Михаил Шмаков спасет отечественный авиапром

Вчера в Хабаровске председатель Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) Михаил Шмаков раскритиковал проект строительства на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) регионального самолета RRJ. Создание этого самолета могло бы обеспечить завод заказами, а сотрудников КнААПО работой. Однако, по словам господина Шмакова, «пока что есть только картинки RRJ», а «железки нет ни одной». Поддержать отечественных авиастроителей Михаил Шмаков пообещал тем, что профсоюзы будут добиваться запрета эксплуатации самолетов А-310, один из которых недавно разбился в Иркутске.

В Хабаровск с рабочим визитом прибыл председатель Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) Михаил Шмаков. Вчера на пресс-конференции господин Шмаков сообщил, что на Дальнем Востоке он не планирует посещать промышленные предприятия и встречаться с рабочими коллективами, а цель его визита — намеченная на сегодня встреча с профактивами Дальнего Востока перед шестым съездом ФНПР, который пройдет в ноябре 2006 года в Москве.
Большую часть пресс-конференции профсоюзный лидер отчитывался о достижениях ФНПР за последние несколько лет. По словам Михаила Шмакова, благодаря ФНПР в России заключено более 180 тыс. коллективных договоров на предприятиях всех форм собственности, что является одной из главных задач профсоюзов. Кроме того, уменьшилось количество случаев невыплаты зарплаты.
Отвечая на вопрос журналистов, чем профсоюзы могут помочь работникам предприятий оборонно-промышленного комплекса в Хабаровском крае, господин Шмаков рассказал, что ФНПР постоянно ведет переговоры с ведомствами, ответственными за оборонный госзаказ, позволяющий функционировать предприятиям ОПК. «Если нет заказов, то перед нами стоят проблемы реструктуризации заводов, их перепрофилирования и т.п.», — сообщил он.
В завершении Михаил Шмаков похвастался тем, как он спас производство отечественного самолета Ил-96. По словам профсоюзного лидера, «нашу гражданскую авиацию хотят прирезать», поэтому в прошлом году временно были запрещены полеты самолетов Ил-96, после отказа тормозной системы в одном из них. Михаил Шмаков заявил, что именно благодаря стараниям ФНПР Ил-96 выпускается до сих пор.
Тут же председатель ФНПР резко высказался в адрес чиновников: «То, что ни одна государственная собака из соответствующих подразделений контроля за деятельностью гражданской авиации не запретила полеты А-310 на территории нашей страны, показывает, на кого работают наши чиновники. Они работают на конкурентов российского авиационного комплекса», — заявил Михаил Шмаков, подчеркнув, что самолетам А-310 надо запретить летать в России, пока не будет до конца исследован несчастный случай в Иркутске, и профсоюзы будут добиваться этого запрета
Отвечая на вопрос, окажут ли профсоюзы поддержку крупнейшему в Хабаровском крае предприятию — Комсомольскому-на-Амуре авиационному производственному объединению, где в рамках совместного с европейскими компаниями проекта производится сборка регионального самолета RRJ, Михаил Шмаков ответил отрицательно. По его сведениям, RRJ существует «лишь на картинках», «а железки нет ни одной». Профсоюзный лидер посоветовал производителям регионального самолета «научиться не только пиарить, но и делать эти самолеты».
Между тем в АКБ «Сухой», в состав которого входит КнААПО, с такой оценкой не согласны. По словам регионального директора ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Николая Михеева, объем финансирования проекта RRJ, который будет реализовываться в течение 17 лет, составит $930 млн. Планируется строительство 800 машин. Коммерческая продажа первых RRJ намечена на 2008 год. А на самом КнААПО уже ведется сборка панелей центроплана (средняя по размаху часть крыла, присоединяемая к фюзеляжу). Ожидается, что в сентябре 2006 года на КнААПО будет полностью собран фюзеляж первого RRJ.
СЕРГЕЙ СКЛЯРОВ