Вчера руководство компании "Форд Европа" встретилось с губернатором Ленинградской области Валерием Сердюковым для определения планов по дальнейшему развитию своего предприятия "Форд Мотор Компани" (ФМК) во Всеволожске. Выяснилось, что компания намерена не только наращивать мощности завода, но и запустить производство новых моделей автомобилей. Стоит отметить, что амбициозные планы были объявлены сразу после того, как руководство компании подписало с Министерством экономического развития и торговли (МЭРТ) соглашение о переходе ФМК на режим промышленной сборки, которое позволит предприятию ввозить в Россию комплектующие с минимальной пошлиной.
В июне Северо-Западное таможенное управление (СЗТУ) лишило завод ФМК во Всеволожске беспошлинного оформления автомобилей, произведенных в России. СЗТУ обвинило компанию в том, что по истечении пяти лет с момента заключения соглашения о производстве автомобилей Focus в России предприятию не удалось достигнуть установленного уровня локализации производства: 40% комплектующих от российских поставщиков. Представители ФМК опровергали эту информацию.
Новый режим промышленной сборки, предусмотренный подписанным между МЭРТом и руководством "Форд Европа" соглашением, позволяет ФМК импортировать автокомпоненты по льготным таможенным ставкам в течение семи лет. За этот период завод будет обязан сократить перечень импортируемых составляющих на 30%.
По итогам совещания с губернатором Ленобласти вице-президент "Форд Европа" Джим Тетро сообщил, что компания уже в сентябре приступает к увеличению производства автомобилей Focus во Всеволожске. По итогам 2007 года оно должно вырасти с 66,5 тыс. до 73 тыс. машин, а в дальнейшем будет доведено до 120 тыс. Господин Тетро также сообщил, что компания в настоящее время рассматривает возможность расширения модельного ряда (сейчас во Всеволожске выпускается в разных модификациях автомобиль Ford Focus). При этом он отказался подтвердить информацию о выпуске моделей Mondeo и Maverick, которую на днях озвучил заместитель главы инвестиционного департамента МЭРТа Дмитрий Левченков: "У нас на подходе много новых моделей, которые мы сейчас рассматриваем, а не только эти две".
Инвестиции в расширение производства и линейки моделей не разглашаются. Однако, по словам участников рынка, нынешнее оборудование позволяет наращивать мощности на 10-20% без существенных затрат. "Завод проектировался под мощность 80 тыс. автомобилей в год, поэтому производство 73-75 тыс. не требует новых инвестиций", — говорит директор ТСК "Автомир" Виталий Новиков. С ним согласен эксперт автомобильного рынка Валерий Тараканов: "Скорее всего заявленное увеличение мощности компания сможет произвести практически целиком за счет резервных возможностей. Вот если будет принято окончательное решение об удвоении сегодняшних производственных мощностей до 120 тыс. машин в год и выпуске новой модели, тогда возможные вложения составят до $100 млн".
Назвать модели, которые в будущем будут собираться на заводе ФМК, Джим Тетро отказался по соображениям "высокой конкуренции на рынке". По словам заместителя председателя комитета по экономике и инвестициям правительства Ленобласти Сергея Куклина, компания "Форд" намерена производить современные модели своих автомобилей, к которым не относятся ни Mondeo, ни Maverick. Его слова подтверждают участники рынка. "В России имеет смысл производить только современные модели, такие как Ford Fusion, например, — говорит господин Новиков. — Mondeo и Maverick давно пора обновлять". По мнению Валерия Тараканова, второй моделью на заводе во Всеволожске может стать совершенно новая машина, которая должна появиться на Парижском автосалоне осенью. "Внедорожник Ford Focus весьма перспективен. Учитывая значительную потребность рынка в автомобилях такого класса, компания получит дополнительный объем продаж и повысит рентабельность, так как уровень прибыли на внедорожниках для производителей на несколько процентов выше, чем на седанах", — считает господин Тараканов.
ДАРЬЯ РЫЖКОВА,
МАРИЯ ШЕВЧЕНКО