«Для нас важны все клиенты»

Российский импортер автомобилей Mercedes-Benz сменил название и сегодня в числе прочего занимается продвижением китайской коммерческой техники брендов Foton и Forland. Об этом направлении «Ъ» рассказала Наталья Королева, генеральный директор АО «МБ РУС».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

— Напомните хронологию развития событий. Как AO «Мерседес-Бенц PУC» изменило название на АО «МБ РУС»?

— Процесс поиска российского партнера для передачи дел начался в 2022 году, а юридически оформился в апреле 2023 года. Принадлежавшее Mercedes-Benz AG предприятие АО «Мерседес-Бенц РУС» перешло под контроль группы компаний «Автодом» и возобновило деятельность под названием АО «МБ РУС».

— Кто отвечает перед покупателями по обязательствам, взятым на себя АО «Мерседес-Бенц РУС»?

— АО «МБ РУС» продолжает осуществлять гарантийную и постгарантийную поддержку и обслуживать автомобили Mercedes-Benz на всей территории России. Наш склад запасных частей также продолжил свою работу в прежнем режиме. В настоящий момент там размещено около 50 тыс. различных артикулов, необходимых для оперативного выполнения сервисных работ.

— Каков новый вектор развития вашей компании?

— Для нас вектор развития остался неизменным — предлагать клиентам комплексный продукт в премиальном сегменте легкового и коммерческого транспорта. Могу заверить: благодаря накопленному опыту, надежным партнерам и слаженной команде мы справляемся с задачей.

— Насколько важным для вас стало направление коммерческого транспорта?

— Мы всегда стремились к диверсификации, и коммерческое направление в этом смысле было и остается для нас очень значимым. Оно придает стабильности нашему бизнесу. Конечно, здесь своя специфика работы, свои требования, свои представления о рынке, но выстроив процессы, вы можете рассчитывать на долгосрочные отношения с клиентами, для которых автомобиль — надежный инструмент для ежедневной работы, требующий обслуживания и периодической замены.

— Почему из всего разнообразия китайских марок вы выбрали в коммерческом секторе именно Foton и Forland?

— Для потребителей коммерческой техники очень важны эксплуатационные свойства автомобилей, надежность, стоимость километра пробега, доступность запасных частей, гарантийные условия. Любой вынужденный простой для перевозчика — чрезвычайное происшествие, которое грозит ему разрывом отношений с клиентами. В этом смысле покупатели коммерческой техники достаточно консервативны: они любят проверенные решения.

Марка Foton работает в России уже 15 лет и зарекомендовала себя с лучшей стороны. Foton International — китайская государственная автомобилестроительная компания, которая входит в BAIC Group. Для понимания масштабов бизнеса: у бренда Foton более 2 тыс. дилерских центров в мире. Forland — дочерняя марка Foton Motor. В мире работают миллионы автомобилей марок Foton и Forland.

— Кем АО «МБ РУС» выступает по отношению к брендам Foton и Forland?

— По марке Forland мы имеем статус официального эксклюзивного дистрибутора. По марке Foton мы являемся официальным дистрибутором малотоннажных автомобилей Toano и пикапов Tunland. По обоим брендам мы развиваем под своим контролем дилерскую и сервисную сети.

— Кто ваша целевая аудитория в коммерческом секторе?

— Для нас важны все клиенты, которых интересует сегмент легкого и среднего коммерческого транспорта. Все, кому нужно бесперебойное и стабильное логистическое сопровождение процессов. От ИП и самозанятых до крупных федеральных компаний. Маркетплейсы, службы доставки, сервисы пассажирских перевозок, строительные, энергетические и нефтяные компании, муниципальные и образовательные структуры. Наши клиенты, как правило, работают в пределах одного города или региона, поскольку самая большая из представляемых нами моделей — это Forland 12, шасси с полной массой 12 тонн.

— Какая модель в вашем портфолио является главной?

— На сегодня лидер наших продаж — фургон Foton Toanо. Он предлагается в двух вариантах колесной базы с двумя вариантами высоты крыши. От сочетания этих параметров зависит объем грузового отделения. Минимум — 9 кубометров, максимум — 12. Самая востребованная на данный момент модификация — это фургон с максимальными параметрами длины базы и высоты крыши. Покупателям нравится не только сдержанный, я бы сказала, европейский дизайн, но и то, что основные агрегаты выпущены известными всему миру производителями. Кроме того, базовая комплектация автомобиля включает все необходимое: от задних датчиков парковки и системы контроля давления в шинах до кондиционера и электронной системы стабилизации, что делает этот фургон универсальным помощником для разных сфер бизнеса.

Также мы предлагаем пассажирскую версию с числом мест 8+1 на базе Toano, а в 2025 году мы выведем на российский рынок автобус Toano, рассчитанный на 15 мест плюс водитель.

Продажи гаммы Forland только начинаются, но мы уже видим интерес со стороны потенциальных покупателей: по этой марке еще больше вариантов решений. На шасси Forland 3, это сегмент 3,5 тонны, можно установить, не увеличивая колесной базы машины, фургон, вмещающий десять европалет: отличный показатель практичности. Стоит также отметить невысокую снаряженную массу всех шасси Forland, что дает хороший запас по грузоподъемности.

— Насколько отличаются сервисные интервалы и гарантийные условия на Foton и Forland от того, к чему привыкли покупатели коммерческих автомобилей европейских марок?

В чем-то условия даже более привлекательные. Если говорить про Foton Toano, то «нулевое» ТО надо сделать через первые 10 тыс. км пробега или первые шесть месяцев, потом каждые 20 тыс. км или раз в год. Гарантия — три года без ограничения по пробегу, что для коммерческих пользователей особенно привлекательно — аналогов такому «неограниченному» предложению на рынке нет. На пикап Tunland G7 гарантия те же три года или 150 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, владельцам машин на гарантии мы предлагаем бесплатную программу помощи на дорогах. Похожие условия гарантии мы будем предоставлять на линейку Forland.

— Как вы позиционируете пикап Foton Tunland G7 — для бизнеса или для личного пользования? Если более грубо, кому в России нужны пикапы?

— Рынок пикапов в России растет поразительными темпами. Это связано как с количеством представленных моделей в сегменте, так и с совершенствованием самих машин. Не теряя своей утилитарности, они превращаются в комфортные внедорожники с расширенными возможностями. Посмотрите на Tunland G7. Экономичный дизельный двигатель, восьмиступенчатый классический автомат, подключаемый полный привод, 210 мм дорожного просвета, самый широкий кузов в классе и грузоподъемность — почти тонна.

Среди покупателей подобных пикапов все больше людей, которые раньше обращали внимание только на полноценные рамные SUV. Целевая аудитория пикапов — люди, ведущие активный образ жизни: путешественники, охотники, рыболовы и, конечно, жители мегаполисов, выезжающие на природу по выходным. Для бизнеса пикап может быть полезен тем, у кого работа связана с выездом в поля в прямом и переносном смысле: фермерам, нефтяникам, энергетикам, строителям.

По нашим наблюдениям, наибольшим спросом пользуются пикапы Tunland G7 в высшей комплектации Premium, которая вполне соответствует своему названию: климат-контроль, бесключевой доступ, светодиодные фары, система кругового обзора и прочие опции, обеспечивающие комфорт водителя и пассажиров. Уверена, что для любого из наших клиентов пикап Tunland станет отличным компаньоном как для работы, так и для проведения досуга.

— Расскажите про дилерскую сеть по маркам Foton и Forland, насколько она велика?

— Дилерская сеть Forland насчитывает порядка 20 партнеров, число центров Foton уже приближается к 50. Мы понимаем, насколько важна география для коммерческих пользователей, и планируем работать по всей России.

— Есть мнение, что китайские автомобили, даже официально представленные на рынке, не так просты в обслуживании и ремонте. Мало технической литературы, запасные части идут долго. Это соответствует действительности?

— Мы можем говорить только за себя. У нас таких проблем нет. Возможно, потому, что очень тщательно выбирали партнеров, понимая, что от качества послепродажного обслуживания будет зависеть репутация бренда. Коммерческий автомобиль нельзя взять и припарковать на месяц и пересесть на общественный транспорт.

На нашем центральном складе «МБ РУС» в Подмосковье уже есть комплектующие и расходные материалы, необходимые для оперативного обслуживания проданных автомобилей. Доставка нашим дилерам по всей России занимает от одного до пяти дней. Если надо — отправляем авиасообщением. Мы рассчитываем, что до конца года на складе будет 90% всех востребованных дилерами запасных частей.

С технической литературой по обслуживанию и ремонту проблем также не возникает: благодаря прямой работе с китайскими партнерами все есть. На вопросы дилеров, если таковые возникают, отвечает наша техническая служба. Сотрудники дилерских центров — от менеджеров по продажам до мастеров сервиса — регулярно проходят у нас обучение. Схема отработана годами и доказала свою эффективность.

— Есть ли у вас планы по локальной сборке коммерческой техники в России?

— Для нас вопрос локализации производства очень интересен с точки зрения развития бизнеса. Мы только вышли на рынок — брендам необходимо время, чтобы проявить себя, но такую возможность мы не исключаем в будущем.

— Потребители комтранса отличаются разносторонними интересами. У вас есть пул одобренных «передельщиков», которые могут превратить фургон в машину скорой помощи, а пикап — в инкассаторский броневик?

— Конечно, мы сотрудничаем c ведущими кузовопроизводителями. Например, фургон Foton Toano по запросу клиента в кратчайший срок может быть переоборудован в карету скорой медицинской помощи, рефрижератор, туристический автобус или автомобиль для перевозки маломобильных пассажиров. Вариантов множество. В случае, когда клиент выбирает кузовопроизводителя из одобренного нами списка, сохраняется заводская гарантия на машину. У нас очень большая база проверенных кузовостроителей, и мы постоянно работаем над тем, чтобы наши клиенты и партнеры по всей России получали лучший продукт на самых привлекательных условиях.