воздушная тревога
Вчерашний день стал беспрецедентным по количеству авиапроисшествий. В Крыму при попытке взлета сгорел Ту-134, принадлежащий российскому ВМФ,— к счастью, обошлось без жертв. На фоне расследования катастрофы самолета A-310, принадлежавшего российской авиакомпании S7, совершили вынужденную посадку два авиалайнера этой же компании, направлявшихся в Москву из Антальи. А в Иркутске, где накануне в авиакатастрофе A-310, по последним данным, погибли 127 человек, запросил аварийную посадку Ту-154 авиакомпании "Уральские авиалинии".
Пожар на взлете
Вчера в полдень при взлете с военного аэродрома Гвардейское, расположенного в 18 км от Симферополя, загорелся самолет Ту-134, на котором в Москву направлялись главком ВМФ РФ адмирал Владимир Масорин, начальники управлений поисковых и аварийно-спасательных работ и командиры соединений подлодок Северного, Тихоокеанского и Балтийского флотов. На прошлой неделе адмирал Масорин провел на Черноморском флоте (ЧФ) показательное учение по спасению экипажа подлодки АЛРОСА. К участию в нем были привлечены офицеры управления поисковых и аварийно-спасательных работ главного штаба ВМФ, начальники управлений поисковых и аварийно-спасательных работ и командиры соединений подводных лодок, прибывшие в Севастополь с Северного, Тихоокеанского и Балтийского флотов. Вчера после успешного завершения учений моряки намеревались вылететь в Москву.
Пожар в левом двигателе самолета Ту-134, принадлежащего военной авиации ЧФ РФ, начался при разгоне по взлетной полосе: пламя заметили военные диспетчеры, дежурившие на командно-диспетчерском пункте. Экипаж привел в действие систему аварийного пожаротушения двигателя, но пожар не утихал, и с земли дали команду на прекращение взлета. Не успевший оторваться от полосы Ту-134, совершив экстренное торможение, протаранил проволочное ограждение, выскочил на расположенное рядом поле и, сломав шасси и потеряв правое крыло, остановился в 700 м от аэродрома. Охваченный пламенем самолет смогли самостоятельно покинуть все 14 пассажиров, включая адмирала Масорина, а также шесть членов экипажа. При этом командир экипажа, который, по словам источника Ъ на аэродроме Гвардейское, "сильно ударился обо что-то во время посадки", получил ряд переломов, а штурман Ту-134 и один пассажир — ожоги. Все они были госпитализированы.
Сам самолет, в баках которого находилось не менее 12 т керосина, вспыхнул, как факел. Высланная с аэродрома единственная имевшаяся у военных пожарная цистерна не смогла даже локализовать пожар: запаса воды в ней хватило лишь на семь минут. Поэтому военные были вынуждены просить помощи у крымских спасателей. Как сообщил Ъ начальник центра пропаганды Главного управления МЧС в Крыму Александр Загуменный, сообщение с Гвардейского поступило в начале первого. На место происшествия из Симферополя немедленно было отправлено шесть спецмашин, включая автомобиль пенного пожаротушения, и более полусотни пожарных и спасателей. Но даже им на ликвидацию пожара потребовалось более полутора часов. По словам господина Загуменного, Ту-134 полностью сгорел, за исключением киля и крыльев. Огнем были уничтожены оставленные пассажирами в суматохе багаж и документы, а вот "черные ящики", как стало известно Ъ, уцелели.
Наиболее вероятной причиной катастрофы источник Ъ на аэродроме Гвардейское назвал попадание в турбину двигателя птицы. Эту же версию вчера озвучил и помощник главкома ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало. Впрочем, по мнению источника Ъ в минобороны России, посторонним предметом мог быть, например, и гаечный ключ, случайно оставленный в двигателе одним из авиатехников, обслуживавших самолет перед полетом. Разобраться в том, что именно стало причиной пожара, должна будет аварийная комиссия минобороны, которая, по сведениям Ъ, вчера вечером уже вылетела из Москвы в Крым.
Тела погибших опознают по особым приметам
Вчера председатель созданной в России правительственной комиссии по расследованию обстоятельств крушения в аэропорту Иркутска аэробуса А-310 авиакомпании S7 (см. вчерашний Ъ), глава минтранса Игорь Левитин заявил журналистам, что предварительные итоги расследования причин катастрофы А-310 в аэропорту Иркутска обнародуют лишь после того, как будут расшифрованы данные двух "черных ящиков" — речевого и параметрического самописцев. Они, по словам министра, уже доставлены в Москву. Господин Левитин заявил также, что члены технической комиссии вместе с прилетевшими в Иркутск специалистами французского Бюро расследования авиапроисшествий приступили к разбору фрагментов сгоревшего аэробуса.
Как стало известно Ъ, количество версий, рассматриваемых комиссией, сократилось до трех — это технические неполадки, сложные условия посадки и ошибка пилотов. Последняя, по сведениям Ъ, рассматривается как наиболее вероятная. Обсуждаются также версии о возможном выходе из строя гидравлической системы наземных тормозов самолета, метеоусловия — накануне катастрофы в Иркутске почти сутки шел дождь — и особенности взлетно-посадочной полосы (ВПП) иркутского аэропорта. Сами пилоты признают, что ВПП там "нестандартная": при взлете и посадке самолетам приходится делать круг над городом. Кроме того, полоса "короткая", ее длина — всего 3165 м. Учитывая наклон в сторону города и необходимость маневров, длина ВПП должна быть больше.
Обсуждалась вчера и версия о "человеческом факторе". Полпред российского президента в Сибирском федеральном округе Анатолий Квашнин заявил, что причин катастрофы может быть две: ошибка экипажа и отказ техники. Господин Квашнин отметил, что "пилотов (потерпевшего катастрофу А-310.—Ъ) характеризовали очень высоко". В свою очередь, и. о. главы обладминистрации Юрий Параничев заявил Ъ, что командира экипажа А-310, пилота первого класса Сергея Шибанова, "характеризовали как очень дотошного и очень въедливого".
Между тем, как заявил журналистам вчера глава российского минтранса Игорь Левитин, правительственная комиссия, расследующая причины катастрофы, выяснит, законно ли вплотную к территории аэропорта были возведены гаражи. "Если это самозахват, мы напишем представление в Генпрокуратуру, и эти земли будут переданы аэропорту. Если эти гаражи были оформлены законно, мы предложим их перенести за счет бюджета города и области",— заявил господин Левитин (потерпевший катастрофу А-310 после посадки, пробив бетонную ограду аэропорта, врезался в примыкавшие к ней строения, что, возможно, и стало причиной взрыва топливных баков и последующего пожара).
Тем временем вчера в Иркутск спецрейсом авиакомпании S7 прибыли родственники и близкие погибших. Им предстоит пройти процедуру опознания тел. Как заявил Ъ старший помощник прокурора Иркутской области Александр Семенов, на каждого погибшего составляются специальные таблицы, в которые вносят данные об одежде, особых приметах и личных вещах. По словам господина Семенова, у тех, кто не сможет опознать останки, возьмут образцы крови для проведения генетической экспертизы. По данным на 20.00 местного времени, из 127 тел погибших 21 было опознано. Около 50 пострадавших остаются в больницах, большей частью в тяжелом состоянии. Вчера 11 человек были отправлены на лечение в Москву.
День вынужденных посадок
Вчера поступали сообщения и о еще нескольких авиапроисшествиях на Украине и в России. Так, стало известно, что 9 июля вечером в аэропорту Симферополя совершил аварийную посадку самолет А-310 авиакомпании S7, следовавший по маршруту Анталья--Москва. 9 июля в 21.38 дежурный диспетчер пожарной команды симферопольского аэропорта сообщил спасателям, что приблизительно через десять минут будет осуществлена аварийная посадка самолета из-за отказа одного из двигателей. На борту самолета находились 243 пассажира. В 21.45 были приведены в боевую готовность пожарные части Симферополя, а также дежурный экипаж вертолета МЧС. В 21.54 самолет А-310 сел в аэропорту Симферополя.
Главный диспетчер международного аэропорта Симферополь сообщил Ъ, что вчера в 5.30 все пассажиры неисправного лайнера с бортовым номером VP-BSZ другим самолетом этой же авиакомпании были отправлены в аэропорт Домодедово. "Самолет благополучно сел в Москве в 7.02",— сообщил он. По его данным, вчера авиакомпания S7 направила в Симферополь свою техническую бригаду для осмотра и поиска неисправностей в самолете. Диспетчер также отметил, что в аэропорту Симферополя самолет авиакомпании S7 сделал вынужденную посадку впервые. "Этот рейс всегда был самым хорошим",— сказал диспетчер.
В пресс-службе международного аэропорта Симферополь со ссылкой на пресс-службу авиакомпании "Сибирь" сообщили, что во время полета экипаж самолета, совершавшего чартерный рейс 1822 из Антальи в московский аэропорт Домодедово, "заметил падение уровня масла в одном из двигателей". "В целях обеспечения безопасности полета командир экипажа принял решение о посадке в аэропорту Симферополя. Посадка прошла благополучно",— рассказали в пресс-службе.
Министерство транспорта РФ вчера также предложило свою версию вынужденной остановки А-310 в Симферополе, которая несколько отличается от версии, озвученной авиакомпанией "Сибирь". По информации минтранса, во время перелета из Антальи в Москву в аэробусе сработала сигнализация, указывающая на сбой в системе запуска двигателя. "Несмотря на то что данная система в полете не нужна, командир воздушного судна, исходя из соображений безопасности пассажиров и ввиду повышенного внимания к авиакомпании S7 из-за катастрофы в Иркутске, произошедшей накануне, принял решение о вынужденной посадке в ближайшем аэропорту. Им оказался аэропорт Симферополя",— цитирует слова представителя минтранса России РИА "Новости".
Вчера же в Нижнем Новгороде совершил вынужденную посадку Ил-86 авиакомпании S7, следовавший по маршруту Анталья--Москва. Как сообщил Ъ первый заместитель генерального директора ОАО "Международный аэропорт 'Нижний Новгород'" Анатолий Коваленко, самолет, совершавший рейс 1828, сел в нижегородском аэропорту "из-за тумана в Домодедово", где он изначально должен был приземлиться. По словам господина Коваленко, самолет был полностью исправен, и его посадка не в пункте назначения — "стандартная ситуация, связанная с плохими метеоусловиями". Всего на борту Ил-86 было 210 пассажиров. Самолет приземлился в Нижнем Новгороде в 1.57 ночи и вылетел оттуда в 12.22 того же дня. Анатолий Коваленко пояснил, что аэропорт Домодедово был закрыт из-за непогоды до семи утра.
Новая внештатная ситуация была зафиксирована вчера и в Иркутске, где накануне разбился A-310. Здесь через 20 минут после вылета рейса Владивосток--Екатеринбург командир самолета Ту-154, принадлежащего авиакомпании "Уральские авиалинии" (в Иркутске он совершал промежуточную посадку), доложил диспетчеру об отказе хвостового двигателя. По словам представителя иркутского аэропорта, после этого около трех часов лайнер кружил над городом, вырабатывая топливо. Посадка была совершена около 13.40 по московскому времени.
В авиакомпании "Уральские авиалинии" заявили, что "командир самолета принял решение о незапланированной посадке из-за отказа прибора, показывающего расход топлива на одном из двух хвостовых двигателей". Представитель авиакомпании пояснила, что по инструкции в данной ситуации полет можно было продолжать, но посадку было решено осуществить "в свете последних событий".