С Каспия повеяло танкерами
У ОСК может появиться судостроительный проект с бакинским заводом
У РФ может появиться новый совместный проект с Азербайджаном. Как сообщил президент РФ Владимир Путин, государственная Объединенная судостроительная корпорация и Бакинский судостроительный завод займутся созданием танкеров «река-море» для перевозки нефтепродуктов. Такие суда могут заместить нефтеналивной флот времен Советского Союза, но их работа будет ограничена временем навигации на связывающем Каспийский и Азово-Черноморский бассейны Волго-Донском канале.
Фото: Михаил Соколов, Коммерсантъ
Фото: Михаил Соколов, Коммерсантъ
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) совместно с Бакинским судостроительным заводом займутся выпуском танкеров класса «река-море» для перевозки нефтепродуктов. Об этом сообщил президент РФ Владимир Путин по итогам переговоров с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым в Баку 19 августа. Других подробностей он не привел. В ОСК и на Бакинском судостроительном заводе “Ъ” оперативно не ответили.
Бакинский судостроительный завод (BSY) основан в 2011 году. Среди учредителей — государственная нефтяная компания Азербайджана (SOCAR), Азербайджанская инвестиционная компания (AIC) и Keppel Offshore Marine (KOM). Занимается строительством морских судов обеспечения, буксиров, танкеров, пассажирских судов и т. д.
ОСК включает более 40 предприятий, в том числе верфи, судоремонтные и машиностроительные заводы, которые формируют основную часть российского судостроительного комплекса. Принадлежащие государству 100% акций ОСК с 2023 года переданы в управление ВТБ.
Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров полагает, что речь может пойти о продолжении серии танкеров проекта RST12C, которые Бакинский судостроительный завод строит по заказу Азербайджанского каспийского морского пароходства (ASCO). По его словам, ASCO может стать заказчиком и танкеров в рамках совместного проекта с ОСК.
Дедвейт RST12C в море — около 8 тыс. тонн и 5,4 тыс. тонн в реке. Танкер предназначен для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина. Судно способно заходить в неглубокие порты Каспийского бассейна и проходить Волго-Донской и Волго-Балтийский каналы.
Глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев говорит, что строительство современных танкеров смешанного плавания «река-море» вместо убывающего флота времен Советского Союза позволит расширить возможности поставки на мировой рынок нефтепродуктов как на Азово-Черноморском, так и Каспийском маршрутах.
Александр Новак, вице-премьер, о сотрудничестве с Азербайджаном 19 августа, «Интерфакс»:
«У нас давние связи в газовой сфере, в нефтегазовой».
Лимитирующим обстоятельством аналитик называет гарантированные габаритные глубины связывающего Каспийский и Азово-Черноморский бассейны Волго-Донского канала, составляющие 3,65 м. По его словам, это позволяет использовать нефтеналивные суда дедвейтом чуть более 5 тыс. тонн — старые «Волгонефти», а также относительно новые танкеры проектов RST27, RST25 и 19614. Навигация на Волго-Донском канале длится восемь месяцев — с апреля по ноябрь.
Михаил Бурмистров отмечает, что роль ОСК в совместном проекте пока остается неочевидной. По словам эксперта, схожие по параметрам танкеры, например RST27M, ОСК может серийно строить в России на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде или в Астрахани, поэтому выбор завода в Баку едва ли может быть связан с нехваткой судостроительных мощностей в РФ.
А для Бакинского судостроительного завода, предупреждает господин Бурмистров, сотрудничество с ОСК, в отношении которой введены санкции США и ЕС, может привести к попаданию под вторичные санкции, а это грозит прекращением поставок ряда импортных комплектующих, в первую очередь двигателей.
По данным Reuters, в июле РФ увеличила экспорт нефтепродуктов через морские порты на 1,1% относительно июня, до 9,28 млн тонн. В частности, экспорт нефтепродуктов через балтийские порты Приморск, Высоцк, Санкт-Петербург и Усть-Луга в июле сократился на 4,6% к июню, до 5,03 млн тонн. Поставки через Архангельск и Мурманск упали на 59,2% к июню, до 43,6 тыс. тонн. А перевалка через порты Азово-Черноморского бассейна выросла на 17,5% к июню, до 3,58 млн тонн.