Ведомости

Вчера правительство Нижегородской области объявило конкурс по выбору подрядчика на проведение маркетинговых исследований регионального продовольственного рынка, а также на разработку схемы продвижения качественной продукции местных товаропроизводителей в крупных сетях розничной торговли. Начальная цена контракта — 200 тыс. руб. Финансирование работ будет осуществляться за счет средств областного бюджета, а заказчиком выступает региональное министерство АПК. Как ранее сообщалось, облправительство с начала 2006 года разрабатывает комплекс мер по поддержке региональных производителей. Сейчас в регионе производится и перерабатывается до 50% продукции, необходимой для собственных нужд. Однако зачастую местные предприятия испытывают трудности с реализацией произведенных товаров. В области возникают серьезные проблемы по взаимодействию сельхозпроизводителей и крупных торговых сетей, которые требуют большие вступительные взносы. В качестве помощи региональным производителям в области уже начали возрождать систему выездной торговли, чтобы приблизить производителей к покупателям.

Regnum

Вчера по окончании заседания рабочей группы по вопросам развития транспорта ПФО начальник Горьковской железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги») Виктор Сехин заявил, что создание «Экспресс-пригород НН» и других пригородных компаний в ПФО сдерживается тем, что регионы имеют разные подходы к решению этого вопроса. По его словам, несмотря на то, что ГЖД подписано соглашение с правительством Нижегородской области о создании «Экспресс-пригород НН», компания пока не создана и идет поиск вариантов. Г-н Сехин отметил, что каждый из 15 регионов предлагает свое видение, обсуждается, стоит ли создавать компанию с имуществом. Виктор Сехин сказал, что создание компаний начнется только после того, как будет выработано единое решение. При этом начальник ГЖД отметил, что в этом вопросе существуют определенные законодательные моменты, касающиеся права использования пригородными компаниями инфраструктуры ГЖД, которая не может быть передана создаваемым пригородным компаниям. Кроме этого, некоторые регионы не готовы возмещать все убытки от пригородных перевозок. Напомним, что компания «Экспресс-пригород НН» планирует заниматься пригородными перевозками и выводить их на безубыточность. 51% акций предприятия будет принадлежать РЖД, а 49% — правительству Нижегородской области.

НИА «Нижний Новгород»

Вчера институт развития города «НижегородгражданНИИпроект» презентовал разработанную по заказу муниципалитета «Схему размещения мест хранения автотранспортных средств». Смысл ее заключается в массовом строительстве многоярусных парковок до 500 автомест каждая, в том числе и на месте существующих гаражных кооперативов. Как считает руководитель мастерской генпланов «Гражданпроекта» Владимир Парфенов, городские улицы катастрофически перенасыщены автомобилями, ситуация с парковкой зашла в тупик, а боксовые гаражи, поглощающие дефицитное пространство, изживают себя. «Нам нужно построить минимум 400 тысяч стояночных мест до 2020 года», — отметил г-н Парфенов, добавив, что сейчас в Нижнем Новгороде около 100 тыс. гаражей, значительная часть которых не используется для хранения автомашин. На вопросы журналистов, как отнесутся владельцы частных гаражей к тому, что их капитальные строения с погребом и смотровой ямой будут заменять на некие «стояночные места», в НИИ полагают, что в далекой перспективе сознание нижегородцев изменится в пользу «западных» четырех-пятиярусных парковок и ремонта в автосервисах. Несмотря на «изменение сознания в далекой перспективе», ожидается, что схема будет внесена на утверждение городской думы уже в сентябре для придания ей правового статуса. В институте полагают, что проблему надо начинать решать уже сейчас, иначе в дальнейшем город задохнется от пробок и оставленных на обочинах авто.

РОМАН КРЯЖЕВ

Гендиректор ГК «Столица Нижний» Олег Сорокин прокомментировал журналистам итоги судебного разбирательства по делу о покушении на него 1 декабря 2003 года. В минувшую пятницу виновными в организации покушения Нижегородский облсуд признал вице-спикера законодательного собрания Михаила Дикина и его брата подполковника милиции Александра Дикина, приговорив их к 16 и 15 годам колонии строгого режима соответственно. Олег Сорокин рассказал о своем понимании ролей бывшего сенатора от законодательного собрания в Совфеде Дмитрия Беднякова и спикера регионального парламента Евгения Люлина, которых ранее прокуратура обвинила в том, что они помогали Михаилу Дикину избежать уголовного преследования. Бизнесмен считает, что уход Дмитрия Беднякова с поста сенатора стал результатом сразу нескольких его ошибок. В частности, сенатор направлял в Нижегородский облсуд поручительство за Михаила Дикина не как простой гражданин, а высокопоставленный чиновник. «Бедняков всячески способствовал тому, чтобы Михаил Дикин ушел от ответственности, пользуясь тем, что в отношении его как сенатора невозможно проведение каких-либо процессуальных действий. Но, к счастью, это уже закончено», — добавил он. Недоумение Олега Сорокина, по его собственному признанию, вызвало поведение Беднякова и спикера регионального парламента Евгения Люлина, которые побоялись за свою репутацию и не стали выступать в суде на стороне защиты братьев Дикиных. «Видимо, они просто струхнули, испугались за то, как это отразится на их положении», — заявил Олег Сорокин. Адвокатов братьев Дикиных он обвинил в «ориентированности на личные интересы» и затягивании судебного процесса исходя из того, что гонорары они получали за каждый месяц работы. В целом, как признался Олег Сорокин, он получил «огромное моральное удовлетворение» от вердикта присяжных, но некоторое сожаление у него вызвало поведение самих подсудимых, у которых «не хватило мужества» раскаяться в совершенном преступлении. По мнению предпринимателя, в случае признания братьями собственной вины у них был реальный шанс «отделаться довольно легко». Ошибочной он назвал и выбранную братьями Дикиными тактику: во время следствия и судебного процесса они отказывались отвечать на вопросы прокуратуры.

НАДЕЖДА ГОНЧАРОВА