Оскара Пиастри усадили на первое место

13-й этап чемпионата «Формулы-1» — Гран-при Венгрии — завершился победой гонщика McLaren Оскара Пиастри. Правда, первая в карьере победа 23-летнего австралийца, проводящего лишь второй сезон в самой престижной серии мира, получилась не совсем такой, какой она ему наверняка представлялась. Ее ведь пришлось буквально вымаливать у напарника по команде Ландо Норриса. Виной всему странные решения стратегов McLaren, сумевших превратить то, что должно было стать скучным дублем, в какой-то фарс. Третьим был Льюис Хэмилтон. По ходу гонки семикратный чемпион мира долго отбивался от атак чемпиона трехкратного, Макса Ферстаппена, и отбился, отправив того в нокдаун. Впрочем, голландец, добравшийся до финиша только пятым, сам напросился.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Гран-при Венгрии трудно отнести к этапам чемпионата «Формулы-1», от которых ждут каких-то гоночных роскошеств. Трасса не слишком широкая, не слишком быстрая, не слишком подходящая для обгонов. Что уж там, это одна из скучнейших трасс в истории «Формулы-1». Но гонка 2024 года получилась. Больше того, ее наверняка еще будут обсуждать какое-то время. При этом ведь тех самых обгонов на «Хунгароринге» больше, чем бывает на этой трассе обычно, не стало. Да, был бодрый старт, на котором Макс Ферстаппен втиснул свой Red Bull между машинами гонщиков McLaren Ландо Норриса и Оскара Пиастри, стартовавших с первой линии. Но эта интрига умерла, едва родившись: голландцу, поскольку позицию он отыграл за счет выезда за пределы трассы, его же команда велела вернуть все назад, не дожидаясь приказа от судей. Ну и, казалось бы, все: Пиастри — первый, Норрис — второй, Ферстаппен — третий. У этих троих были все шансы спокойно проследовать вплоть до финиша именно в этом порядке. Надо было только не допускать ошибок.

Похоже, однако, что и в McLaren, и в Red Bull решили, что просто не имеют права допустить, чтобы гонка проходила так скучно. Что там случилось с ответственными сотрудниками, руководители команд наверняка еще будут выяснять. Так или иначе, обычно безупречные стратеги Red Bull допустили какую-то нелепую ошибку с выбором времени для смены резины для Ферстаппена. Но на пит-стоп его зазвали в такой неподходящий момент, что, вернувшись на трассу, он оказался позади Льюиса Хэмилтона. Причем с отставанием сразу секунд на семь, отчего впал в негодование, которое тут же высказал команде. А уже позже, когда ему из боксов советовали нажать то одну кнопку на руле, то другую, перешел на брань, потребовав, чтобы от него отстали, поскольку команда испортила ему гонку и теперь он просто пытается спасти то, что осталось (его даже пришлось приструнить, указав на то, что он ведет себя как ребенок). Ферстаппен, надо признать, почти смог спасти гонку. После второй смены резины голландец обогнал сначала Шарля Леклера, тоже оказавшегося впереди него, потом достал Хэмилтона и принялся его прессинговать. Но перестарался. Да так, что спровоцировал столкновение, которое, к счастью, не привело даже к сходу кого-то с дистанции. Но Хэмилтон свое третье место все же отстоял. Ферстаппен же снова пропустил вперед Леклера и выше пятого места уже не поднялся. А уже после финиша, отвечая на реплику о том, что многие считают его виновным в инциденте с Хэмилтоном, ответил: «Да и пошли он все!»

Ничуть не менее интересные события происходили в борьбе за победу. Она тоже возникла волею стратегов — в данном случае McLaren. У «оранжевых» все было хорошо — Пиастри лидировал, следом шел Норрис. Надо было просто поменять гонщикам колеса и идти готовиться праздновать под гуляш и палинку очередной, уже 49-й дубль в истории легендарной команды (предыдущий случился не так давно, в Италии в 2021 году, но вот его-то ждали 11 лет). Но рутинная процедура вылилась в какую-то второсортную драму. Дело в том, что первым на пит-стоп зазвали Норриса. Логика подсказывала, что на следующем круге заедет Пиастри. Но нет, его продержали на трассе еще два круга, и в итоге сами же подставили под undercut (тактика проведения пит-стопа, позволяющая опередить соперника за счет более быстрого движения по трассе в момент, когда соперник еще не совершил пит-стоп и едет медленно из-за изношенных покрышек). В результате, не совершив ни одной ошибки, он оказался в трех с половиной секундах позади Норриса.

В McLaren свою осечку поняли сразу и принялись уговаривать Норриса вернуть позицию. Сначала ему говорили, что уж как-то сильно он расходует резину и надо бы ехать помедленнее, потом говорили, что порядок и мир в команде превыше всего, потом — что Оскар хороший парень, он еще пригодится, потом напомнили о том, что и команда Норрису еще может пригодиться, затем убеждали в том, что после финиша все обсудят и решат. «ОК, пропущу! Но пусть он меня сначала догонит»,— сказал Норрис и тут же увеличил отрыв от Пиастри до шести секунд. В McLaren не успокаивались и продолжали давить на гонщика, перемежая угрозы с уговорами. Так мать пытается убедить старшего сына вернуть игрушку младшему брату, потому что иначе он будет плакать. В конце концов Норрис сдался, поднял ногу с педали газа и пропустил Норриса вперед. А тому бы порадоваться как следует первой в карьере победе в гонке «Формулы-1», но после финиша он мало был похож на действительно счастливого человека. Очевидно, не таким он представлял себе свой первый триумф.

Так или иначе, если сконцентрироваться только на набранных очках, McLaren выступил прекрасно. В Кубке конструкторов его отделяет от Red Bull 51 очко — совсем немного для этого соревнования. В личном зачете, правда, все не так хорошо. Норрис отстает от Ферстаппена на 76 очков. Пока многовато, чтобы говорить о появлении реальной интриги в борьбе за титул.

Александр Петров