Как сообщал „Ъ“, ОАО «Башкирские авиалинии» (БАЛ) с 1 августа возглавил Вильгельм Капп, руководивший компанией в 1998-99 годах. Он сменил на посту генерального директора Винера Шакирова, причиной отставки которого, как заявили „Ъ“ в БАЛе, в первую очередь является то, что «он так и не смог вывести компанию из кризиса». Наблюдатели считают, что задачей нового руководителя БАЛа будет финансовое оздоровление компании путем ее слияния с другим авиаперевозчиком.
1 августа. Он сменил на этом посту Винера Шакирова, который 20 июля был освобожден от занимаемой должности по распоряжению Росимущества — государственного собственника БАЛа. Причиной отставки послужили ряд претензии к господину Шакирову, главная из которых, как сказали „Ъ“ в БАЛе, заключается в том, что «он так и не смог вывести компанию из кризиса, и к тому же с прошлого года были трехмесячные задержки по зарплате». Еще в 2005 году прокуратура РБ, из-за этих систематических задержек зарплаты направила иск в суд с требованием дисквалифицировать Винера Шакирова как гендиректора и запретить ему занимать руководящие должности в течение трех лет. «Мы от имени трудового коллектива направляли заявления в прокуратуру, в свою очередь надзорная инстанция обратилась в суд, который принял решение о дисквалификации господина Шакирова. Но он обжаловал это решение в Верховном суде, который должен был состояться 25 июля, но был перенесен на более поздний срок», — заявил „Ъ“ заместитель профсоюзов БАЛа Сергей Ештокин.
Вильгельм Капп руководил авиаперевозчиком с 1998 по 1999 год. При нем произошло разделение авиакомпании на воздушное предприятие БАЛ и наземную службу — «Аэропорт «Уфа», которую он позднее возглавил. Вчера „Ъ“ не удалось получить у господина Каппа информацию относительно его намерений на посту гендиректора БАЛа. В правительстве Башкирии отказались как-либо комментировать назначение нового руководителя авиапредприятия. «Это сугубо дело федерального центра», — сказал представитель башкирских властей, не пожелавший быть названным. В самой авиакомпании второе пришествие господина Каппа оценивают довольно сдержанно. «В начале своей деятельности он поднял авиакомпанию. Но после ее разделения он оставил ее с долгами, возглавив аэропорт „Уфа“. Причем у нас есть постановление прокуратуры РБ о признании разделения незаконным», — заявил „Ъ“ заместитель лидера профсоюза авиакомпании Сергей Ештокин. «Поэтому сейчас перспективы БАЛа весьма туманны, к тому же около двух недель назад нам объявили, что решением суда в авиакомпании ввели процедуру внешнего наблюдения», — сказал он.
Наблюдатели связывает назначение Вильгельма Каппа гендиректором БАЛа с намерением собственника компании вывести ее из кризисного положения. При этом они не исключают, что для этого потребуется ее объединение с другим авиаперевозчиком. Об этом же в июне текущего года говорил министр транспорта России Игорь Левитин во время визита в Уфу („Ъ“ писал об этом 21 июня): «В настоящий момент БАЛ не может выполнять в регионе функции базовой компании, поэтому ему необходимо вступать в альянс с другими авиакомпаниями». Тогда министр не уточнил, с какими именно авиакомпаниями предполагается этот альянс.
ИЛЬШАТ ГАЙНУЛЛИН