СИМ-СИМ, притормози

В ряде облцентров Черноземья местные власти вводят или намерены ввести ограничения передвижений и парковки на средствах индивидуальной мобильности (СИМ), выяснил «Ъ-Черноземье». В Воронеже и Липецке определены зоны запрета движения на СИМ. В Орле ввести ограничения только планируют, однако городские парки уже сейчас самостоятельно запрещают езду на электросамокатах. Другие облцентры пока не спешат ограничивать передвижения на СИМ. Чиновники объясняют меры ростом жалоб со стороны пешеходов на водителей электросамокатов. Урбанисты считают, что к ограничениям нужно подходить «точечно».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

О том, что в Воронеже и Липецке введены ограничения на передвижения и парковку СИМ, «Ъ-Черноземье» рассказали в пресс-службах местных мэрий.

В Воронеже в конце июня комиссия при управлении транспорта городской администрации определила зоны запрета движения электросамокатов. В их число вошли: мемориальные, социальные объекты, парки «Дельфин», «Орленок», «Алые паруса», три сквера, две площади, а также пять территорий в центре города. На данный момент в Воронеже организуются места для парковки СИМ, обозначенные специальной разметкой. Воронежские чиновники также планируют определить зоны ограничения максимальной скорости.

В Липецке действует порядок пользования, который определяет, где можно ставить электросамокаты. В городе установлены две зоны запрета эксплуатации и 24 зоны ограничения скорости (не более 15 км/ч). Всего в Липецке согласовано 340 парковок для СИМ. «В настоящее время прорабатываются вопросы снижения скорости СИМ до 10 км/ч на ряде улиц, увеличение зон запрета эксплуатации. Возможно введение ограничений по времени»,— рассказали „Ъ“ в пресс-службе мэрии.

В Орле местная администрация предложила полностью ограничить передвижение по проезжей части, на мостах и путепроводах и на ряде центральных улиц. Также чиновники намерены ограничить максимальную скорость СИМ до 15 км/ч (при допустимых 25 км/ч), а в жилых зонах — до 10 км/ч (разрешается 20 км/ч). Кроме того, планируется запретить парковку СИМ на пешеходных тротуарах и дорожках, автобусных остановках, детских и спортивных площадках, мостах, а также около пешеходных переходов, многоквартирных домов и памятников.

«Выросло количество жалоб от пешеходов на нарушение правил езды на электросамокатах. В этой связи совместно с депутатским корпусом попросили администрацию внести свои предложения по урегулированию правил для пользователей СИМ. Городская администрация должна представить народным избранникам проект порядка использования СИМ осенью, чтобы к следующему сезону 2025 года жители знали, где можно, а где нельзя использовать СИМ»,— рассказал председатель горсовета Василий Новиков.

Предложение по ограничению передвижений СИМ будет рассмотрено на ближайшей сессии горсовета в августе. Администрации некоторых парков и скверов в городе самостоятельно принимают решения о запрете электросамокатов — в частности, городской парк культуры и отдыха и стадион «Южный», уточнили в пресс-службе орловской администрации.

В Тамбове глава города Максим Косенков «давал поручение изучить опыт других регионов» по регулированию передвижений на электросамокатах, однако пока никаких решений не принято, рассказали в местной администрации. В Курске в настоящее время «не планируют вводить каких-либо ограничений» передвижений на электросамокатах, пояснили в мэрии города.

В мэрии Белгорода не ответили на запрос „Ъ“.

В середине июля Госдума приняла в первом чтении поправки к КоАП РФ, усиливающие санкции для нарушителей на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности (СИМ). Речь, в частности, шла о штрафах до 3 тыс. руб. за пользование устройством вдвоем, до 2,5 тыс. руб.— за создание помех пешеходам, 30 тыс. руб.— за пьяное вождение.

В ряде регионов отмечается рост числа травм в авариях с СИМ. Так, по данным ГИБДД, в 2023 году в Воронежской области было травмировано 23 человека — на 27% больше, чем годом ранее, среди них пятеро детей (рост на 66%).

В одном из крупнейших в РФ операторов кикшеринга Whoosh (в Черноземье представлен в Воронеже и Липецке) «понимают» необходимость наличия в городах мест, где передвижение на самокате со скоростью 25 км/ч может доставлять дискомфорт другим горожанам. «Где-то самокатам объективно не место из-за плотного пешеходного трафика, инфраструктурных или даже этических ограничений. Поэтому мы вводим зоны ограничения скорости и зоны запрета для поездок. Также в Воронеже действует дорожная карта — план мероприятий, который помимо Школы вождения включает проведение уроков ПДД, размещение информации о правилах поездок на СИМ, совместную работу с мэрией по улучшению инфраструктуры»,— рассказали в пресс-службе Whoosh.

Воронежский урбанист Юрий Родионов считает, что к вопросу ограничений «необходимо подходить точечно»: «То, что электросамокатам запретят движение в парках и на детских площадках, логичная и адекватная мера. Проблемы появляются, когда начинаются попытки запретить движение СИМ в целых районах. Это не только ломает транспортные связи (а я напомню, что около 85% поездок проходят по транспортному сценарию), но еще и исключает тысячи пользователей из зоны работы сервисов. В случае запрета на проезды в целых районах остается и вопрос о том, кто и как это будет администрировать. Можно запретить там ездить прокатным электросамокатам, в которых есть ПО, но контролировать каждый частный самокат будет проблематично. Зоны замедления на оживленных пешеходных улицах — тоже рабочая мера. Но тут также нужно подходить аккуратно, чтобы не разрушить всю концепцию кикшеринговой мобильности».

По мнению урбаниста, основным инструментом повышения безопасности пешеходов является развитая велоинфраструктура. «Именно разделение разных скоростных потоков может позволить действительно сократить аварийность на улицах наших городов. Но важно не просто для галочки создавать инфраструктуру на тротуаре с помощью банки с краской, а заниматься реальным разделением потоков и проработкой транспортных узлов»,— полагает Юрий Родионов.

Егор Якимов