«"Волги" войдут в автопарк в сентябре 2024 года»
Дмитрий Гронский — о появлении в каршеринге ГАЗ-24 и ГАЗ-3102
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, как модифицировали популярные советские автомобили для современного проката.
Пользователям каршеринга «Ситидрайв» теперь будут доступны автомобили марки «Волга». Эта новость последние пару была дней в топе автомобильных событий. Потому что речь идет не о китайских автомобилях, которые сейчас выпускаются в Нижнем Новгороде под маркой Volga, а о классических, как сейчас принято говорить, машинах, выпущенных в советское время — ГАЗ-24 и ГАЗ-3102.
«Волги» войдут в автопарк в сентябре 2024 года и будут доступны либо в классическом прокате, либо долгосрочной аренде. Доступны, впрочем, не всем. Как сообщили в пресс-службе «Ситидрайва», за руль пустят только тех водителей, которые смогут подтвердить свою квалификацию и пройдут подробный инструктаж. Можно подумать, что подобные строгости предприняты для того, чтобы неопытный водитель своими неумелыми действиями не «загнул» случайно архаичную механическую коробку. Но нет.
Автомобили, как свидетельствуют представители сервиса, были серьезно модифицированы. Привод остался задним, но под капотом теперь, по слухам, тойотовский мотор, а трансмиссия стала автоматической. Внешне машины тоже серьезно отличаются от тех, что ездили сорок лет назад. На снимках, которыми была снабжена новость, изображен ГАЗ-24 в кичевом двухцветном исполнении, а ГАЗ-3102 покрашен в лиловый цвет, у него спицованные колеса и измененная оптика, что делает его похожим не на «Волгу», а на американские мuscle car.
Что-то подобное я, кстати, видел несколько лет назад в Берлине. Там, в центре города, возле «Чекпойнт Чарли» можно сесть за руль самой настоящей пластмассовой микролитражки марки Trabant, выпущенной еще во времена ГДР. Из минусов: по столице Германии прокатные «Трабанты» движутся колонной по экскурсионному маршруту. Из плюсов: в плане управления машина аутентичная. Например, педали у нее смещены чуть вправо относительно сиденья. При конструировании разместить их прямо под ногами помешала арка переднего левого колеса.