Жизнь российского автомобильного рынка, как и следует в середине зимы, не была особо насыщенной, хотя Ford Motor Company разнообразила его открытием в Москве двух фирменных автосалонов. Впрочем, работать автоторговцам стало сложнее — и без того невысокая платежеспособность российского покупателя на минувшей неделе была подорвана сильным ростом валютного курса.
Эксперты Ъ полагают, что этот шаг американского концерна был сделан под натиском японских конкурентов, так как политика фирмы в последние годы была направлена на искоренение медленной модернизации моделей, усовершенствование оснащения автомобилей среднего класса, а структура российского рынка на данный момент не представляет условий для успешной торговли. Открывшиеся на прошлой неделе салоны фирм New York Motors и "Теннекс-М" предлагают машины, рассчитанные на спрос среди широких слоев населения, предлагая весь спектр моделей от Fiesta до знаменитой Mustang.
На международной выставке "Консумэкспо-94", открывшейся 18 января в "Экспоцентре" на Красной Пресне, автомобилестроение представлено весьма скудно. Лишь две фирмы — индийская Maruti и корейская Kia Motors — привезли свои достижения, которые вряд ли могут привлечь особенное внимание потребителей, способных выкладывать за них десятки тысяч долларов, хотя малолитражные модели Kia Pride и Maruti 800SB предлагались по весьма приемлемой для них цене $7000.
Беспрецедентное падение рубля, зафиксированное на этой неделе, сказалось на всей экономике и, конечно, существенно снизило и без того низкий уровень платежеспособности потенциальных клиентов продавцов автомобилей, особенно иностранного производства, что еще сильнее утвердило мысль о том, что в России автомобиль остается роскошью. Пока трудно предположить как автоторговцы будут преодолевать эти трудности, но ясно одно — конъюнктура рынка очень сложна для реализации на нем схем крупного бизнеса, поэтому следует ожидать мобильной подстройки под новые условия самих торговцев и, как следствие — их потенциальных клиентов.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ВОЛИН