Из трейдеров выжимают дизель

Как стало известно “Ъ”, после поручения правительства Минэнерго пытается заставить трейдеров интенсивнее отгружать дизтопливо с нефтебаз, подключенных к трубе «Транснефти». По версии «Транснефти», трейдеры накопили существенные объемы и не успевают с отгрузками. Участники рынка связывают ситуацию с ростом продаж топлива на трубных базисах вместо железнодорожных, неготовностью трубопроводной системы к возросшим нагрузкам, а также действиями игроков, накопивших объемы и ожидающих роста цен.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Минэнерго запросило у трейдеров информацию о причинах проблем с вывозом с нефтебаз дизтоплива, которое прокачивается по трубопроводной системе «Транснефти». Письмо (копия есть у “Ъ”) направлено в августе в адрес 13 компаний, включая ТК «ТранзитСити», «Ирбис Трейд», «Нефтепродукт-Центр», «КД-Ойл», «Солид-Смоленск», «Олимп-Трейд», «Хансел», АТИ, «Промснаб», «Бентал», ЮТЭК, «Пролеум», «БалтТоп». Вице-премьер Александр Новак после совещания 29 июля поручал Минэнерго и «Транснефти» принять меры по ритмичному и бесперебойному вывозу дизтоплива с нефтебаз, технологически связанных с системой «Транснефти».

Минэнерго просит принять такие меры и трейдеров для увеличения продаж дизтоплива на трубных базисах.

Ссылаясь на данные «Транснефти» от конца июля, Минэнерго указывает, что у адресатов рассылки есть «значительные остатки» по договорам транспортировки и хранения топлива. Объемы остатков не раскрываются. В апреле «Транснефть» предупреждала о затоваривании резервуарных парков на Володарской нефтебазе в Москве, а также об ограничениях на прием топлива в систему магистральных нефтепродуктопроводов от грузоотправителей (см. “Ъ” от 19 апреля). «Транснефть», Минэнерго и трейдеры на вопросы “Ъ” не ответили.

Вице-президент Российского топливного союза Ринат Фаттахов считает, что проблема вывоза мелкооптовых партий топлива с ЛПДС «Транснефти» связана с переходом все большего числа участников рынка на продажи на трубных базисах вместо железнодорожных из-за меньших сроков доставки. Это, по его словам, спровоцировало сложности с планированием грузопотоков для «Транснефти», в результате оператор вынужден ограничивать квоты для трейдеров на вывоз дизтоплива. Как отмечает господин Фаттахов, ряд новых «недобросовестных» участников рынка накопил существенные объемы на нефтебазах в надежде на рост цен, что ограничивает маневр для других игроков. По его мнению, необходимо усовершенствовать механизм планирования выделения квот и критерии недобросовестного поведения участников рынка.

Один из собеседников “Ъ” на топливном рынке соглашается, что вывоз затрудняется недостаточностью квот на вывоз топлива и для крупных трейдеров похожая ситуация характерна.

«В этом году из-за проблем ОАО РЖД серьезно выросли биржевые продажи трубопроводным транспортом, а инфраструктура и бизнес-процессы "Транснефти" оказались не готовы к такому росту»,— поясняет он. «Транснефть», добавляет источник “Ъ”, равномерно распределяет квоты на всех держателей, и, видимо, есть компании, закупившие топливо впрок. В результате, отмечает он, одни не могут вывезти топливо из-за отсутствия технической возможности, другие — из-за своего экономического цикла или планов. По мнению собеседника “Ъ”, ситуация должна выровняться в ближайшие месяцы.

В Ассоциации товарных брокеров (АТБ) считают, что проблемы с вывозом топлива формируются в первую очередь из-за рассинхронизации действий НПЗ и «Транснефти» по прокачке нефтепродуктов до ЛПДС. Это приводит к неравномерному и непрогнозируемому поступлению топлива на нефтебазы, отмечают в АТБ, и трейдеры сталкиваются либо с нехваткой объема для вывоза по квоте, либо топлива приходит больше, чем способна вывезти «Транснефть».

В АТБ заверяют, что «оперативно вывозят остатки дизтоплива в рамках выданных квот». При текущей ставке кредитования затягивание сроков прокачки влечет убытки, что не в интересах покупателей, отмечают в АТБ, добавляя, что штраф за невывоз каждой тонны равен стоимости налива. В ассоциации предлагают сделать «прозрачнее» движение товара, что повысит шансы на своевременную доставку.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что серьезные проблемы с вывозом нефтепродуктов существуют и на сети ОАО РЖД, в первую очередь из-за дефицита цистерн, усугубляющегося нехваткой и оттоком квалифицированных кадров. По данным ОАО РЖД, в январе—июле погрузка нефтепродуктов сократилась на 0,9% год к году, до 121,5 млн тонн.

Стоимость дизтоплива росла в первой половине августа, но затем этот рост был отыгран. По данным Росстата, средняя стоимость дизтоплива на АЗС за неделю 19–26 августа замедлила рост до 0,06% после увеличения на 0,14% неделей ранее.

Дмитрий Козлов