Вертолет не преодолел вершину
Завершено расследование крушения Robinson R-66 в Хакасии
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обнародовал отчет о расследовании катастрофы вертолета Robinson R-66 в Хакасии в декабре 2021 года. В заключении авиакомитета говорится, что воздушное судно столкнулось с вершиной горного хребта на высоте 1730 м и практически полностью разрушилось, погиб пилот — единственный, кто был на его борту. Специалисты не исключают, что вертолет мог попасть в зону интенсивной турбулентности.
Фото: Межгосударственный авиационный комитет (МАК
Фото: Межгосударственный авиационный комитет (МАК
Комиссия МАК завершила расследование обстоятельств падения вертолета Robinson R-66 (RA-07397) в Хакасии. Авиапроисшествие произошло 10 декабря 2021 года. В 11:47 по местному времени спутниковая поисково-спасательная система «Коспас-Сарсат» зарегистрировала срабатывание аварийного радиомаяка на вертолете Robinson R-66. По координатам, которые он передал, из Горно-Алтайска вылетел вертолет Ми-8 со спасателями на борту. Упавший Robinson они увидели с воздуха. «Борт лежит на высоте около 1800 м над уровнем моря, разрушен, людей не наблюдаю»,— доложил диспетчеру командир Ми-8, после чего совершил посадку в 300 м от места крушения. «Следов от движения вертолета по земле не было, такое ощущение, что он упал вертикально»,— рассказывали в дальнейшем участники поисковой операции. В обломках искореженного Robinson спасатели обнаружили тело погибшего пилота — он единственный, кто был на борту. Согласно заключению судмедэкспертизы, авиатор скончался от открытой черепно-мозговой травмы.
По факту авиакатастрофы Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР возбудило уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта). В ведомстве сообщили, что Robinson летел из Новокузнецка (Кемеровская область) в Республику Алтай.
Следователи изъяли образцы топлива с места заправки вертолета, по которым назначили химическую экспертизу, допросили инженеров, проводивших предполетный осмотр воздушного судна. Приоритетными версиями о причинах катастрофы стали неблагоприятные погодные условия, ошибка пилотирования и технические неисправности воздушного судна.
К расследованию подключилась комиссия МАК. Специалисты установили, что «при пересечении горного хребта высотой 1740 м вертолет столкнулся со склоном на высоте 1730 м».
Воздушное судно с подветренной стороны хребта могло попасть в зону интенсивной турбулентности. В отчете указано, что в правой руке летчика был обнаружен обломок ручки управления. Как считают специалисты, можно утверждать, что пилот пытался управлять вертолетом до момента столкновения с горой.
Однако, говорится в отчете, «достоверно установить факторы, повлиявшие на возникновение и развитие особой ситуации» в полете, не представилось возможным»: на Robinson отсутствовали средства объективного контроля, бортовые самописцы на вертолете установлены не были. Вертолет оборудован блоком регистрации параметров работы двигателя.
По мнению участников расследования, авиационному происшествию могли способствовать «неучет пилотом возможного влияния ветра на образование нисходящих потоков воздуха на подветренной стороне горного хребта» и «невыдерживание высоты, обеспечивающей безопасный пролет горного хребта».
В ближайшее время отчет МАК поступит в следственные органы. Известно, что 46-летний пилот — выпускник Уфимского высшего военного авиационного училища, на вертолетах различного типа он налетал более 4,3 тыс. часов.