В минувшую субботу состоялось собрание акционеров ОАО «Толмачево». По его итогам руководство новосибирского аэропорта вынуждено было признать, что рост конкуренции среди авиаперевозчиков привел к оттоку пассажиров из «Толмачево» в пользу аэропортов в других крупных городах Западной Сибири. В результате впервые за последние восемь лет «Толмачево» сместилось с пятого на шестое место в России по пассажирообороту. В компании обещают вернуть утраченные позиции и сетуют на неправильную методику подсчета. Между тем, по мнению экспертов, «Толмачево» и без того уже использует свои технические возможности по максимуму.
Пресс–секретарь S7 Group (новое название авиакомпании «Сибирь») Евгений Филянин согласен с этой оценкой и объясняет рост пассажиропотока через аэропорты этих городов повышением конкуренции между перевозчиками. «В этом году на рейс Барнаул — Москва уже заявилось четыре авиакомпании», — привел пример господин Филянин. В результате компании вынуждены демпинговать, снижая тарифы так, что даже часть живущих в Новосибирске пассажиров предпочитает порой лететь в европейскую часть России через Барнаул или Томск.
Впрочем, сами топ–менеджеры аэропорта «Толмачево» считают, что по–прежнему опережают «Кольцово» по показателям. «Существующий рейтинг не учитывает транзитных пассажиров, — пояснил генеральный директор «Толмачево» Алексей Чертенков, — в результате в наши показатели не вошло больше 200 тыс. пассажиров». Впрочем, как признается господин Чертенков, методика подсчета в этом году не изменилась, и ранее «Толмачево» удавалось опережать «Кольцово» и без учета «транзитников». Вместе с тем Алексей Чертенков заявил, что отдает должное руководству екатеринбургского аэропорта и считает его наиболее серьезным соперником в борьбе за звание крупнейшего регионального авиаузла. В «Кольцово» «Ъ» сообщили, что количество транзитных пассажиров в прошлом году составило 94 тыс.
Пропустив соперника вперед, «Толмачево», впрочем, не собирается сдаваться. Александр Бородин заявил, что в компании в этом году «разработана программа увеличения пассажиропотока». В чем конкретно выражается программа, он не уточнил. Определенные надежды в плане повышения привлекательности авиаузла в «Толмачево» связывают и с завершением в этом году (к осени) реконструкции здания аэропорта, в результате которой прибывающие пассажиры будут из самолетов напрямую попадать в современный терминал.
Среди стратегических задач предприятия по–прежнему главной остается завершение строительства второй взлетно–посадочной полосы (ВПП). По словам господина Бородина, строительство полосы будет завершено уже в июле, однако предприятию нужно еще около 1,1 млрд руб. на оснащение ее необходимой инфраструктурой. В компании надеются, что эти средства будут получены из федерального бюджета, однако пока подтверждено выделение только 200 млн руб.
Комментируя ситуацию, руководитель департамента транспорта и дорожного хозяйства новосибирской областной администрации Владимир Никонов указал на то, что в Новосибирске весь поток пассажиров и грузов делится между тремя аэропортами. Региональные рейсы пусть в небольшом объеме, но выполняются аэропортом «Северный», а аэропорт НАПО им. Чкалова и вовсе осуществляет прием грузов примерно на уровне «Толмачево». «Таким образом, в совокупности Новосибирск, как авиаузел, по–прежнему опережает Екатеринбург», — считает чиновник. По мнению господина Никонова, развитие «Толмачево» продолжится и в этом году.
Между тем, по мнению Евгения Филянина, «Толмачево» и без того уже работает с максимальной загрузкой, и без введения в строй дополнительных мощностей существенно увеличить его пропускную способность будет непросто.
СТАНИСЛАВ СОКОЛОВ