Вагоны сошлись на «Иннопроме»
Екатеринбург и Верхняя Пышма увеличат трамвайное движение
На полях международной промышленной выставки «Иннопром» заключены соглашения о развитии транспортной системы Екатеринбурга и Верхней Пышмы. Они предусматривают строительство 39,5 км трамвайных линий и закупку 99 трамваем. Реализация проекта соединит Академический район с центром Екатеринбурга и создаст в Верхней Пышме трамвайную ветку с «перспективной продления линии до Среднеуральска». По мнению эксперта, развитие трамвайного движения в рамках концессии имеет перспективу, несмотря на трудности с привлечением финансирования при ключевой ставке в 16%.
И.о. главы Верхней Пышмы Марина Ряжкина, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, генеральный директор компании Алексей Зотов
Фото: Марина Молдавская, Коммерсантъ
И.о. главы Верхней Пышмы Марина Ряжкина, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, генеральный директор компании Алексей Зотов
Фото: Марина Молдавская, Коммерсантъ
Правительство Свердловской области заключило соглашения с группой «Мовиста» и властями муниципалитетов о намерениях по развитию транспортной системы городов. Соответствующие договоренности на полях выставки «Иннопром-2024» оформили губернатор Евгений Куйвашев, генеральный директор компании Алексей Зотов, мэр Екатеринбурга Алексей Орлов и и.о. главы Верхней Пышмы Марина Ряжкина.
В соглашении группа «Мовиста» заявила о намерениях построить трамвайную линию длиной в 24,5 км из Академического района в центр Екатеринбурга в рамках концессии.
В мэрии отметили, что предложение принять участие в конкурсе на заключение концессионного соглашения «будет размещено в дальнейшем». Компания планирует реконструировать 1,7 км существующих трамвайных путей, закупить 60 трехсекционных и 20 двухсекционных трамваев и построить трамвайное депо, три тяговые подстанции в Екатеринбурге.
В пресс-службе группы «Мовиста» отметили, что проект развития транспортной системы планируется реализовать до 2027 года включительно. «Срок действия соглашения будет рассчитан на 20 лет»,— добавили в мэрии.
Планируется, что трамвайная линия станет продолжением ветки в Академический район, строительство которой было завершено в сентябре 2023 года. В марте 2024 года Алексей Орлов отметил, что в рамках транспортной реформы власти рассчитывают продлить трамвайную сеть до микрорайона Широкая речка. По данным мэра, полная реализация проекта трамвайной линии, которая соединит Академический район с центром Екатеринбурга, оценивается почти в 29 млрд руб.
Во втором соглашении группа «Мовиста» отметила планы по продлению трамвайной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой на 15 км.
Компания намерена закупить 19 односекционных трамваев и построить две тяговые подстанции. «В проект входит перспективное продление линии до Среднеуральска»,— добавили в пресс-службе группы «Мовиста».
Компания «Верхнепышминский трамвай» (входит группу «Мовиста») завершила строительство трамвайной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой в 2022 году. Протяженность маршрута между конечными станциями составляет 8,6 км. Всего на трамвайной линии расположено 14 остановок. В феврале 2024 года глава Среднеуральска Алексей Стасенок отметил, что проектирование трамвайной линии от Верхней Пышмы до города начнется в 2026-2027 годах.
Днем ранее, 9 июля, Алексей Зотов презентовал проекты группы «Мовиста» председателю правительства РФ Михаилу Мишустину в ходе осмотра стендов «Иннопрома». Господин Зотов отметил, что проект модернизации трамвайной сети в Екатеринбурге находится «в хорошей стадии обсуждения», а за время работы трамвайной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма было перевезено около 3 млн человек. Он подчеркнул, что пассажиропоток за первое полугодие 2024 года увеличился на 65% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
В конце презентации Алексей Зотов попросил премьер-министра поддержать реализацию проектов компании. Михаил Мишустин подчеркнул, что в правительстве РФ рассмотрят их финансовую модель. «С Евгением Владимировичем (Куйвашевым.— "Ъ-Урал") еще обсудим, что можем сделать»,— сказал он.
Ключевым вызовом реализации проекта станет привлечение необходимых объемов финансирования при ключевой ставки в 16%, считает генеральный директор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. «Ключевой проблемой развития трамвайного движения является то, что большинство городов не имеют бюджетных и финансовых возможностей для соответствующих объемов строительства. Когда инвестор, который успешно реализовал соответствующие проекты, планирует развитие трамвайного движения, то есть концессионная история, она очень перспективна»,— отметил эксперт.
Господин Бурмистров подчеркнул, что трамвай имеет преимущества перед другими видами транспорта. «Трамвай экологичен, удобен, гарантирует параметры по скорости движения и менее зависим от пробок»,— пояснил он.