АвтоВАЗ обкатывает вторичный рынок
Как будет работать схема автопроизводителя
АвтоВАЗ выходит на вторичный рынок. Концерн совместно с «АвтоФинанс Банком» запускает программу продажи машин с пробегом, причем не только Lada. Уже сейчас на маркетплейсе, который получил название Restart, представлено около 2 тыс. подержанных авто. Там есть, к примеру, модели Kia, Toyota, Mercedes-Benz, Opel, Citroen, Volvo и Honda. Система, помимо маркетплейса, объединяет программу сертификации, а также кредитные и страховые продукты. В рамках программы, в частности, доступна Lada в возрасте пяти лет и со 100 тыс. км пробега с полной страховкой, которая «схожа с гарантией». Самый дорогой автомобиль на маркетплейсе — Jaguar F-Pace за 3,6 млн руб.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Подобные услуги будут востребованы среди покупателей машин с пробегом, но АвтоВАЗу будет непросто бороться за долю на этом рынке, отметил генеральный директор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «Скорее всего компания полагает, что у нее есть достаточно крупная дилерская сеть, что является безусловным фактом. Добавляя в нее дополнительные продукты, в частности, автомобили с пробегом, можно получить дополнительный доход.
Здесь, конечно, есть много вопросов, как это будет все реализовано с точки зрения экспозиции машин, диагностики, кто непосредственно это будет делать, и каким образом они будут доставляться или передаваться клиенту.
Например, если вдруг модели других марок будут продаваться в монобрендовых салонах Lada, то, думаю, это вызовет у части клиентов противоречивые реакции. Если автомобили будут продаваться у мультибрендовых партнеров АвтоВАЗа, тогда это вполне нормальная, по моему мнению, история.
Вместе с тем рынок автомобилей с пробегом не только больше существенно, чем рынок новых, но он еще и очень неструктурированный. У покупателей давно есть потребность приобретать подержанные машины в местах, где они будут ощущать определенную уверенность в сделке, в покупке и в целом чувство безопасности. Поэтому такой формат, конечно, востребован: когда крупная компания, которая вызывает доверие, дает гарантию, проверяет автомобили, и, соответственно, клиент не получает кота в мешке. Но при этом, надо понимать, что крупные дилерские холдинги уже давно этим бизнесом очень серьезно занимаются. Так что эта ниша достаточно конкурентна».
Согласно данным «Автостата», с января по июнь 2024-го в стране было продано 2,74 млн машин с пробегом. Год к году спрос почти не изменился, лидером среди марок остается Lada. Успех нового проекта АвтоВАЗа будет зависеть от того, какие схемы компания выберет для закупки и продажи подержанных автомобилей, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: «Я думаю, что это история расширения своего присутствия на вторичном рынке. Такая система позволяет вытаскивать с него годные для перепродажи машины. Если этот канал отработан, то на него можно вешать разные схемы.
Если принимать авто в зачет стоимости нового, значит, мы удерживаем клиентов, которые у нас уже были. Если покупатель приходит с улицы, то мы ему продаем этот подержанный автомобиль и гарантируем, что он в отличном состоянии. Вот мы продали уже две модели и на каждой заработали.
Кроме того, возможен вариант, когда клиент, который желает сдать свою Lada, но не рассматривает покупку новой, доплачивает и приобретает в этом же салоне б\у машину другого бренда, но более дорогой и комфортный.
Все будет зависеть от того, как будет построен сам подход. Мы пока деталей этой программы не знаем. Можно ведь машину в не очень хорошем состоянии, условную Honda, и не принимать. Если человек приезжает на авто с пробегом, который как конфетка, и хочет его сдать, то можете его выкупить, а можете и не покупать. Если требуется какая-то косметическая доводка, то это все можно сделать независимо от марки. А если это редкая модель, и у нее бампер, например, отвалился, или разбита и треснута фара, и непонятно, где искать запчасти, то салон просто взвешивает pro et contra. Если возни много, а последующая продажа не обещает заметной маржи, то зачем такую машину принимать?»
Весной генеральный директор АвтоВАЗа Максим Соколов заявлял о падении выручки компании и объяснил ее ростом спроса на китайские иномарки. По словам главы концерна, автомобили из КНР продаются в России с внушительными скидками и спрос на Lada Vesta из-за этого снижается.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".