Новый вклад английских инженеров в железнодорожное дело
100 лет назад инженер Андерсон изобрел новый способ перевозки рельсов
Английский инженер А. Андерсон предложил новый, очень остроумный способ перевозки рельсов при помощи сконструированной им из вагонеточных скатов машины-конвейера. Свой способ он применял при строительстве новых линий Бенгальской железной дороги в Индии.
По пути из Бенгалии в Ассам, Индия
Фото: Carl Simon / United Archives / Universal Images Group / Getty Images
По пути из Бенгалии в Ассам, Индия
Фото: Carl Simon / United Archives / Universal Images Group / Getty Images
Машина для перевозки двух рельсов состоит из двух вагонеточных скатов, четырех букс, четырех деревянных рычагов длиною около 12 футов (3,66 м) и сечением 3 на 3 дюйма (7,62х7,62 см) и восьми клещей для подъема рельсов.
Рычаги могут быть прикреплены непосредственно к вагонеточным буксам, но при колесах малого диаметра рычаги приходятся слишком низко при обычной длине клещей над уровнем полотна, и поэтому необходима установка промежуточного бруска между рычагом и соответствующей буксой. Букса прикрепляется болтами к рычагу на расстоянии около 1 фута (46 см) от конца его и по установке на скат служит одновременно опорой для рычага. Клещи для захватывания рельсов прикрепляются на каждом конце всех четырех рычагов.
Таким образом, машина-конвейер состоит из двух частей, каждая из которых в виде одного ската и двух рычагов с клещами не связана с другой частью до тех пор, пока не будет поднята пара рельсов, которые являются связью обеих частей машины.
Главнейшие преимущества этого конвейера заключаются в следующем: уменьшение бесполезного веса приспособлений для перевозки рельсов (тяжелые платформы), устранение лишних манипуляций при подъеме и разгрузке рельсов, увеличение продуктивности работы, требующей меньшей затраты мускульной силы рабочих, и вследствие этого — сбережение труда и расходов по его оплате.
Об изобретении английского инженера писал «Труд» в 1924 году.