Краснодар встает на рельсы

В понедельник, 22 июля, в Краснодар доставили еще три новых трамвая производства АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Челябинская область). Всего в Западное трамвайное депо кубанской столицы уже доставили четыре вагона модели 71-628-01. Вагоны, которые могут одновременно перевозить до 120 пассажиров, поставлены на рельсы. До конца этого года в краевой центр должны доставить еще 20 низкопольных односекционных вагонов с усиленными кондиционерами. Они выйдут на маршруты, которые будут идти через новый трамвайный узел на улице Московской. Всего в рамках концессионного соглашения до 2026 года на линию выйдут 90 новых односекционных и 10 трехсекционных трамваев.

Безопасный и комфортный

Соглашение о сотрудничестве по модернизации трамвайной сети Краснодара было заключено в июне 2022 года в рамках Петербургского международного экономического форума. Документ подписали губернатор Кубани Вениамин Кондратьев и вице-президент АО «Группа "Синара"» Александр Мишарин. Первый трамвай по концессионному соглашению прибыл в Краснодар 17 июля.

«Наша задача — расширять возможности перевозок. Поэтому конфигурация вагона удобна для родителей с детскими колясками и людей с ограниченными возможностями здоровья. Проект развития электротранспорта в городе имеет просто колоссальные масштабы. Такой стройки в Краснодаре не было никогда. И мы реализуем его сегодня не только для современных жителей, но и для следующих поколений»,— отметил Евгений Наумов.

Участие в осмотре нового вагона приняли первый заместитель главы города Дмитрий Васильев, директор городского департамента транспорта и дорожного хозяйства Андрей Белугин и директор МУП «КТТУ» Александр Грачев.

В вагоне предусмотрено 32 посадочных места. Он также оборудован мощным кондиционером и для пассажиров, и для водителя, а также Wi-Fi и USB-розетками. Аналогичные модели уже эксплуатируются в Челябинске, Магнитогорске и Томске. После того как специалисты Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления проведут тестирование и отладку, вагон будет принят в эксплуатацию и сможет выйти на линию.

«Современный общественный транспорт должен быть безопасным и комфортным. Для краснодарцев мы закупаем трамваи с низким уровнем пола и широкими проходами, удобные для маломобильных групп населения и пассажиров с детьми. Все вагоны оборудованы системой кондиционирования, что особенно важно для южного лета»,— рассказал генеральный директор компании-концессионера «Новый трамвай Краснодара» Игорь Васильев.

Трамвай идет на запад

На минувшей неделе специалисты начали укладывать первые рельсы на Западной трамвайной линии. Специалисты монтируют рельсошпальную решетку, температурные компенсаторы и проводят отсыпку щебнем. При укладке используется композитная шпала, которая изготавливается российскими компаниями по самым новым технологиям.

Также на этапе 2.1 продолжают готовить и заливать фундаменты опор контактной сети.

Общая протяженность трамвайной ветки от Западного трамвайного депо до ЖК «Немецкая деревня» составит 14,6 км. В рамках реализации концессионного соглашения также установят 30 остановочных платформ, диспетчерский пункт, пост дежурного по переезду, обустроят два разворотных кольца и три тяговые подстанции.

В конце июня Евгений Наумов проверил ход строительства трамвайной ветки в западную часть города. Тогда он отметил, что единственное, что сдерживает прокладку путей до улицы Заполярной,— это изъятие земли. «В любом случае проект электротранспорта на Западном обходе будет реализован»,— заявил градоначальник.

К очистке территории под новую трамвайную линию в западном направлении приступили в декабре прошлого года. В районе Западного трамвайного депо на тот момент было демонтировано порядка 200 гаражей.

Ранее на трамвайном узле по улице Московской возле КГТУ обновили 1,2 км рельсошпальной решетки и проложили 200 метров новых путей. В рамках концессионного соглашения там также установили современные остановочные павильоны, оборудовали тротуары, благоустроили 745 кв. м территорий.

«Трамвайный узел на улице Московской — стык времен. Здесь соединялись в единую сеть сразу несколько веток из разных эпох. Некоторые из них были проложены в период СССР, еще несколько с развитием города достраивали. Сейчас это самый сложный из участков трамвайной сети. Здесь ходят сразу девять трамвайных маршрутов. Конечно, он требовал обновления»,— говорил Евгений Наумов.

Сеть опутает город

В 2022 году, когда в рамках ПМЭФ было заключено концессионное соглашение по развитию трамвайной сети в Краснодаре, губернатор Кубани Вениамин Кондратьев назвал рельсовый транспорт одним из эффективных решений транспортной проблемы кубанской столицы.

«Острая проблема растущего города — пробки. Эту задачу необходимо решать, в том числе путем развития городского общественного транспорта. Самый популярный и быстрый — трамвай. На него приходится 50% пассажиропотока. В ближайшие годы намерены построить депо и 71 километр новых путей»,— сказал тогда глава региона.

В апреле 2023 года правительство России выделило 8,3 млрд рублей на развитие сети общественного транспорта Краснодара. Председатель правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение, по которому регион получит средства для реализации концессии по строительству новых трамвайных путей и сопутствующей инфраструктуры в западной части краевой столицы. Это поможет продлить трамвайную ветку до «Баскет-Холла» и закупить электротранспорт.

«Средства будут направлены как на расширение трамвайной сети, так и на закупку транспорта, благоустройство территории, создание остановочных пунктов. Субсидия поможет нам ускорить темпы строительных работ. Всего же общий объем инвестиций, предусмотренный соглашением с концессионером, составляет 28,4 млрд руб.»,— рассказал тогда первый вице-губернатор Краснодарского края Игорь Галась.

Сегодня в Краснодаре трамваи перевозят половину пассажиропотока. Протяженность путей составляет 129 км.

В апреле 2024 года Евгений Наумов на встрече с жителями микрорайона Гидростроителей рассказал о перспективе строительства трамвайной ветки на Гидрострой. «Трамвайная линия — это наш приоритет, для того чтобы предоставить жителям альтернативу частному транспорту, снизить плотность автомобильного потока и тем самым сократить время в пути. Первым этапом для реализации предусмотрены улицы имени Мачуги, Автолюбителей, имени Невкипелого до пересечения с улицей имени Снесарева. В настоящее время идет разработка документации по планировке территории»,— отметил мэр.

Как сообщил директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Андрей Белугин, после определения местоположения начнутся проектно-изыскательные работы. Разработка займет порядка 18 месяцев.

В перспективе развитие трамвайной сети Краснодара предполагает, помимо строительства путей до «Немецкой деревни» и микрорайона Гидростроителей, продление рельсового транспорта до северо-восточной части краевого центра через улицы Восточно-Кругликовскую, 40 лет Победы и Героев-Разведчиков. Планируется замкнуть трамвайные пути от улицы Петра Метальникова до «Баскет-Холла», куда будет продлена ветка от «Немецкой деревни». Также рассматривалась возможность продления трамвайных путей от улицы Бершанской до аэропорта Краснодар. А в северо-восточной части города, где планируется построить новый район кубанской столицы, может появиться новое трамвайное депо.

Официальное сообщение Департамента информационной политики муниципального образования город Краснодар