Частные автобусные перевозчики негативно отнеслись к принятому на этой неделе гордумой Перми положению об организации пассажирских перевозок. Вчера на встрече с чиновниками пермской мэрии они заявили, что их не устраивает в документе наличие конкурса на осуществление пассажирских перевозок в Перми. Перевозчики считают, что таким образом власти Перми пытаются устроить передел рынка. В итоге перевозчики пригрозили мэрии судебным разбирательством. Впрочем, чиновникам удалось убедить перевозчиков в поспешности такого решения, а предприниматели согласились подождать появления конкурсной документации.
Автобусные перевозки в Перми осуществляются силами частных перевозчиков. Сегодня на маршрутах города 130 частников. При этом примерно 35-40% маршрутов контролируется силами перевозчиков из НП «Автоликон». Кроме этого в Перми действуют 5 транспортных ООО, арендующих муниципальные автопарки. Сейчас мэрия Перми распределяет маршруты между отдельными перевозчиками в заявительном порядке. В мае власти Перми решили пересмотреть отношения с перевозчиками и разработали новое положение. Суть реформы в том, что власти Перми будут работать с отдельными перевозчиками, а не с маршрутами, как сейчас. Планируется, что количество перевозчиков сократится со 128 до 30. Они с помощью конкурса будут обслуживать прибыльные и убыточные маршруты, лоты которых определит мэрия. Перевозчики к такой реформе отнеслись крайне негативно, заявив, что власти просто пытаются устроить передел рынка и вытеснить мелких перевозчиков. Для того чтобы обеспечить победу в конкурсе, перевозчики стали объединяться. Так, в июне участники НП «Автоликон» учредили Пермскую холдинговую транспортную компанию.
«Мы что плохо справляемся со своими обязанностями? Зачем вообще нужен этот конкурс?» — недоумевали вчера перевозчики. «Никто не говорит о том, что вы не справляетесь со своими обязанностями. Пока даже не определены параметры конкурса», — отметил председатель транспортного комитета Олег Боровик. Он сообщил, что параметры будут разработаны к концу 2006 года. Александр Фенев в свою очередь заявил, что муниципальный заказ, в который вкладываются муниципальные средства, должен осуществляться только на основании конкурса. «Если присутствует компенсация на перевозки, то конкурс должен быть», — утверждает чиновник. Он также отметил, что если конкурс проводиться не будет, тогда муниципалитет не имеет права заключать с перевозчиками договоры и выплачивать им компенсацию. «Нет конкурса – нет договора», — заявил Александр Фенев. Кроме этого чиновники отметили, что в результате конкурса перевозчики получат гарантии работы, так как по итогам конкурса договор на оказание услуг будет заключаться не на один год, как сейчас, а на пять лет.
«Условия конкурса мы подготовим. Мы готовы их обсуждать с вами, вносить изменения», — пообещали чиновники. В итоге перевозчики согласились с чиновниками и решили пока не подавать в суд, а дождаться конкурсной документации. «Пока предмета спора нет. Есть только одно слово – конкурс. Получим конкурсную документацию, и тогда будем подавать в суд», — подытожил глава «Автоликона» Игорь Сасунов. Не все перевозчики поддержали такую позицию. Как сообщил „Ъ“ один из владельцев автобусов, в ближайшее время, если не будут внесены изменения в положение о перевозках, предприниматель намерен обратиться в прокуратуру с заявлением о его незаконности.
ИРИНА ПЕЛЯВИНА