Южнокорейский порт Пусан решили соединить с Восточным

Вчера во Владивостоке транспортные компании Республики Корея официально предложили российским перевозчикам сделать южнокорейский порт Пусан основным логистическим центром на Дальнем Востоке. В ответ приморские транспортники попросили включить в выстраиваемую цепочку порт Восточный (Находка), который мог бы специализироваться на контейнерных перевозках.

Вчера во Владивостоке прошел семинар, посвященный логистическим связям между южнокорейским городом Пусан, который входит в пятерку крупнейших в мире, и Приморским краем. «Мы все время говорим о близости к странам АТР и использовании этого преимущества. Но ничего не выходит,— заявил вице-губернатор края Виктор Горчаков.— Поэтому мы решили поменять существующую экономическую среду и попробовать новую схему сотрудничества с портом Пусан. Сегодня большую долю грузооборота между странами АТР и Европой осуществляют активно развивающиеся стивидорные компании Китая. И только объединив усилия с крупнейшим южнокорейским портом, можно создать им достойную конкуренцию». В ответ представители корейской делегации предложили сделать порт Пусан основным логистическим центром на Дальнем Востоке, включив его в транспортную цепочку по перевалке грузов.
Объем грузооборота порта Пусан в 2005 году составил 11,84 млн TEU, в том числе транзитный — 5,2 млн TEU (по Дальнему Востоку в 2005 году контейнерный грузооборот составил 273 тыс. TEU, в том числе транзитный — 85 тыс. TEU). Порт состоит из 5 терминалов, в нынешнем году начали работать три швартовочных места на шестом терминале. К 2011 году планируется завершить его строительство, а также построить тыловой логистический комплекс общей площадью 11 млн кв. м.
По словам президента управления Пусанского порта Чху Чжунсок, на месте вновь строящегося терминала создана свободная экономическая зона. За два прошедших года в строительство было вложено $34 млн за счет инвестиций иностранных компаний. В 2006 году планируется вложить еще $69 млн. Как сообщил начальник маркетингового отдела порта Пусан Кан Пувон, сегодня они принимают участие в тендере Международного банка развития.
Активное сотрудничество между приморскими портами и Пусаном началось в июне 2003 года, когда Дальневосточное морское пароходство открыло маршрут Владивосток — Пусан — Восточный — Владивосток. В прошлом году суда ДВМП перегрузили в Пусане 15 тыс. т груза. Сегодня на маршруте работает 4 контейнеровоза и 2 судна по транспортировке автомобилей. В течение двух лет ДВМП намерено расширить сотрудничество за счет транспортировки запчастей для автомобилей и бытовой техники. По мнению директора Тихоокеанского центра стратегического развития Михаила Терского, сегодня в Приморье существует только один порт, способный достойно сотрудничать с Пусанским портом,— Находка-Восточный. Тем более что в планах его развития — строительство во Врангеле тылового логистического терминала.
Между тем, не дожидаясь решения правительства, основной логистический партнер порта — ОАО РЖД уже начало расширять подъездные пути к порту Восточный и создавать площадки для временного содержания составов. По подсчетам специалистов, если порты, увеличив перевалку грузов, дадут увеличение загруженности железной дороги с 50 до 75–80%, то тарифы на перевозки могут снизиться в 1,5–1,8 раза. Именно поэтому железнодоржники особо заинтересованы во включении порта Восточный в логистическую цепочку, связывающую порт Пусан с Дальним Востоком.
По мнению участников презентации, говорить о заключении глобальных контрактов пока рано. «У нас пока не хватает мощностей, чтобы стать перевалочным пунктом в логистической цепочке,— сказал член координационного совета по логистике Леонид Винокур.— Тем не менее у нас с вами слишком много конкурентов, и объединять усилия просто необходимо».
ВЛАДИМИР КАРГИН, Владивосток