В конце прошлой недели стало известно о том, что запланированная на 1 сентября сдача в эксплуатацию восточного полукольца кольцевой автодороги (КАД) может не состояться. Выяснилось, что один из участков дороги не прошел испытаний: элемент опоры моста через Охту не выдержал предусмотренной нагрузки и деформировался. Таким образом, срок запуска полукольца в эксплуатацию может быть сорван уже в третий раз.
Причиной деформации Борис Мурашов назвал неточности в работе проектировщика — ЗАО "Институт 'Гипростроймост — Санкт-Петербург'". По его словам, субподрядчик по этому участку — ОАО "Мостостроительный трест #6" обязан за счет собственных средств устранить выявленные дефекты и имеет право наложить штрафные санкции на проектировщика. При этом в пресс-службе Мостостроительного треста #6 Ъ заявили, что переход через Охту уже сдан. "По нашим данным, мост успешно прошел все испытания", — заявили Ъ в пресс-службе компании.
Вместе с тем Борис Мурашов утверждает, что проблема с мостом через Охту не приведет к переносу сдачи восточного полукольца, намеченному на 1 сентября. Однако он не исключает, что срок ввода объекта в эксплуатацию все же будет сорван. "Если сроки сдвинутся, то не из-за моста, а из-за работ по укладке верхних слоев асфальта. Например, на участке дороги длиной 4,5 км между Колтушским шоссе и трассой Кола из-за элементов брака наблюдаются наиболее существенные деформации полотна, и, возможно, работы по укладке асфальта будут перенесены на следующий год", — сообщил господин Мурашов.
Восточное полукольцо кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга строится с 2001 года. Объем финансирования составил около 60 млрд рублей. В 2005 году в режиме пробной эксплуатации открыто движение транспорта на участке КАД от Октябрьской набережной до проспекта Культуры, его протяженность — 22,9 км.
Как уже писал Ъ, открытие сквозного движения по восточному полукольцу откладывалось дважды. Первый раз оно должно было состояться в прошлом году, но возникли сложности при строительстве моста через Большую Охту, а потом пришлось переносить попадающую в створ КАД железнодорожную станцию Ржевка. В результате на посту руководителя ГУ "ДСТО" Егора Тратникова сменил Борис Мурашов, который сразу пообещал сдать проблемный участок весной этого года, а затем — к началу саммита G8, но так и не смог уложиться в эти сроки.
ДАРЬЯ РЫЖКОВА