Zeekr приближается к блокировке

Спрос на электромобили Zeekr упал после сообщений о блокировке машин за пределами Китая. Потенциальные покупатели заняли выжидательную позицию, рассказали “Ъ FM” импортеры. Они и сами пока не понимают, как будут завозить популярные в России премиальные авто. Производитель заявил, что теперь блокирует машины, выпущенные для китайского рынка после 15 июля, если они эксплуатируются за пределами КНР. Именно такие электромобили обычно привозили в Россию. Почему компания пошла на такой шаг? И к чему готовиться автовладельцам? Разбирался Иван Корякин.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Сперва владельца Zeekr проинформируют, что электромобиль находится за пределами зоны обслуживания. «Если данное предупреждение будет проигнорировано, то второе уведомление отключит функции экрана и предложит пользователю обратиться за помощью в компанию»,— сообщили казахстанскому порталу Tengri Auto в Zeekr International.

К слову, в Казахстане премиальная марка представлена официально, и экспортных машин блокировка не коснется. Речь идет об электромобилях для рынка КНР, ввезенных по серым схемам и выпущенных после 15 июля. А в Россию кроме как параллельным импортом Zeekr не завозят. И завезут ли теперь вообще? Сейчас клиенты взяли паузу, говорит основатель компании-импортера электромобилей E.N. Cars Евгений Забелин:

«Люди засомневались и ничего не заказывают, ждут, пока кто-то первый привезет и посмотрит, что будет. Однозначно, когда такой информационный фон, спрос на Zeekr упал. Клиенты выжидают. Многие не верят, что получится сделать какую-то блокировку, но все равно в глубине души, естественно, опасаются».

Собеседники “Ъ FM” не сомневаются в способностях головного офиса в КНР превратить свои машины в «кирпичи». Китайские автомобили и без того называют «планшетами с бензобаками» — настолько много в них электроники. В случае с Zeekr и бензобака-то нет — это один большой компьютер. Хотя не до конца понятно, идет ли речь о полной блокировке двигателя или же об отключении бортовых систем. Президент группы Favorit Motors Владимир Попов полагает, что компания выбрала консервативный сценарий:

«Как только автомобилю будет необходима перезагрузка ПО, велика вероятность, что он превратится в "кирпич". Потом останется ждать официального прихода компании Zeekr в Россию. Когда это случится, даже невозможно прогнозировать. Либо какие-то российские хакеры найдут вариант обхода блокировки, но это мало что даст, поскольку все ключевые инновационные функции Zeekr будут абсолютно недоступны».

Хотя к блокировкам в автомобильной сфере не привыкать. Еще в конце 2022-го Mercedes-Benz отключил онлайн-диагностику, но сервисы решили проблему за счет альтернативного программного обеспечения. Вот и Zeekr, если надо будет, взломают, уверен IT-эксперт Сергей Вильянов: «Когда китаец покупает автомобиль в салоне, он привязывает свой автомобиль к китайскому номеру телефона — этот тот самый мастер-пароль, с помощью которого можно совершать разные действия, менять детали. Привязать его к номеру в другой стране, в частности, к российскому номеру официальными способами невозможно. Индустрия взлома очень сильно развита. Как правило, речь идет о 20-40 тыс. руб., и все прошивают, а заодно еще и русский язык добавляют».

А спрос на электрокары в России только растет — плюс 15% во втором квартале. В том числе на машины с пробегом, и премиальный Zeekr находится на первой строчке — 30% от всех продаж, подсчитали в «Авито Авто». Покупателей подгоняет и повышение утильсбора с 2025 года. К слову, этим автоконцерны хотят заставить локализовать производство. Но пока, судя по намерению блокировать собственные авто, компаниям этого не очень-то и хотелось.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Александра Абанькова