смогли, что и привело к уходу с рынка. По сведениям обладминистрации, убытки связаны с нерегулярными заказами и конкуренцией. Сначала «Пермские авиалинии» собирались совершить обмен с «Геликсом» — передать в уставный капитал этого ЗАО свой вертолетный парк, а взамен получить 25% акций общества. Однако, по сведениям источника в ПАЛ, от этой идеи в авиакомпании отказались из-за сложной процедуры согласования с собственником и выбрали относительно простой вариант.
По данным источника в ПАЛ, на днях авиапредприятие достигло договоренности с ЗАО «Геликс» о переходе на работу в эту авиакомпанию всего летного персонала (около двух десятков сотрудников. — „Ъ“). Ожидается, что переход персонала состоится этим летом. Гендиректор «Геликса» Анатолий Глазырин не стал опровергать эту информацию, но отметил, что «еще не видел заявлений о приеме на работу».
Что касается вертолетного парка ПАЛ, в котором насчитывается шесть машин, то он, скорее всего, будет продан с торгов за долги (штрафы и пени) госавиакомпании в 25 млн рублей. Как уже сообщал „Ъ“, в 2005 году служба судебных приставов (ССП) Прикамья арестовала вертолеты ПАЛ, у авиаторов была возможность выкупить свои машины, погасив долг. Однако, по сведениям источника „Ъ“ в ПАЛ, на днях авиакомпания отказалась от выкупа. В ССП подтвердили, что подготовка к торгам по арестованному имуществу ПАЛ началась. «В случае, если предприятие не предпримет никаких действий по погашению задолженности, арестованное имущество будет реализовано после прохождения процедуры согласования с теруправлением Росимущества», — заявили вчера „Ъ“ в службе судебных приставов Прикамья. В ведомстве отметили, что согласование уже началось.
Собственник вертолетов — Росимущество — поддерживает вариант ПАЛ. «Вертолетный парк сейчас убыточен. Он исчерпал себя. А нам важно сохранить пермское авиапредприятие», — считает руководитель теруправления Росимущества Леонид Ли. В обладминистрации вчера поставили под сомнение необходимость проведения аукциона. По мнению источника в обладминистрации, на торгах вертолеты ПАЛ могут купить авиаперевозчики из других регионов РФ. По словам собеседника „Ъ“, чтобы не потерять этот парк, областные власти намерены предложить ПАЛ или Росимущество сдать его в аренду тому же «Геликсу».
Впрочем, в «Геликсе», судя по всему, готовы побороться за вертолеты ПАЛ и на торгах. Гендиректор компании Анатолий Глазырин сообщил „Ъ“, что если будет объявлен конкурс по продаже вертолетов ПАЛ, то компания, безусловно, примет в нем участие. «Это профильный для нас вид бизнеса», — пояснил топ-менеджер «Геликса». Он также отметил, что компания намеревается придерживаться прежней тарифной политики и не повышать стоимость услуг. «Цены останутся трезвыми. Задирать можно все, что угодно, но ведь существует антимонопольное законодательство», — заявил господин Глазырин.
ИРИНА ПЕЛЯВИНА