Администрация Нижнего Новгорода и крупные перевозчики давно не скрывали своего желания пресечь аварийные гонки маршруток на улицах города путём сокращения количества частных перевозчиков и перевода их в качество. Наконец рабочая группа гордумы подготовила проект постановления «Об организации автотранспортного обслуживания населения на территории Нижнего Новгорода», который и был презентован на вчерашней пресс-конференции.
Для наведения порядка депутаты предложили все маршруты распределять по открытому конкурсу. «Ни одна, даже самая идеальная администрация физически не сможет контролировать 500 частных операторов, работающих в Нижнем Новгороде!» — пояснил председатель комиссии гордумы по транспорту Алексей Гойхман. Основными условиями для участия в конкурсе станут наличие у претендента собственной (или арендованной) ремонтной базы, чёткое выполнение графиков движения, обязательное прохождение ТО в лицензированных сервисах, наличие в штате квалифицированного медика, ежедневный осмотр водителей и высокая квалификация персонала.
Согласно проекту постановления, в результате конкурсов отсеются мелкие, имеющие один-три «ПАЗика», частники, которые не в состоянии следить за исправностью своих машин, самочувствием водителей и дисциплиной в рейсе. «Революции нам не надо. Все частные перевозчики сейчас ездят по договорам с департаментом транспорта. Пусть они спокойно доездят этот год, а когда сроки действия договоров истекут, всем будет предложено принять участие в конкурсе», — пояснил господин Гойхман, добавив, что ограничений по количеству участников в конкурсах на маршруты не будет.
Помимо жесткого отбора, предполагается создать некое контрольно-ревизионное управление (КРУ), которое будет контролировать маршруты, следя за соблюдением графиков движения водителями автобусов. Необходимость создания КРУ (это будет бюджетная организация) начальник городского департамента транспорта Владимир Грибов объяснил тем, что текущую ситуацию на рейсах никто не отслеживает: «У ГИБДД несколько другие задачи, транспортная инспекция фактически ничего не контролирует. А повлиять на неё нельзя: ни городу, ни области она не подчиняется».
Ещё один главный козырь реформаторов — автобусы большой вместимости. По словам начальника отдела ГП «Нижегородпассажиравтотранс» Галины Дубининой, особая надежда возлагается на закупленные правительством области 400 больших «ЛиАЗов» с американскими моторами, «о которых мы могли только мечтать».
Эти автобусы планируется выпустить на ряд ранее закрытых маршрутов, соединяющих Автозаводский и Сормовский районы с верхней частью города. В качестве эксперимента первые 30 «ЛиАЗов» пустят по маршруту № 26 Московский вокзал — микрорайон Кузнечиха, заменив ими 110 «ПАЗиков», ходящих в этом направлении. Правда, как признался господин Гойхман,
Участники рынка автобусных пассажирских перевозок сомневаются, что конкуренция будет честной, и говорят о нерентабельности автобусов большой вместимости в настоящий момент. «Мне непонятно, почему частным перевозчикам не дают конкурировать с муниципальным транспортом, вытесняя нас с центральных маршрутов. Кроме того, наш опыт эксплуатации “ЛиАЗа” большой вместимости доказал, что в существующих условиях они нерентабельны. Затраты на их содержание в три раза выше, а пассажиров они будут перевозить лишь на 15% больше, чем “ПАЗы”», — считает главный инженер ИП Каргин Леонид Горский. С ним согласен частный предприниматель Гриша Саакян: «Рынок уже всё расставил на свои места, и
Ожидается, что проект постановления «Об организации автотранспортного обслуживания населения на территории Нижнего Новгорода» будет рассмотрен на заседании гордумы 21 июня.
РОМАН КРЯЖЕВ
«Троллз-Маркет» поставит Нижнему 20 троллейбусов
ООО «Троллз-Маркет» (Энгельс, Саратовская область) поставит Нижнему Новгороду 20 троллейбусов на сумму 45,36 млн руб. Как сообщили в департаменте экономики, планирования, промышленности и предпринимательства Нижнего Новгорода, компания «Троллз-Маркет» признана победителем конкурса на поставку троллейбусов, объявленного мэрией.
Как сообщалось ранее, в конкурсе по закупке троллейбусов, организованном администрацией Нижнего Новгорода, приняли участие девять компаний: ООО «Русский автобус», «ИТР-Групп» (Нижний Новгород), Энгельский троллейбусный завод (Саратовская область), а также компании из Челябинска, Уфы, Вологды, Минска.
Комитет по управлению городским имуществом и земельными ресурсами администрации Нижнего Новгорода выбирал поставщика 20 новых экономичных двухосных пассажирских троллейбусов большой вместимости. На покупку троллейбусов из бюджета города предполагалось выделить не более 50 млн руб. Троллейбусы будут переданы МП «Нижегородэлектротранс».
Цена муниципального контракта включает в себя стоимость товара, в том числе все налоги и НДС, а также транспортные расходы по доставке товара на станцию «Костариха» Горьковской железной дороги, расходы по страхованию товара в пути, по уплате таможенной пошлины, конвертации и сертификации. Согласно условиям контракта, срок службы троллейбусов должен быть не менее 10 лет. Кроме того, должно быть предусмотрено обеспечение бесплатного гарантийного сервисного обслуживания в течение одного года с момента начала эксплуатации троллейбусов.
«НТА-Приволжье»