Бали готов сократить маршрут

Президент Индонезии предложил «Аэрофлоту» совершать прямые рейсы на Бали. Об этом Прабово Субианто заявил на встрече с Владимиром Путиным. По его словам, Джакарта не против предоставить такую возможность и другим российским авиакомпаниям. Появятся ли прямые перелеты на Бали?

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин полагает, что индонезийский президент не учел немаловажную деталь — антироссийские санкции: «В Индонезии весь топливно-энергетический сектор принадлежит британцам и американцам, соответственно, если туда прилетит наш самолет, то они будут следовать санкциям и не смогут этот самолет заправлять.

Придется летать, если самолеты вообще полетят, по сложным схемам, например, до Таиланда, там дозаправляться, лететь до Бали и обратно в Таиланд, ну, или в какую-то другую страну по пути, снова дозаправляться и возвращаться обратно. Опять же, флота не так много для этого, потому что раньше туда летала авиакомпания "Россия" на Boeing 777, сейчас они все с двойной регистрацией, поэтому они не смогут летать. У "Аэрофлота" есть Airbus А350, но "дебермудизированных" А350 не так много.

Например, в Турции эту проблему решили: просто создали там каких-то дополнительных операторов, которые работают чисто с российскими авиакомпаниями. Но в Индонезии, если вы создадите какое-то юрлицо, условно, компанию "Вектор", которая будет заправлять российские самолеты, то этой компании просто местные поставщики нефтепродуктов не будут ничего продавать».

«Аэрофлот» уже запросил слоты для выполнения рейсов из Москвы в Денпасар. Предварительно первые самолеты отправятся на Бали в сентябре, авиакомпания ждет решения авиавластей Индонезии. Руководитель аналитического центра Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов отмечает, что после получения разрешений «Аэрофлот» практически сразу сможет отправиться на Бали: «Технические возможности для таких полетов, естественно, есть, тем более что российские авиакомпании уже работали по этому направлению.

Что касается юридических каких-то препятствий и ограничений, то это целиком зависит от того уровня договоренностей, который будет достигнут между Россией и Индонезией с точки зрения предотвращения возможных рисков, гарантий индонезийской стороны о том, что в отношении российских самолетов не будут применяться какие-то санкционные истории третьих стран.

Соответственно, авиакомпании будут исходить из этих договоренностей и оценки тех рисков, которые у них есть при выполнении таких полетов.

Если договоренности есть, то, естественно, для авиакомпаний это направление может быть потенциально интересно, и оно может появиться на карте маршрутов. Самое долгое — это, собственно, улаживание всех формальностей. С момента принятия решения вопрос будет зависеть от авиакомпаний, наличия свободного флота. Это препятствия уже чисто организационного характера, и они могут быть совершенно незначительными».

Сейчас россияне летают на Бали через Китай или Ближний Восток. В первом случае перелет в один конец обойдется примерно в 50 тыс. руб., через Катар или Дубай — в два-три раза дороже. Впрочем, прямой рейс может быть дороже стыковочного, говорит представитель туроператора «Интурист» Дарья Домостроева: «При появлении прямого рейса, конечно, Бали вернет себе былую популярность среди наших туристов. Это и сейчас востребованное направление, но для туристов с детьми это не самый желанный вариант, потому что нужно лететь с пересадкой.

Среди пакетных туров на регулярных рейсах рейсы китайских перевозчиков в топе спроса просто потому, что они являются самыми бюджетными. В тех случаях, когда перелет на нашем российском национальном перевозчике стоит около $1 тыс., можно найти авиабилет на интересующий маршрут у китайского перевозчика, например, за $550-700, китайские перевозчики минимум на 30% дешевле».

Сейчас пассажиры в пути из Москвы до Бали проводят минимум 18 часов. Такую стыковку обычно предлагают восточные авиакомпании. С пересадкой в Китае маршрут зачастую длится более суток. Прямой перелет прежде занимал девять-десять часов.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Иван Корякин, Дарья Фоменко