Смерть под парусом
Крушение яхты Bayesian: от победы в суде до «неожиданного» смерча
19 августа у берегов Сицилии затонула суперъяхта Bayesian, унеся жизни семерых человек. Среди них оказался один из самых выдающихся британских бизнесменов Майкл Линч, его 18-летняя дочь, только что окончившая школу, друзья и коллеги. Те, кто выжил, с ужасом вспоминают моменты трагедии. Той, что, по мнению экспертов, вообще не должна была случиться.
Итальянские дайверы поднимают на берег тела погибших в результате крушения яхты у берегов Сицилии
Фото: Salvatore Cavalli / AP
Итальянские дайверы поднимают на берег тела погибших в результате крушения яхты у берегов Сицилии
Фото: Salvatore Cavalli / AP
«Люди плачут, понимая, что надежд найти их друзей живыми почти нет»
«Была кромешная тьма. В воде я не могла держать глаза открытыми. Я звала на помощь, но все, что я слышала вокруг себя,— это крики других людей… На пару мгновений я потеряла малышку в море, затем тут же ухватила ее снова посреди бушующих волн. Я изо всех сил держала ее на плаву, вытянув руки вверх, чтобы она не утонула… Многие вокруг кричали… К счастью, спасательная шлюпка развернулась, и все мы… смогли забраться в нее. Это был кошмар. Через несколько минут яхту опрокинул сильный ветер, и она ушла под воду».
Так события ночи с воскресенья на понедельник, 19 августа, вспоминает 35-летняя британка Шарлотта Голунски. Она, ее муж и их годовалая дочь были среди тех 22 человек, кто находился на борту парусной яхты Bayesian, стоявшей на якоре у порта Портичелло на юге Италии.
Всю неделю тут было жарко. Даже вода в море прогрелась до среднесуточных 30 градусов по Цельсию. А 19 августа, в районе четырех часов утра по местному времени, в порту начался настоящий ад.
На записи с камеры наблюдения ресторанчика, стоящего прямо у берега, видно, как на гавань обрушиваются сильный ветер и ливень, сметая столы, стулья и горшки с растениями с открытой террасы.
Bayesian была всего в 800 м от берега, когда она попала в водяной смерч. Такие смерчи обычно сопровождаются сильными ветрами, высокими волнами, градом и грозой. Явление для Сицилии не уникальное, но очень редкое. Потому, несмотря на прогнозы об ухудшении погоды, смерч стал полной неожиданностью для всех, кто был в ту ночь в море.
«Из-за ураганного ветра нам пришлось запустить двигатель, чтобы удержать судно… Когда все закончилось, мы увидели, что судно, что было позади нас, исчезло»,— рассказывал репортерам в понедельник Карстен Борнер, капитан одного из судов, оказавшихся неподалеку от Bayesian.
С момента начала шторма в районе порта до крушения яхты прошли считаные минуты. «Я никогда не видел, чтобы судно такого размера тонуло так быстро. Через несколько минут ничего не осталось», вспоминает капитан Борнер.
Борнер видел более десятка людей в воде, цепляющихся за обломки и спасательную шлюпку. Но пока шторм не утих, он был бессилен им помочь. Как только смерч ушел, его парусник подплыл к тому месту, где только что красовалась роскошная яхта, а теперь были лишь обломки и люди, кричавшие от ужаса. На борт капитану и его команде удалось поднять 15 человек, в том числе годовалого ребенка.
Восьмерым спасшимся пассажирам и членам экипажа Bayesian потребовалась госпитализация. «Выжившие очень устали и постоянно спрашивают о пропавших. Они… постоянно плачут, осознавая, что надежд найти их друзей живыми почти нет»,— описывал в понедельник состояние пациентов заведующий отделением педиатрии одной из больниц Палермо доктор Доменико Чиполла. Именно он занимался годовалой Софией, спасенной в ту ночь. Это спасение господин Чиполла назвал чудом.
Уже утром понедельника спасатели обнаружили тело корабельного повара Рекальдо Томаса. Остальные шестеро были объявлены пропавшими без вести. Через день было установлено, что двое из них точно погибли. Внутри затонувшей яхты дайверы обнаружили тела известного британского бизнесмена Майкла Линча и его 18-летней дочери Ханны. В пятницу, 23 августа, было объявлено, что все значившиеся пропавшими пассажиры Bayesian погибли, их тела подняты на поверхность с затонувшей яхты.
Торжество и гибель невиновных
Суперъяхта Bayesian
Фото: Perini Navi
Суперъяхта Bayesian
Фото: Perini Navi
Bayesian принадлежала Анджеле Бакарес, теперь уже вдове известного британского предпринимателя Майкла Линча. Бакарес, в отличие от своего мужа и дочери, выжила. Сидя в инвалидном кресле в больнице Термини-Имерезе, вся в ссадинах и бинтах, скрывающих порезы на ногах (из-за которых она временно не может ходить) и других частях тела, женщина так вспоминает ту кошмарную ночь: они с мужем проснулись примерно в четыре часа утра из-за того, что яхта накренилась. Значения этому они поначалу не придали. Но уже скоро иллюминаторы разбились, и в каюту хлынула вода. Начался хаос.
Помимо семьи Линчей на судне среди пассажиров были председатель Morgan Stanley International Джонатан Блумер и его жена Джуди, известный юрист из Clifford Chance Кристофер Морвильо и его жена Неда, вышеупомянутые Шарлотта Голунски с дочкой Софией и мужем Джеймсом, которым удалось спастись, и Айла Рональд со своим мужем — оба выжили.
Случайных людей на роскошной яхте, одной из крупнейших в мире, не было. Они собрались, чтобы отпраздновать недавнюю победу Майкла Линча над корпорацией Hewlett-Packard (HP). Айла Рональд выступала на суде как свидетель защиты. Шарлотта Голунски, как и Рональд, работает на фонд Invoke Capital, основанный Линчем. Кристофер Морвильо был адвокатом Линча. Джонатан Блумер был свидетелем защиты Линча по этому делу и его хорошим другом.
Фото: Henry Nicholls / Reuters
Фото: Patrick McMullan / Getty Images
Фото: John Li / Getty Images
Фото: Clifford Chance
Фото: Reuters / Igor Petyx REFILE-CORRECTING SURNAME FROM "EMSILIE" TO "EMSLIE\
Сама судебная история тянулась с 2011 года. Тогда HP решила выкупить компанию Майкла Линча Autonomy за $11 млрд — значительно больше тогдашней стоимости британского разработчика программного обеспечения. Сделка для американской компании оказалась провальной. Через год HP была вынуждена списать $8,8 млрд стоимости приобретенного актива.
В неудаче HP обвинила бывшее руководство Autonomy, которое якобы завышало показатели прибыли и выручки. В 2015 году HP подала в суд на Майкла Линча.
Рассмотрение этого дела началось только в этом году, после экстрадиции Линча из Британии в США. Судебный процесс продолжался 11 недель, а 7 июня суд оправдал Майкла Линча по всем 15 пунктам обвинения.
По стечению обстоятельств в тот же день, что случилась трагедия у берегов Сицилии, в Англии умер Стивен Чемберлен — бывший коллега Майкла Линча по Autonomy, вместе с ним представший перед американским судом по делу против HP. Вице-президент по финансам Autonomy утром в субботу отправился на пробежку в Кембридже, во время которой его сбила машина. 52-летний бизнесмен был доставлен в больницу и подключен к аппарату жизнеобеспечения. Однако в понедельник он скончался от полученных травм.
Бывшего коллеги Майкла Линча по Autonomy Стивена Чемберлена не стало в один день с британским бизнесменом
Фото: Reuters
Бывшего коллеги Майкла Линча по Autonomy Стивена Чемберлена не стало в один день с британским бизнесменом
Фото: Reuters
В интернете даже стали появляться теории заговора о том, что смерть двух бизнес-партнеров, только что победивших в суде крупную американскую корпорацию, с разницей всего в несколько часов,— вовсе не случайность. Но правоохранительные органы не склонны верить в сверхъестественное и мистическое. Ведь если сбить человека во время пробежки предумышленно еще возможно, то управлять природными стихиями (еще и так, чтобы затонула всего одна яхта в порту) пока никто не научился.
«Все, что мы можем сделать, это расследовать инцидент в нашем округе, и пока нет никаких признаков чего-либо подозрительного или предосудительного, и мы удовлетворены версией, что это трагическое дорожно-транспортное происшествие,— заявил BBC представитель полиции Кембриджшира.— Мы расследуем субботнюю аварию, а в Италию наши офицеры не поедут».
«Мы не ожидали этого»
Сотрудник береговой охраны Винченцо Дзагаролу еще 20 августа заявил, что пропавшие без вести, вероятно, не смогли выбраться из кают во время крушения и погибли. Теперь следователям предстоит установить причины случившегося и выяснить, почему из всех судов, находившихся в ту ночь в порту, затонула только Bayesian.
Выживший капитан Bayesian Джеймс Катфилд, уже находясь в больнице, коротко ответил на вопрос о причинах случившегося: «Мы не ожидали такого».
Объяснение капитана Bayesian уже раскритиковал Джованни Константино, основатель и главный исполнительный директор The Italian Sea Group, владеющей активами Perini: «Все говорит о целой череде ошибок. Люди не должны были оказаться в каютах. Судно не должно было стоять на якоре. И почему экипаж не знал о приближающейся непогоде? Ведь все было предсказуемо.
Спросите себя: почему же тогда ни один рыбак не вышел в море? Рыбаки читают сводки о погоде, а экипаж судна — нет?»
Некоторые эксперты отмечают, что ряд обстоятельств катастрофы могут указывать на то, что во время шторма у нее оторвался киль. В этой связи они вспоминают нашумевшую аварию яхты Polina Star III в июле 2015 года у берегов Испании. Тогда у парусника, построенного на элитной британской верфи Oyster Yachts, отвалился киль, после чего судно практически сразу затонуло, потеряв остойчивость.
La Repubblica сообщала, что дайверы после осмотра судна под водой заявили, что один из люков был открыт. Официального подтверждения этой информации пока не было, но, по мнению бывшего тренера Олимпийской сборной Италии по яхтенному спорту и участнику гонок на Кубок Америки Габриэле Бруни, это бы объяснило, почему Bayesian затонула и затонула так быстро: «Мне кажется вероятным, что вода откуда-то проникла на судно. В противном случае такое судно бы так быстро не затонуло».
Этого же мнения придерживается и Джованни Константино: «Корабль кренился в течение четырех минут. И в эти четыре минуты, и я отвечаю за свои слова, корабль уже был затоплен. Откуда я знаю? На видеозаписях видно, что сначала свет есть по всей длине мачты, а затем остается гореть только лампочка на самом верху».
Она питается от аккумулятора наверху, а за свет на мачте и всем судне отвечает проводка, объясняет господин Константино. А значит, произошло короткое замыкание из-за затопления машинного отделения и генераторов.
Никола Романа, эксперт по транспортному и туристическому праву Университета Палермо, рассказал La Repubblica: «Причиной аварий на море почти всегда становится человеческий фактор. В данном случае природный катаклизм тоже сыграл свою роль. Но экипаж корабля такого размера должен быть готов ко всему».
«Нам остается только дождаться окончания расследования. Пока есть только предположения… Но я не могу поверить в то, что случилось с такой яхтой, как эта,— подытожил господин Бруни.— Если бы меня спросили в ту ночь, в день шторма, на какой парусной лодке в мире я бы хотел оказаться в такой момент, я бы выбрал Bayesian».