Москва отстроит маршруты
Какие новые платные трассы появятся в столице
В столице построят три новые платные дороги, о таких планах сообщил мэр Сергей Собянин. Власти намерены построить трассу, соединяющую север города и деловой центр «Москва-Сити» — она пройдет от Ленинградского шоссе до 3-го Магистрального проезда; дорогу, связывающую Покровское-Стрешнево и Хорошево-Мневники в обход Волоколамского шоссе; а также трассу от бывшей промзоны «ЗИЛ» до юга и юго-запада в обход ТТК.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Планируется, что на строительство уйдет от четырех до шести лет в зависимости от магистрали. Помогут ли они разгрузить уже имеющиеся дороги и сократить время в пути? Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Александр Кулаков считает, что проект мог бы быть перспективным, а спрос и результат будут зависеть от стоимости проезда: «Между Садовым и Третьим транспортным кольцами порядка 13-14% от общей площади территории составляет улично-дорожная сеть, то есть это меньше, чем нужно. И где-то требуются участки строительства, но, опять же, очень дозированно.
В случае же территории, на которой планируются концессионные проекты, между Третьим транспортным кольцом и МКАД, площадь улично-дорожной сети по отношению к площади застройки составляет порядка 7-8%. Путей миграции здесь достаточно много. Желания проехать здесь у людей достаточно, поэтому наличие дополнительных альтернатив, которые дают возможности миновать участки с затрудненным движением, — это всегда хорошо.
Вопрос в том, что какими средствами это будет достигнуто. Надо хорошо считать, какую сумму автомобилисты готовы платить за пользование этими дорогами, высчитывать экономику проекта».
Департамент инвестиционной политики Москвы проводит конкурс на право финансирования, строительства и эксплуатации новых платных дорог. По словам Сергея Собянина, автомагистрали улучшат транспортную доступность девяти районов с населением более 1 млн человек. Урбанист Аркадий Гершман, впрочем, не согласен с такими оценками: «С одной стороны, в Москве ужасная связность улично-дорожной сети вне центра города. Тут мы видим попытку сделать хотя бы какие-то новые проколы через реки, но это строительство не улиц, а дорог, что приводит к такой нехорошей вещи, как спровоцированный спрос.
Кроме того, мировая наука и российский, в частности, московский опыт показывают, что любая новая магистраль не решает транспортные проблемы, не помогает рассасываться пробкам, а только создает новые потоки. Ведь тот, кто раньше, например, на машине не ездил, а пользовался общественным транспортом, видит, что появились новые возможности, и садится за руль автомобиля. Кроме того, эти проекты затрагивают природные территории. Я думаю, не надо пояснять, насколько в Москве их мало. Все рассматривается исключительно как возможность для стройкомплекса заработать на освоении новых проектов».
В сентябре 2023-го в Москве открылась еще одна платная дорога — проспект Багратиона. Ее строительство обошлось в 65 млрд руб. Проезд по трассе стоит около 600 руб. Московские власти отчитывались, что в первые недели работы этой дорогой ежедневно пользовались порядка 22 тыс. автомобилистов.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".