Смотрины для инвестора

Как стало известно „Ъ“, краевая администрация создала комиссию, которая определит инвестора для ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК). В комиссию войдут пять чиновников. Предполагается, что комиссия выберет инвестора из трех претендентов (ООО «ПТЭК», ООО «УралВагонРемонт», ООО «РЖД-Стройсервис»), с одним из которых впоследствии администрация поделит свой 49%-ный пакет акций в ППК. Как поясняют губернские власти, создание комиссии позволит «исключить элемент кулуарности» при выборе инвестора. В СвЖД заявили, что не против любого из трех претендентов, поэтому с нетерпением ожидают решения краевых властей. Самих конкурсантов разочаровало отсутствие в комиссии представителей железной дороги.

Вчера вице-премьер правительства Пермского края Игорь Папков сообщил „Ъ“, что принято решение сформировать конкурсную комиссию, которая определит инвестора для ОАО «Пермская пригородная компания». Комиссии предстоит выбирать из трех претендентов: ООО «Пермская траснпортно-экспедиционная компания» (ПТЭК), ООО «РЖД-Стройсервис» и ООО «УралВагонРемонт», однако краевые власти не исключают, что количество заявок может увеличиться. По словам господина Папкова, создание конкурсной комиссии было вызвано тем, что желающих принять участие в ППК стало «больше одного». Вице-премьер отметил, что комиссия позволит «исключить элемент кулуарности» при выборе третьего участника. Господин Папков рассказал, что предложения желающих принять участие в ППК должны быть оформлены по единой форме и комиссия рассмотрит их в течение одной недели. Инвестор должен быть утвержден 14 августа, к приезду президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина.

В комиссию войдут пять человек: помимо Игоря Папкова, председатель транспортного комитета Иван Дизер, министр градостроительства Александр Кудрявцев, представитель департамента территориального развития Роман Кондрашев, специалист комитета по транспорту Денис Гроздев. Источник в краевом правительстве сообщил „Ъ“, что сегодня компаниям буду высланы письма с перечнем документов, которые необходимо будет предоставить для участия в конкурсном отборе.

В 2003 году железнодорожники и краевые чиновники договорились учредить ППК с уставным капиталом в 100 тыс. рублей (51% акций АО за РЖД, 49% за краевой администрацией). Переговоры затягивались из-за сомнения краевых властей в выгодности проекта. Чиновники предложили железнодорожникам привлечь к компании бизнес-структуру, с которой они согласились поделить свой пакет акций. Однако директива РЖД предписывала создавать пригородные компании только в партнерстве с региональными властями, поэтому железнодорожники выступили против. В марте 2006 года договоренность между властями и железнодорожниками все же была достигнута: СвЖД согласилась на участие в ППК стороннего инвестора. Стороны условились, что учредителями компании выступят три структуры: СвЖД, которая получит в АО 51% акций, а 49% акций администрация края должна поделить с частной структурой, при этом оставив у себя 25% плюс одна акция.

Изначально на роль третьего участника претендовало только ООО «Пермская транспортно-экспедиционная компания» (ПТЭК). Затем свои предложения внесло ООО «РЖД-Стройсервис». В июле неожиданно при формировании списка претендентов в него был внесен еще один желающий — ООО «УралВагонРемонт», подконтрольное депутату ОЗС Юрию Елохову. Тогда источник „Ъ“ в обладминистрации предположил, что, скорее всего, эта компания и станет третьим участником ППК, так как была внесена в список слишком неожиданно, хотя раньше интереса к этому проекту не проявляла. Однако вчера власти Прикамья решили сделать процесс утверждения инвестора более прозрачным.

На СвЖД заявили, что не против утверждения инвестора таким образом, главное, чтобы его выбрали как можно скорее. «Краевая администрация распределяет свои доли акций, поэтому мы не имеем права вмешиваться, и только с нетерпением ожидаем результатов», — заявили в пресс-службе СвЖД. В СвЖД отметили, что наиболее подходящей кандидатурой им кажется ООО «РЖД-Стройсервис», так как они внесли наиболее интересные предложения. «Но мы ни в коем случае не будем давить на администрацию. Выбор инвестора — это их прерогатива. Мы не имеем ничего против любого инвестора из списка», — подытожили на СвЖД.

Конкурсанты к решению властей Прикамья отнеслись сдержанно, заметив, что выбор все равно за краевой администрацией. Единственное, что разочаровало инвесторов — отсутствие в составе комиссии представителей железной дороги. Как отметил один из претендентов, чтобы выбрать наиболее подходящего инвестора, комиссия должна быть разносторонней. По его мнению, краевая администрация вряд ли сможет полностью разобраться в специфике требований для работы в пригородной компании.
ИРИНА ПЕЛЯВИНА