Как стало известно «Ъ», в мэрии Новосибирска разработана схема погашения задолженности областного центра перед метростроителями. Предполагается, что долг в 464 млн руб. будет выплачен за счет продажи муниципальных земельных участков, расположенных вдоль линии строящегося метрополитена. Предположительно схема может быть реализована не ранее первого квартала 2007 года. Между тем основной генподрядчик строительства метро — ОАО «Бамтоннельстрой» (БТС), оценивающий в общем долге свою часть в 350 млн руб., уже несколько месяцев, как свернул работы на строительстве новосибирской подземки и «готовится к передислокации в другой регион».
Вчера руководитель городского департамента экономики и финансов Ольга Молчанова сообщила «Ъ», что в настоящее время «по просьбе заказчика департамент земельных и имущественных отношений мэрии прорабатывает возможность увеличения доходов городского бюджета за счет продажи земельных участков. Эти дополнительные средства пойдут на погашение кредиторской задолженности по выполненным работам на строительстве станций метрополитена», — раскрыла планы городских властей госпожа Молчанова. При этом она подчеркнула, что «из 11 предложенных заказчиком участков, расположенных вдоль линии строящегося метро, часть была отклонена из–за невозможности их реализовать на торгах в связи с обременениями, с остальными (по данным «Ъ» — их 8) ведется работа». Предполагается, что эти участки будут отданы «под застройку». Вместе с тем, госпожа Молчанова заметила, что по предварительному заключению специалистов мэрии, «в 2006 году дополнительные доходы в бюджет города по указанным земельным участкам не поступят. Скорее всего, это пройзойдет в первом квартале 2007 года, так как процедура подготовки и проведения торгов длительная, да и суммы от продажи участков будут поступать не единовременно», —поделилась Ольга Молчанова
Строительство Новосибирского метро финансируется федеральным, областным и муниципальным бюджетами. Заказчик работ — МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений», генеральный подрядчик — ОАО «Бамтоннельстрой». К 2005 году планировалось сдать в эксплуатацию очередную, 12–ю станцию — «Березовая роща», но из–за отсутствия финансирования и срыва графика работ объект с левым перегонным тоннелем до станции «Маршала Покрышкина» протяженностью 1,25 км был сдан только в июне прошлого года. Однако правый тоннель станции до сих пор не введен в эксплуатацию.По данным мэрии Новосибирска, долг перед подрядчиками составляет 464 млн руб. На продолжение строительства метрополитена в 2006 году из федерального бюджета должно быть выделено 132 млн руб., из регионального — 70 млн руб., из муниципального бюджета — 30 млн руб.
Между тем, у городских чиновников есть не только схема погашения задолженности перед метростроителями, но сособственное видение, как должны участвовать бюджеты разных уровней в проекте. Ольга Молчанова напомнила , что в мае текущего года мэрия за счет дополнительного финансирования «увеличила ассигнования на строительство метро в размере 33 млн руб.», которые пойдут на погашение долга метростроителям. Однако, считает госпожа Молчанова, «нельзя разделить, сколько какому бюджету в этой задолженности причитается — это общий долг за выполненные работы, которые финансируются за счет трех источников». Более того, в мэрии считают, что «вопрос нужно ставить по–другому». «Задачу строительства метро в одном из крупнейших городов России, к тому же выполняющем функции центра СФО, — сказала госпожа Молчанова, — должен решать вместе с регионом и муниципалитетом федеральный бюджет». Сегодня же, по ее мнению, «центр» «участвует в развитии объектов на территории Новосибирской области в существенно меньших объемах, чем на территориях других субъектов федерации».
Эту точку зрения разделяет председатель постоянной комиссии горсовета по муниципальной собственности Александр Люлько. Вчера он заявил «Ъ», что «Новосибирск — дотационный город и не должен нести на себе ответственность за строительство метро и за долги перед метростроителями». Господин Люлько посоветовал также «господину Хвану (начальник МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений.— «Ъ») больше работать с федеральными органами, а не добиваться выделения земельных участков». Вчера господин Хван отказался прокомментировать «Ъ» ситуацию с погашением долгов подрядчикам.По данным «Ъ», средства из федерального бюджета на строительство новосибирского метро в этом году еще не поступали.
Сами метростроители, похоже, рассчитывают не скоро получить оплату за выполненную работу. Как сообщил вчера «Ъ» заместитель гендиректора БТС Олег Фердман, «предлагаемая схема сама по себе связана с необходимостью внесения в бюджет соответствующей строки по увеличению лимитов капвложений на метростроительство, и на это уйдет немало времени». По данным менеджера БТС, «задолженность перед его компанией за выполненные работы составляет 350 млн руб.». Он подтвердил, что в настоящее время БТС на новосибирской «подземке» не работает. «Мы ждем поступления федеральных средств с тем, чтобы сдать в эксплуатацию правый перегон тоннеля на «Березовой роще», и готовимся к возможной передислокации в другой регион», — сказал господин Фердман.
ЮРИЙ БЕЛОВ
