Правительство Тюменской области и ОАО СвЖД намерены создать совместное предприятие (СП) для развития дальнего пассажирского сообщения. По оценкам участников проекта, в Тюменской области в отличие от других регионов УрФО, где СвЖД развивает пригородные перевозки, это перспективно. Аналитики отмечают, что проект может оказаться успешным: с учетом стремительного роста стоимости авиатоплива конъюнктура транспортного рынка складывается в пользу железнодорожных перевозок, особенно на средне-дальние расстояния.
По оценкам участников проекта, рентабельность этого бизнеса будет расти, если развивать сопутствующий бизнес, инфраструктуру, вокзальные и привокзальные комплексы, расширять предоставляемый спектр услуг. Механизм создания СП еще не разработан. Но в СвЖД не исключают, что принцип организации совместного предприятия будет таким же, как при организации пригородных пассажирских компаний в Свердловской и Пермской областях. Напомним, что доли в уставном капитале (100 тыс. руб.) этих предприятий распределятся так: 51% принадлежит ОАО СвЖД, 49% — правительству Тюменской области. При этом область оплачивает свою долю в уставном капитале деньгами, а вклад РЖД имущество, находящееся на балансе железной дороги — пассажирские поезда, вокзальные комплексы. Сроки создания компании, суммы инвестиций пока не утверждены. Предполагается, что она начнет работу не раньше 2008 года.
Отраслевые аналитики отмечают, что проект может быть успешным: инвестирование в дальнее пассажирское сообщение становится более рентабельным по мере роста цен на авиатопливо. «В связи с ростом стоимости авиатоплива рентабельность авиапредприятий падает (сейчас рентабельность составляет около 9%. — „Ъ“). Если раньше топливные затраты в авиаперевозках составляли менее 30%, то сейчас эта составляющая превышает 50-60%. К тому же авиасообщение не всегда развито на всех направлениях и между всеми крупными городами», — пояснил аналитик БКС Ростислав Мусиенко.
А по словам аналитика ИК «Уралсиб» Марата Ибрагимова, уже «в прошлом году авиатранспорт проигрывал железнодорожному на средних дистанциях — до 1000 км». Также он заметил, что создание подобного СП в Тюмени перспективно из-за высокого платежеспособного спроса в регионе.
ОЛЕСЯ РАТОШНЮК, Челябинск