Расследование начали за гаражами

Вчера на брифинге в Иркутске министр транспорта Игорь Левитин заявил, что администрация Иркутской области не направляла письменных предложений о переносе аэропорта за пределы города. Между тем неудачное географическое расположение аэропорта местные авиаторы и чиновники называют одной из возможных причин воскресной авиакатастрофы в Иркутске. Пока же правительственная комиссия по расследованию катастрофы самолета авиакомпании S7 А-310 намерена заниматься вопросом законности строительства гаражей сразу за бетонным заграждением аэропорта.

Глава Минтранса РФ Игорь Левитин не видит необходимости в переносе иркутского аэропорта, но считает, что если это произойдет, то аэропорт надо будет приватизировать ФОТО АЛЕКСАНДРА СИДОРОВА

Игорь Левитин прибыл в Иркутск в воскресенье вечером в связи с катастрофой самолета авиакомпании S7. Министр транспорта возглавил специальную правительственную комиссию по расследованию причин авиакатастрофы, созданную по распоряжению президента РФ Владимира Путина. Напомним, в воскресенье утром после удачного приземления в иркутском аэропорту аэробус А-310, не затормозив, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и, врезавшись в бетонные здания, загорелся (подробнее об авиакатастрофе см. также на стр. 1, 3).
По уточненным данным, всего в самолете находилось 204 человека, включая восемь членов экипажа и трех сотрудников авиакомпании S7, которые летели без билетов. К настоящему времени найдены тела 122 человек, 57 пассажиров А-310 находятся в больницах Иркутска, шестеро считаются пропавшими без вести. Вчера из Москвы в Иркутск прибыли 120 родственников погибших и пострадавших в авиакатастрофе. Для них забронированы места в гостиницах.
Одной из причин аварии еще в воскресенье иркутские авиаторы и чиновники называли неудачное географическое расположение аэропорта в черте города и недостаточно длинную взлетно-посадочную полосу.
ФГУП «Аэропорт Иркутск», состоящий из аэровокзалов внутренних и международных воздушных линий, способен обслуживать до 1,1 тыс. пассажиров в час. В октябре 2003 года завершился первый этап модернизации взлетно-посадочной полосы, которая была удлинена в сторону Иркутска на 400 м до 3165 м. В июле—августе этого года начнутся работы по удлинению полосы на 430 м в сторону Байкала. Одновременно идет реконструкция аэровокзала внутренних линий, которую планируется завершить в мае 2007 года. Удлинение ВПП и реконструкцию перрона, который сейчас не может принимать широкофюзеляжные самолеты, планируется осуществить на федеральные деньги в течение трех лет. Сумма затрат на эти цели — 324 млн руб.
Проблема выноса иркутского аэропорта за городскую черту обсуждается с 1970-х годов. Пилоты признают, что он является «нестандартным»: при взлете и посадке воздушным судам приходится делать круг над городом, кроме того, ВПП в Иркутске «короткая», ее длина равна 3165 м. Пилоты, выполнявшие рейсы из иркутского аэропорта, признают, что, учитывая наклон полосы в сторону города и необходимость маневров непосредственно перед взлетом и посадкой, длина ВПП должна быть больше. Ширина полосы безопасности, которая отделяет ВПП от бетонного ограждения и построек, также минимально допустимая.
Стоимость выноса аэропорта за пределы города оценивается в $4–6 млрд. Чаще всего обсуждался вариант переноса аэропорта в поселок Стеклянка, расположенный на полпути между Иркутском и Ангарском. Кроме того, во время проведения агитационной кампании по объединению Иркутской области и Усть-Ордынского Бурятского автономного округа депутаты Госдумы и руководство региона заявляли о возможности строительства нового аэропорта в поселке Усть-Ордынский.
Вчера на брифинге в Иркутске глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что в минтрансе не получали письменных предложений от администрации Иркутской области по выносу аэропорта за черту города. «Если администрация области решит вопрос о переносе аэропорта в другое место, федеральный бюджет сможет выделить средства на строительство ВПП, перрона и рулежных дорожек»,— сказал господин Левитин. Он подчеркнул, что госбюджет не сможет взять на себя финансирование проекта переноса аэропорта целиком.
По словам министра, если решение о переносе иркутского аэропорта будет принято, то он будет выведен из перечня стратегических и приватизирован. В таком случае, считает господин Левитин, построить аэровокзал и терминалы сможет инвестор.
Глава Минтранса отметил, что регион еще должен доказать целесообразность переноса аэропорта ближе к Ангарску. «Иркутск — исторический, культурный центр, люди едут сюда отдыхать, посмотреть на Байкал. Полетят ли они сюда, если им придется добираться до Иркутска из Ангарска. Все будет зависеть от концепции переноса аэропорта»,— заметил министр.
Пока, по словам Игоря Левитина, правительственная комиссия изучает законность расположения за территорией аэропорта гаражей. «Если это самозахват, мы напишем представление в Генпрокуратуру, и эти земли будут переданы аэропорту. Если эти гаражи были оформлены законно, мы предложим их перенести за счет бюджета города и области»,— заявил господин Левитин. Он также отметил, что аэропорт судится с несколькими землевладельцами, участки которых прилегают к его территории. «Меня не устраивает ситуация, когда регион просит деньги на удлинение полосы, а аэропорт судится из-за земли. Регион не должен быть таким нейтральным»,— подчеркнул министр. Между тем, по сообщению администрации Иркутска, гаражный кооператив № 48, расположенный на углу улиц Можайского и Бурденко, принадлежит иркутскому авиаотряду и ОАО «Иркутский авиаремонтный завод 403 гражданской авиации». Землеотвод был проведен в 1997 году. В мэрии подчеркивают, что разрешение аэропорта на строительство гаражного кооператива непосредственно за бетонным ограждением аэродрома было получено.
В то же время источник „Ъ“ в обладминистрации вчера опроверг заявление министра о том, что региональные власти не представляли проектов по переносу аэропорта. «Речь об этом поднималась не раз, еще при губернаторе Говорине»,— подчеркнул собеседник издания. Источник „Ъ“ подчеркнул, что во время заседания рабочей группы представители региональной власти рассказывали министру о возможностях переноса аэропорта и, более того, предлагали взять на себя выплаты процентных ставок по банковскому кредиту в случае выноса аэропорта. По словам собеседника „Ъ“, министр никак не обозначил свое мнение по этому предложению.
Между тем вчера вечером о проблеме строительства нового аэропорта на пресс-конференции говорил и первый заместитель главы иркутской обладминистрации Юрий Параничев. По его словам, в течение трех недель должна быть разработана и передана в Минтранс РФ предпроектная документация на строительство новой взлетно-посадочной полосы. По словам господина Параничева, в настоящее время рассматривается несколько вариантов расположения новой ВПП вне пределов действующего иркутского аэропорта.
АЛЕКСАНДРА ТЕРЕНТЬЕВА, Иркутск
В Иркутске совершил аварийную посадку ТУ-154
Вчера в аэропорту Иркутска совершил аварийную посадку самолет ТУ-154 авиакомпании «Уральские авиалинии», следовавший по маршруту Владивосток–Иркутск–Екатеринбург. Как стало известно „Ъ“, около 16.00 местного времени диспетчер аэропорта получил информацию о том, что у самолета ТУ-154 авиакомпании «Уральские авиалинии» во время взлета отказал второй двигатель. Лайнер выполнял рейс 286 по маршруту Владивосток–Иркутск–Екатеринбург. Из иркутского аэропорта самолет вылетел в 15.42 местного времени, на борту находилось 130 пассажиров и 9 членов экипажа. Пилотами было принято решение выработать топливо и посадить самолет в аэропорту Иркутска. Лайнер кружил над городом более двух с половиной часов. Все наземные службы были приведены в состояние повышенной готовности. Около 18.30 самолет благополучно приземлился. Как сообщили „Ъ“ в иркутском представительстве авиакомпании «Уральские авиалинии», в течение нескольких часов в Екатеринбурге подготовят дополнительный самолет. На нем пассажиры из Иркутска будут доставлены в Екатеринбург.
ВЛАД НИКИФОРОВ, Иркутск