«Пермским авиалиниям» срезают балласт

Как стало известно „Ъ“, вертолетный парк ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ) выставлен на продажу. Пока единственным претендентом на парк вертолетов ПАЛ остается частная вертолетная компания «Геликс», подконтрольная областному парламентарию Александру Флегинскому. Вчера в «Геликсе» свои намерения по поводу участия в торгах подтвердить не смогли, сославшись на то, что им сначала необходимо узнать техническое состояние продаваемых машин. В администрации края надеются, что компания все-таки выкупит вертолеты и станет единственным крупным в Прикамье вертолетным перевозчиком.

На днях уполномоченный регионального отделения РФФИ объявил о проведении аукциона по продаже вертолетного парка, арестованного судебными приставами у ФГУП «Пермские авиалинии». Всего будет продано 5 машин — три Ми-8 и два Ми-2. Это наиболее крупный вертолетный парк в регионе. Начальная стоимость одного Ми-8 составляет порядка 500 тыс. рублей, Ми-2 — 120 тыс. рублей. Как отметили в администрации края, часть вертолетов находится в нормальном состоянии и первоначальная цена «близка к реальности» (новый вертолет Ми-8 стоит порядка $1,5 млн, Ми-2 — $400-700 тыс.). Торги намечены на 14 августа 2006 года.

В Прикамье действуют три вертолетные компании: ФГУП «Пермские авиалинии», ЗАО «Геликс» (контролируется топ-менеджментом) и пермский филиал ООО «Газпромавиа» («дочка» «Газпрома»). По данным обладминистрации, наиболее существенным вертолетным парком обладают ПАЛ, в распоряжении «Геликса» — два Ми-8 и три Ми-2, у авиаторов «Газпрома» — два Ми-8, четыре Ми-2. По заказам обладминистрации работали только ПАЛ и «Геликс», «Газпромавиа» сосредоточен только на работе по своим объектам и участия в конкурсах по заказам администрации не принимает. Годовой объем оказываемых вертолетными компаниями услуг составляет порядка 4 тыс. часов налета. В ценах 2006 года объем продаж вертолетными компаниями превышает 100 млн рублей. В 2005 году судебные приставы Прикамья арестовали за долги в 25 млн рублей вертолеты ПАЛ, у авиаторов была возможность выкупить свои машины, погасив долг. Но в июне компания заявила о том, что прекращает заниматься вертолетными перевозками, чтобы сосредоточиться на развитии авиационного сообщения. Поэтому службой судебных приставов было принято решение продать вертолеты и погасить часть задолженности.

Как вчера сообщили „Ъ“ в администрации края, чиновники уже получили письмо от ПАЛ с просьбой не обращаться к ним по заказам на вертолетные перевозки, и теперь власти намерены обращаться за помощью к компании «Геликс». В администрации предположили, что эта компания выразит заинтересованность в покупке вертолетов и в дальнейшем возьмет на себя функции вертолетного перевозчика. «Не так много у нас авиаторов, которые бы заинтересовались покупкой вертолетов, тем более, ранее никто такой заинтересованности не выражал», — рассказал источник „Ъ“ в обладминистрации. Он также отметил, что, если «Геликсу» удастся выкупить вертолеты, это будет самый лучший вариант для развития вертолетных перевозок в Прикамье. «Если все будет в одних руках, это будет неплохо», — отметил источник „Ъ“. Он пояснил, что содержание одного большого вертолетного парка требует меньше затрат, чем содержание двух маленьких. Поэтому источник „Ъ“ считает, что после укрупнения вертолетного парка «Геликса» стоимость полетов должна снизиться. «Я думаю, они будут участвовать во всех конкурсах на выполнение заказов администрации. Зачем им искать работу в других местах, если она есть здесь», — полагает источник „Ъ“.

Ранее «Геликс» выражал заинтересованность в покупке вертолетного парка ПАЛ. Однако вчера гендиректор «Геликса» Анатолий Глазырин не смог подтвердить участие компании в торгах. Решение будет принято после получения информации о техническом состоянии парка ПАЛ. «Мы и сейчас выражаем заинтересованность в вертолетном парке „Пермских авиалиний“, если только он достойного качества», — отметил „Ъ“ владелец «Геликса» Александр Флегинский.
ИРИНА ПЕЛЯВИНА