«Северсталь-авто» войдет в «Алабугу»

Вчера директор ОАО «Северсталь-авто» по внешним связям Зоя Каика заявила „Ъ“, что компания до конца июля подаст заявку на участие в ОЭЗ «Алабуга» с целью организации производства легких грузовиков Fiat Ducato. Предприятие мощностью 75 тыс. автомобилей в год предполагается разместить в недостроенном корпусе, ранее принадлежавшем ПО «ЕлАЗ». До подписания соглашения с Федеральным агентством по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ) представитель «Северсталь-авто» отказалась назвать стоимость проекта. Эксперты считают, что она будет на уровне $120 млн.

Вчера директор ОАО «Северсталь-Авто» по внешним связям Зоя Каика заявила „Ъ“, что компания наконец решилась стать резидентом создаваемой в Елабужском районе Татарстана особой экономической зоны (ОЭЗ) «Алабуга» и до конца июля подаст заявку на участие в ОЭЗ. «Северсталь-авто» намерена за свой счет к четвертому кварталу 2007 года развернуть здесь производство, рассчитанное на выпуск 75 тыс. легких грузовиков Fiat Ducato в год. При этом Fiat Group в распространенном вчера же пресс-релизе сообщила, что значительная часть автомашин нового завода будет предназначена для поставок на экспортные рынки Fiat и что производство будет отличаться высокой степенью локализации. В сообщении также приведены данные оценки экспертов, согласно которым объем российского рынка коммерческих автомобилей составляет около 200 тыс. штук в год и в ближайшие три-четыре года ожидается его значительный рост. Госпожа Каика предпочла не говорить о деталях проекта — сумме инвестиций, уровне локализации и доли экспорта — до принятия окончательного решения по нему. Она лишь заверила, что он «еще находится в стадии рассмотрения, которая близка к финалу», а соглашение компании с РосОЭЗ можно ожидать «в ближайшее время».
«Северсталь-авто» не торопится с принятием решения по размещению своего нового автопроизводства, его, по данным „Ъ“, компания обдумывает около полугода. Напомним, в январе «Северсталь-Авто» объявила о подписании лицензионного соглашения с концерном Fiat Auto о сборке двух моделей класcа B Fiat Palio и Fiat Albea. Массовую сборку этих моделей «Северсталь-авто» решила развернуть на освободившихся производственных мощностях ОАО «Завод микролитражных автомобилей», где в мае прекратился выпуск автомобиля «Ока». Вслед за малолитражками Palio и Albea «Северсталь-авто» намеревается освоить выпуск других моделей концерна. В частности, Fiat Doblo, лицензионное соглашение о производстве которых «Северсталь-авто» заключила с Fiat Auto в феврале.
ОЭЗ «Алабуга» создается согласно закону «Об особых экономических зонах в Российской Федерации», принятому в июле 2005 года. На ее территории будут размещаться предприятия автомобилестроения и нефтехимии. Территория ОЭЗ составит 20 кв. км. В ОЭЗ «Алабуга» будет введен режим свободной таможенной зоны, при котором иностранные товары в пределах территории ОЭЗ не облагаются таможенными пошлинами и НДС. Кроме того, на эти товары не распространяются экономические запреты и ограничения, установленные в соответствии с законодательством РФ о государственном регулировании внешнеторговой деятельности, а российские товары могут быть вывезены без уплаты экспортной пошлины. Согласно расчетам, объем привлеченных инвестиций резидентами зоны к 2010 году составит более 13 млрд рублей, будет создано около 4 тыс. новых рабочих мест. Начиная с 2011 года объемы реализации товаров и услуг превысят 39 млрд рублей в год. Скорому решению «Северсталь-авто» препятствовала неопределенность правового статуса недостроенного корпуса № 601 площадью 20 тыс. кв. метров, который инвестор присмотрел в качестве производственной площадки сначала под Fiat Doblo, а теперь под Fiat Ducato. До недавнего времени здание находилось в собственности ПО «ЕлАЗ», теперь оно входит в инфраструктуру ОЭЗ «Алабуга». По данным „Ъ“, власти республики внесли этот корпус в качестве вклада в создание инфрастуктуры ОЭЗ, желая получить первого резидента «Алабуги». «Руководством РосОЭЗ проведена большая работа с ОАО «Северсталь-авто», и в настоящее время мы ожидаем их официальную заявку», — сказал „Ъ“ руководитель территориального управления агентства по управлению ОЭЗ Тимур Шагивалеев.
Добавим, что ранее на эту площадку претендовала южнокорейская компания Hyundai Motors Company, которая впоследствии отказалась от размещения здесь производства среднетоннажных грузовиков в рамках ОЭЗ (см. „Ъ“ от 6 апреля 2006 года). Как пояснил тогда „Ъ“ член наблюдательного совета ОЭЗ «Алабуга» и замруководителя агентства по управлению ОЭЗ Дмитрий Некрасов, «корейскую компанию не устроили налоговые налоги, которые предоставляются законом об ОЭЗ». «Северсталь-авто» также прежде смущала система госрегулирования в области таможенного режима. Режим ОЭЗ, введенный 22 июля 2005 года, не только освобождает от уплаты таможенных пошлин на компоненты, но и на технологическое оборудование. Кроме того, резиденты получают льготы по уплате ряда налогов, зачисляемых в местный бюджет (земельный, имущественный транспортный и единый социальный налог). Однако, как объяснил источник в правительстве РТ, эти экономические бонусы «сгорают» при вывозе готовой продукции. Иначе говоря, автомобиль, произведенный в ОЭЗ, подлежит полной таможенной очистке. Вчера Зоя Каика сказала „Ъ“, что «Северсталь-авто» получила «разъяснения» Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами по режиму ОЭЗ «Алабуга», и теперь у инвестора «большая часть сомнений снята». При этом госпожа Каика заверила, что эти «разъяснения» не подразумевают никаких эксклюзивных преференций для «Северсталь-авто» при участии в ОЭЗ.
Опрошенные „Ъ“ эксперты полагают, что стоимость создания «Северсталью-Авто» производства Fiat Ducato сопоставима с инвестициями Hyundai Motors Company в сумме $120 млн в организацию сборки грузовиков и автобусов, на которую южнокорейская компания решилась в Ростовской области.
ОЛЬГА КУДРИНА