Первому русскому вертолету — 270 лет

12 июля 1754 года Ломоносов продемонстрировал свое изобретение — геликоптер

Презентация прошла на заседании петербургской Академии наук. Русский ученый Михаил Ломоносов показал «воздухобежную аэродинамическую машину», или геликоптер. Наблюдатели пришли в восторг от демонстрации модели, поднимающейся в воздух без участия пилота.

«Неусыпный труд препятствия преодолевает»

Михаил Ломоносов справедливо считается русским Леонардо да Винчи. Оба этих гения проявили себя почти во всех науках и искусствах. Сын архангельского крестьянина, по преданию, прошедший пешком 1168 км из Холмогор в Москву, стал настоящим драйвером науки того времени. Имея, помимо талантов, огромную жажду знаний, Ломоносов стал первым в России химиком, дал физической химии определение, близкое к современному, предначертал обширную программу физико-химических исследований, открыл атмосферу Венеры и объяснил происхождение айсбергов. Его молекулярно-кинетическая теория тепла легла в основу современного представления о строении материи и началах термодинамики. Известны его труды по метеорологии и о причинах атмосферных явлений. Свой вклад Ломоносов внес и в искусство — как филолог, художник, поэт, историк. Изобрел он и прообраз современного вертолета, хотя делать этого не собирался. Его «воздухобежная аэродинамическая машина» стала побочным изобретением в рамках исследования электрических атмосферных явлений. Толчком к ее созданию стала трагическая смерть коллеги и сподвижника русского ученого — физика Георга Вильгельма Рихмана.

Русский физик немецкого происхождения, друг и соратник Ломоносова, был одним из тех, кто изучал электричество и особенно шаровые молнии,— распространенное в то время явление. Так Валентин Пикуль описывает беседу между Рихманом и матушкой-императрицей: «Однажды, когда над столицей удушливо парило, Рихман… показывал, как улавливается грозовая энергия. При сверкании молний, под мощные аккорды громоизвержений, из стеклянного шара с треском выскакивали искры; Елизавету даже сильно дернуло током… Она засомневалась: "Чего доброго, а так и жизни можно лишиться. Ты, голубь, не устрой мне здесь пожара. А то я, по твоей ученой милости, с торбой по миру пойду, да подаст ли мне кто?" Рихман просил царицу не пугаться».

Смертельный шар — шаг к открытию

Трагедия вскоре случилась. Императрица и ее дом не пострадали, но сам ученый был убит шаровой молнией. 6 августа 1753 года тучи над Невой предвещали скорую грозу. Рихман был наготове, он ждал той грозы, готовился к очередному эксперименту, хорошо сознавая всю опасность. В тот день он ошибся с расчетами: молния ударила чуть раньше, когда ученый не успел принять все меры предосторожности. Она ударила в молниеуловитель, укрепленный на крыше дома физика, прошла по проводам к специальному прибору — «электрическому указателю». После этого от прибора отделился тусклый огненный шар и ударил ученого в лоб. Заземления не было: ученый хотел «поймать» молнию, а не упустить ее. Все произошло в доли секунды.

На место трагедии сразу же прибежал Михайло Ломоносов. Он описал увиденное так: «Красно-вишневое пятно видно на лбу, а вышла из него громовая электрическая сила из ног в доски. Ноги и пальцы сини, башмак разорван, а не прожжен».

Газеты сообщали: «из прута, без всякого прикосновения, вышел бледно-синеватый огненный клуб, с кулак величиною, шел прямо ко лбу г. профессора, который в самое то время, не издав ни малого голосу, упал назад на стоящий позади его у стены сундук. В самый же тот момент последовал такой удар, будто бы из малой пушки выпалено было».

Погибшему ученому было 42 года, он происходил из семьи бывшего шведского казначея, родился в нынешнем эстонском Пярну, а образование получил в Германии. В начале 1730-х годов он поступает в Санкт-Петербургскую академию в качестве «студента по физическому классу». К тому времени, когда в 1744 году его назначают профессором академии, Рихман уже автор нескольких трудов по физике. Основной его интерес — электрические явления. Интерес к работе Рихмана проявляет Михаил Ломоносов, между учеными устанавливаются дружеские отношения. Они обмениваются информацией о своих опытах и нередко проводят совместные эксперименты, для которых Рихман пользуется лабораторией академии. О результатах своих исследований ученый регулярно сообщал на страницах «Санкт-Петербургских ведомостей». В том злосчастном опыте Ломоносов тоже должен был принимать участие, этого не произошло по чистой случайности. После смерти ученого исследования электричества в России оказались под запретом.

Полет на пружинном заводе

Собственно, чтобы преодолеть этот запрет, Михаилу Ломоносову пришлось изобрести свой геликоптер. Этот прибор позволял поднять измерительные приборы на некоторую высоту, а жизни исследователя при этом ничего не угрожало. Леонардо да Винчи еще в 1475 году писал о возможности построить геликоптер, но Ломоносову эти работы Леонардо, обнародованные только в конце XVIII столетия, не были известны.

Первое испытание геликоптера Ломоносова прошло успешно, о чем можно прочитать в протоколе заседания петербургской Академии наук. Суть изобретения они поняли: машина «с помощью крыльев, движимых горизонтально в различных направлениях силой пружины, будет нажимать воздух и подниматься в его верхние слои».

Зарисовка действующей модели геликоптера, которую русский ученый Михаил Васильевич Ломоносов демонстрировал на конференции Российской Академии наук 1 июля 1754 года

Фото: ТАСС

Реконструкция аэродромической машины М. В. Ломоносова (экспозиция ГМИК имени К. Э. Циолковского )

Фото: Wikipedia / Albina-belenkaya

1 / 2

Зарисовка действующей модели геликоптера, которую русский ученый Михаил Васильевич Ломоносов демонстрировал на конференции Российской Академии наук 1 июля 1754 года

Фото: ТАСС

Реконструкция аэродромической машины М. В. Ломоносова (экспозиция ГМИК имени К. Э. Циолковского )

Фото: Wikipedia / Albina-belenkaya

Академики отметили некоторые недостатки, которые осознавал и Ломоносов. Говоря о подъеме на высоту, они сделали замечание: «Это действие еще более увеличится, если будет увеличена сила пружины, а коробку с пружиной сделать для уменьшения веса из дерева». Академики постановили изготовить при участии мастера Фуциуса по чертежам Ломоносова «машинку», которая бы «вверх подымала термометры и другие малые инструменты метеорологические». Такая машина к июлю 1754 года была создана и опробована. Это был небольшой геликоптер. В протоколах конференции от 1 июля 1754 года (по старому стилю) сохранилось описание: «Высокопочтенный советник Ломоносов показал изобретенную им машину, называемую им аэродромической (воздухобежной), которая должна употребляться для того, чтобы с помощью крыльев, движимых горизонтально в различных направлениях силой пружины, какой обычно снабжаются часы, нажимать воздух (отбрасывать его вниз), отчего машина будет подниматься в верхние слои воздуха с той целью, чтобы можно было обследовать условия (состояние) верхнего воздуха посредством метеорологических машин (приборов), присоединенных к этой аэродромической машине. Машина подвешивалась на шнуре, протянутом по двум блокам, и удерживалась в равновесии грузиками, подвешенными с противоположного конца. Как только пружина заводилась, (машина) поднималась в высоту и потому обещала достижение желаемого действия. Но это действие, по суждению изобретателя, еще более увеличится, если будет увеличена сила пружины и если увеличить расстояние между той и другой парой крыльев, а коробка, в которой заложена пружина, будет сделана для уменьшения веса из дерева. Об этом он (изобретатель) обещал позаботиться».

Архимедов винт

Свой геликоптер Ломоносов так и не построил, не довел до желаемого результата. Слишком уж занятым человеком он был. Например, в том же 1754 году Ломоносов создал проект Московского университета, который впоследствии стал носить его имя. Ученый разработал для университета устав, настояв на том, чтобы высшее образование могли получать не только дворяне, но и люди простого происхождения.

Сегодня первым создателем винтокрылой машины-геликоптера считается конструктор Пауктон, который создал рабочий летательный аппарат в 1768 году. Детище же Ломоносова, созданное в 1754 году, практически забыто. А ведь это именно он построил первую модель летающей машины, первым использовал в своем изобретении так называемый «архимедов» винт, в то время как его еще даже не применяли на кораблях и лодках в море. Ломоносов одним из первых понял действительные законы сопротивления воздуха и нашел силу, способную поддерживать и продвигать аппарат в полете.

Анна Кашурина

Меню сайта

«Коммерсантъ» для Android