Рынок стройтехники наращивает обороты
Сегменты
Строительная техника по итогам первого полугодия продолжила дорожать. Компании, работающие на рынке поставок специализированной техники, констатируют рост продаж на 17%. Доля российских производителей техники на рынке растет, однако импорт по-прежнему превалирует.
Эксперты говорят, что в первом полугодии 2024 года значительное влияние на рынок стройтехники оказали повышение утилизационного сбора, повышение ключевой ставки и рост ставок лизинга до 20–22%.
Алексей Андреев, региональный директор Sinoway Group по СЗФО, подтверждает: условия по лизингу техники существенно изменились вследствие начавшегося в октябре 2023 года повышения ключевой ставки Центробанка. Произошло увеличение авансового платежа с 0–5% до 15–20%, соответственно, лизинг тоже подорожал. «За прошедший год ставка выросла на 8,5%»,— говорит он
При этом увеличилось субсидирование от государства на строительную технику российских производителей. «Рынок идет вверх, мы отмечаем рост объемов продаж с начала года на 17%»,— рассказывает Виталий Хисматулин, руководитель отдела продаж ООО «Техцентры Сотранс».
В связи с уходом с рынка европейских брендов доля импорта на рынке дорожно-строительной техники значительно снизилась. После определенного дефицита, связанного с введением санкций, российский рынок постепенно стабилизировался. На рынок все активнее выходят российские производители, такие как UMG, ЧЕТРА и «Ростсельмаш», активно развивающие данные направления. «Можно смело заявлять, что в будущем российские бренды дорожно-строительной техники займут лидирующие позиции на рынке»,— прогнозирует господин Хисматулин.
Тем не менее доля импорта пока велика. «Доля приобретенных в лизинг самосвалов зарубежных брендов выше, чем российских: 85 и 59% соответственно. По нашим оценкам, соотношение импортированных и приобретенных в РФ машин составляет примерно 90 к 10»,— рассказывает господин Андреев.
За последний год стоимость техники российских и китайских производителей выросла на 15–20% в зависимости от бренда. При этом стоимость европейской техники с 2022 года выросла в два-три раза. «Сегодня разница в цене между российскими брендами и европейским составляет уже 10–12 млн рублей при одинаковых технических характеристиках и качестве»,— указывает господин Хисматулин.
Господин Андреев не согласен с такой оценкой. «Цена самосвалов китайского производства за последний год выросла незначительно: примерно на 5–7%. На стабилизацию цен повлияли перенасыщение рынка и падение курса юаня с 12,5 до 11,9 рубля за юань. Оба эти фактора перекрыли эффект от увеличения ставки утилизационного сбора, который с 1 августа 2023 года вырос более чем на 1 млн рублей, включая НДС»,— отмечает он.
Аналитики компании «РТС-тендер» подсчитали, что по итогам семи месяцев 2024 года сумма контрактов, заключенных в результате закупок по 44-ФЗ и 223-ФЗ по ОКПД2 77.32.1 (услуги по аренде и лизингу строительных машин и оборудования для гражданского строительства) компаниями-заказчиками из Санкт-Петербурга и Ленинградской области, превысила 355 млн рублей. «Это уже более чем в три раза выше, чем за весь 2023 год, что косвенно может свидетельствовать об активной строительно-ремонтной деятельности в культурной столице и области. При этом на таких тендерах заказчиками (а это государственные организации и компании с государственным участием) экономится 2–5% от начальной цены. Пока самым активным арендатором и лизингополучателем является АО "Коломяжское", одно из дорожно-эксплуатирующих предприятий Петербурга»,— рассказывают в компании.