Бензин держит марку
Почему при запрете экспорта не падают биржевые цены
Официальное сообщение Минэнерго о продлении запрета на экспорт бензина на август—октябрь не успокоило биржевой рынок: цены 31 июля продолжили рост. Запрет экспорта вводится в целях «подстраховки» внутреннего рынка, но его особенности оставляют открытым вопрос, насколько будет эффективной правительственная мера. Производство Аи-92 должно увеличиться в августе в том числе на фоне выхода из ремонтов заводов «Газпрома». Но остается неясным, будет ли в полной мере удовлетворен спрос на дефицитный Аи-95, потребление которого в августе выйдет на пик, а на экспорт эта марка бензина и так не поставляется. В июле компаниям при минимальном экспорте не удалось существенно увеличить производство бензинов относительно июня.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Правительство приняло «принципиальное решение» о продлении запрета на экспорт еще на сентябрь—октябрь, сообщил первый замглавы Минэнерго Павел Сорокин. «Экспорт будет ограничен для того, чтобы подстраховаться»,— цитирует чиновника ТАСС.
Решение о продлении запрета на экспорт бензина, который был приостановлен с 20 мая по июль и возобновляется с августа, принято на фоне того, что нефтекомпании в июле так и не смогли существенно нарастить производство бензина относительно июня в среднесуточном эквиваленте. Предполагается, что в августе будет наблюдаться пиковый спрос на топливо, что провоцирует риск роста цен на бензин. В сентябре возобновятся плановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах при сохраняющемся высоком потреблении.
По данным “Ъ”, Минэнерго связывает рост производства топлива в августе с выходом из ремонтов заводов «Газпрома» — Астраханского ГПЗ и Сургутского ЗСК, в результате чего удастся увеличить предложение Аи-92.
Несмотря на решение продлить эмбарго до октября, биржевые котировки бензина 31 июля продолжили расти. Аи-92 и Аи-95 подорожали на СПбМТСБ на 1,5% и 0,7%, до 55,7 тыс. руб. и 72,7 тыс. руб. за тонну. Стоимость Аи-95 еще на прошлой неделе обновила максимум этого года.
Весь производимый бензин Аи-95 поставляется на внутренний рынок, поэтому экспортное эмбарго не приведет к возникновению новых объемов для рынка, который испытывает дефицит на фоне роста потребления этой марки топлива. Это означает, что если нефтекомпании существенно не нарастят производство Аи-95, то стоимость бензина продолжит расти вопреки экспортному эмбарго.
Собеседники “Ъ” считают, что проблема с недостатком Аи-95 носит «системный характер» и едва ли ее удастся решить до осени, когда спрос на него заметно не упадет. Рост цен чреват тем, что независимые АЗС могут продолжить наращивать убытки при продаже Аи-95 в условиях сдерживания стоимости топлива на заправках в пределах инфляции.
Запрет на экспорт в первую очередь призван дать сигнал НПЗ, что правительство намерено действовать жестко для насыщения внутреннего рынка, стабилизации оптовых цен и ограничения роста розничных цен, считает управляющий партнер «Пролеума» Максим Дьяченко.
За первые 18 дней июля экспорт и так был минимален — около 100 тыс. тонн, добавляет он, отмечая, что ограничения, скорее всего, существенно не повлияют на рост предложения Аи-92 и Аи-95. «Даже несмотря на ожидающийся запрет, последние две биржевые сессии цены на бензин растут, то есть пока что спрос существенно превышает предложение»,— говорит он.
Правительство может пойти на снятие ограничений досрочно, но едва ли это возможно раньше октября, считают собеседники “Ъ”. В мае ограничения были приостановлены после настойчивых просьб «Сургутнефтегаза» (владеет Киришским НПЗ в Ленобласти), который на фоне насыщения внутреннего рынка топливом опасался затоваривания.
В случае длительного сохранения запрета на экспорт существует потенциальная угроза затоваривания топливом для отдельных экспортно ориентированных заводов, которые могут быть не способны переориентировать весь объем экспорта на внутренний рынок, считает руководитель направления консалтинга Neft Research Александр Котов. В том числе, добавляет он, это касается Киришского НПЗ «Сургутнефтегаза».