Небилетная погода
У перелетов на Дальний Восток обострилась цена
Высокая стоимость авиабилетов на Дальний Восток — от 50 тыс. руб. из Москвы во Владивосток в одну сторону — беспокоит Общероссийское объединение пассажиров (ООП). Организация обратится в Росавиацию по вопросу выделения дополнительных рейсов. Но собеседники “Ъ” в отрасли указывают, что цены подогреты сезонным всплеском спроса и билеты подешевеют после открытия Восточного экономического форума (ВЭФ, проходит в этом году с 3 по 6 сентября). В «Аэрофлоте» отметили, что билеты во Владивосток на август начали бронировать еще весной, а Росавиация рекомендует перевозчикам использовать более вместительные самолеты или добавлять рейсы.
Фото: Василий Шитов, Коммерсантъ
Фото: Василий Шитов, Коммерсантъ
В ООП обеспокоены ростом жалоб пассажиров на всплеск цен на перелеты в Дальневосточный федеральный округ (ДФО) и внутри округа, рассказал “Ъ” глава ООП Илья Зотов. По его словам, в ближайшее время организация обратится в Росавиацию по вопросу выделения дополнительных провозных емкостей. «Если перевозчики испытывают дефицит флота — пусть это будут стыковочные рейсы, через тот же Новосибирск или Красноярск, но они должны быть»,— уверен он. На ближайшие недели из Москвы не осталось билетов экономкласса «Аэрофлота» во Владивосток, оставшиеся в комфорт-классе стоят от 50 тыс. руб. в одну сторону. Обычная стоимость билета в эконом-классе — около 15–17 тыс. руб., подчеркивает Илья Зотов.
Цены на билеты во Владивосток держатся на повышенных уровнях перед проведением ВЭФ 3–6 сентября. После открытия ВЭФ в продаже появляются билеты по плоским тарифам — 17,1 тыс. руб. из Москвы в эконом-классе «Аэрофлота». Авиакомпания выполняет в августе на этом направлении совместно с «Россией» 42 рейса в неделю. До 3 сентября в продаже на момент публикации оставалось несколько билетов на каждую неделю. Перелет в комфорт-классе обойдется от 50 тыс. руб., цены в бизнес-классе начинаются от 103 тыс. руб. Стыковочный перелет из Москвы через Новосибирск предлагает S7, цены на эту неделю начинаются от 45–50 тыс. руб. На следующей неделе билеты доступны от 40 тыс. руб. К 3 сентября цены снижаются до 16–22 тыс. руб. Чуть дешевле на этой неделе можно улететь во Владивосток из Петербурга через Екатеринбург рейсом «Уральских авиалиний» — от 35 тыс. руб. без багажа, на следующей — от 25 тыс. руб.
Несколько собеседников “Ъ” на рынке подчеркивают, что ситуация с ценами в ДФО повторяется не первый год, поскольку направление отличается высокой глубиной бронирования и методика ценообразования на нем строится на «плоских тарифах».
Аномального турпотока этим летом в регион не наблюдается, а деловой трафик на ВЭФ подогревает цены ежегодно, указывают источники “Ъ”.
В «Аэрофлоте» “Ъ” подтвердили, что в сторону ДФО сейчас наблюдается пиковый спрос, но заявили, что повышения цен на дальневосточных направлениях «не было и нет». В компании подчеркивают, что ситуация не связана со снижением емкостного предложения. С 2015 по 2023 год совокупное предложение «Аэрофлота» в ДФО увеличилось с 1,5 млн до 3,1 млн кресел, а на 2024 год дополнительно предложено 300 тыс. кресел, говорят в компании.
По данным «Аэрофлота», в этом году глубина бронирования в ДФО отличается гораздо более ранними сроками. Активное бронирование на август перевозчик начал наблюдать еще в начале года, а «обычно оно приходится на апрель—май». Летний пик спроса традиционно начинается с конца мая, когда формируется мощный односторонний поток из пунктов Дальнего Востока в европейскую часть страны, который обуславливает неравномерную загрузку рейсов в обратном направлении. А с конца июня и до конца августа устанавливается высокая двухсторонняя загрузка, продолжают в «Аэрофлоте». С сентября, говорят в компании, наблюдается противоположный тренд, и на рейсах в пункты Дальнего Востока приходится пик возвращений с летнего отдыха.
В «Аэрофлоте» добавляют, что применяют на рейсах из и в ДФО плоское ценообразование, например, 28 тыс. руб. за билет во Владивосток из Москвы и обратно или 17 тыс. руб. в одну сторону. Один из собеседников “Ъ” в экспертном сообществе добавил, что индексация плоских тарифов давно отстает от темпов инфляции. При росте потребительских цен на 80% с 2015 года перелет во Владивосток подорожал на 35–50%, указывает он.
Понимание производственных возможностей авиакомпаний не позволит регуляторам требовать от них значительного увеличения емкостей в разгар пикового спроса, считает главный редактор Avia.ru Роман Гусаров.
Особенно, отмечает он, переизбытка перевозчики не испытывают в дальнемагистральном сегменте. «Если самолеты переставят с Юго-Восточной Азии, мы просто получим дефицит флота и всплеск цен на другом направлении»,— указывает эксперт.
Оставшиеся из-за высокого спроса последние места, по его словам, во всем мире чаще всего продаются дорого. А директивное требование снизить стоимость или установить потолок цен, по мнению господина Гусарова, приведет к росту средней стоимости билетов на всех направлениях. Необходимо учитывать, что ряд направлений относятся к перечню «заранее бронируемых», и по возможности переносить даты перелетов в дни проведения деловых форумов, заключает он.
В Росавиации заявили “Ъ”, что знают о текущем повышенном интересе к перелетам из Москвы в ключевые города Дальнего Востока в том числе в связи с ВЭФ. Там добавили, что не вправе вмешиваться в формирование цен на билеты, но рекомендуют авиакомпаниям использовать более вместительные самолеты или добавлять рейс при перелетах на Дальний Восток в текущий период.