Мотоциклистов просят поиграть на флейте
СРЗП предложил МВД способ защиты граждан от шумных байкеров
Партия «Справедливая Россия — За правду» (СРЗП) попросила МВД обязать мотоциклистов использовать специальные вставки в глушители при езде в черте города. Такие устройства — «флейты» — стоят от 600 руб. и позволяют значительно снизить шум от двигателя. Однако эксперты к идее отнеслись скептически. Они считают, что лучше усилить контроль за техническим состоянием мотоциклов со стороны ГИБДД, указывая, что все необходимые для этого инструменты у инспекторов уже есть.
От мотоциклистов требуют ездить потише в прямом смысле слова
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
От мотоциклистов требуют ездить потише в прямом смысле слова
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
В письме главе МВД Владимиру Колокольцеву (есть у “Ъ”) председатель СРЗП Сергей Миронов предложил изменить ПДД в части езды на мотоцикле. «В последнее время из многих регионов поступает большое количество жалоб граждан на шум, вызванный ревущими двигателями мотоциклов,— пояснил господин Миронов.— Особенно досаждают по ночам, когда один лихач своим ревом может разбудить весь район. Обращения в полицию далеко не всегда помогают». Парламентарий хочет обязать мотоциклистов снижать шум двигателя при езде в городе с помощью устройств, которые монтируются внутрь штатного глушителя и на сленге называются «флейтами» (или сайленсерами — от англ. silence). Цена устройства — от 600 руб. на маркетплейсах.
В письме Сергей Миронов ссылается на действующий СанПиН 1996 года, в котором закреплен предельно допустимый уровень шума в зоне жилой застройки: днем (с 7:00 до 23:00) — не более 55 дБ, ночью — не более 45 дБ.
Согласно техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», шум от двигателя мотоцикла может достигать максимум 96 дБ. В случае превышения водителю грозит штраф в 500 руб.
«Несмотря на существующие правила, мотоциклисты часто вносят изменения в конструкцию мотоциклов, в результате чего звук выхлопа становится гораздо громче норматива»,— заявил господин Миронов. Использование «флейт», по его данным, снижает уровень шума до 65 дБ. Отметим, судя по соцсетям и мотопабликам, многие байкеры ставят такие глушители добровольно, а в ряде случаев варят из подручных материалов.
По данным агентства «Автостат», на 1 июля 2024 года в России зарегистрировано 2,18 млн мотоциклов, больше всего — в Краснодарском крае, Москве и Саратовской области. Около 50% всего парка приходится на мотоциклы «Иж», «Урал» и «Восход».
Это не первая инициатива по борьбе с шумным транспортом. В июле 2023 года Госдума приняла в первом чтении поправки к КоАП, позволяющие штрафовать владельцев громких мотоциклов с помощью автоматических камер с микрофонами, но дальнейшего развития этот проект не получил. Поправки «зависли» в парламенте, хотя мэрия Москвы уже разработала прототип такой камеры и испытала ее в районе Чистых прудов. Региональные УГИБДД периодически выезжают с проверками, вооружившись шумомерами: в Санкт-Петербурге инспекторы, выявив не предусмотренный оригинальной конструкцией «нештатный выхлоп», штрафуют байкеров на 500 руб. и выписывают предписание вернуть мотоцикл в штатное состояние под угрозой прекращения регистрации. “Ъ” рассказывал о таких рейдах в номере от 8 августа.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что СЗРП надо обращаться не в МВД, а в Минпромторг, поскольку все требования к конструкции должны быть отражены сначала в техрегламенте о безопасности колесных транспортных средств.
Без этого установка «флейт» или сайленсеров в выхлопную систему будет незаконна. Основная проблема, считает господин Шапарин, в недостаточности контроля за шумными мотоциклами со стороны ГИБДД. «Уверен, что Госавтоинспекция имеет все инструменты для того, чтобы ловить мотоциклистов с установленными нештатными выхлопными системами, устанавливать внесенные изменения в конструкцию, выписывать предписание на устранение и т. д.»,— считает он.
Владелец новосибирской мотошколы BikeYou Антон Чибисов считает, что основной шум в жилых кварталах исходит от популярных среди молодежи питбайков — мини-мотоциклов, которые продаются как спортинвентарь, не регистрируются в ГИБДД и де-юре не являются транспортными средствами. «Если внести предлагаемые поправки в ПДД, то проблемы это не решит, так как водители питбайков правилам не подчиняются»,— предупреждает господин Чибисов.