Как стало известно „Ъ“, ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ) передумали уходить с рынка вертолетных перевозок Прикамья. Ранее компания намеревалась избавиться от парка вертолетов и сосредоточиться на развитии большой авиации. Однако теперь в компании полагают, что смогут работать без убытков. Теперь пермской авиакомпании предстоит сохранить свои вертолеты: они арестованы судебными приставами и будут проданы. В ПАЛ надеются, что из-за высокой цены в 10 млн рублей за один Ми-8 претендентов не будет, и они вернутся в авиакомпанию. Основной конкурент ПАЛ на рынке вертолетных перевозок — ЗАО «Геликс» действительно из-за высокой стоимости машин не примет в торгах участие. Однако желание выкупить вертолеты изъявила «Русско-балтийская компания», которой машины нужны для создания в Прикамье новой вертолетной компании.
Вчера руководитель ФГУП «Пермские авиалинии» Вячеслав Текоев сообщил „Ъ“, что компания передумала уходить с рынка вертолетных перевозок. Ранее в компании планировали оставить вертолетные перевозки из-за их убыточности и сосредоточиться на большой авиации. «Экономисты меня убедили, что сработают по итогам года в ноль», — пояснил свое решение господин Текоев. Он сообщил, что пока у компании есть один вертолет Ми-8, который они взяли в аренду у компании «Сильвинит». Всего предприятие планирует использовать для перевозок два вертолета. В распоряжении ПАЛ сейчас имеются два Ми-8, которые арестованы судебными приставами за долги компании в 25 млн рублей. В ПАЛ предполагают, что приставам вертолеты продать не удастся, так как Росимущество оценило их в слишком большую сумму — 10 млн рублей за одну машину.
В Прикамье действуют три вертолетные компании: ФГУП «Пермские авиалинии», ЗАО «Геликс» (контролируется топ-менеджментом) и пермский филиал ООО «Газпромавиа» (дочернее предприятие «Газпрома»). По заказам обладминистрации работали только ПАЛ и «Геликс», «Газпромавиа» сосредоточен только на работе по своим объектам и участия в конкурсах по заказам администрации не принимает. Годовой объем оказываемых вертолетными компаниями услуг составляет порядка 4 тыс. часов налета. В ценах 2006 года объем продаж вертолетных компаний превышает 100 млн рублей.
В 2005 году судебные приставы Прикамья арестовали за долги вертолеты ПАЛ, у авиаторов была возможность выкупить свои машины, погасив долг. Но в июне компания заявила о том, что прекращает заниматься вертолетными перевозками, чтобы сосредоточиться на развитии авиационного сообщения. Поэтому службой судебных приставов было принято решение продать вертолеты и погасить часть задолженности. Стоит отметить, что ранее заинтересованность в покупке вертолетов выражали две компании: «Геликс» и «Русско-балтийская компания» (РБК), которая в июле этого года заявила о намерении учредить в Перми вертолетную компанию. Для этого РБК собирается выкупить одного из российских авиаперевозчиков и на базе этой организации создать вертолетный бизнес в Пермском крае. Также в компании заявляли о намерениях выкупить вертолеты ПАЛ.
К намерениям ПАЛ продолжить вертолетный бизнес конкуренты отнеслись спокойно. Как отметил гендиректор «Геликса» Анатолий Глазырин, госкомпания таким образом сохранит им конкуренцию. «За 15 лет мы всеми пуганы, поэтому относимся к этому спокойно», — отметил господин Глазырин. Он сообщил „Ъ“, что в торгах по продаже вертолетов компания участвовать не будет. «10 млн рублей — нереальная цифра. „Геликс“ в торгах участвовать не будет. Нам проще купить вертолеты после ремонта», — заявил гендиректор «Геликса». «Русско-балтийская компания», напротив, вчера в очередной раз подтвердила свое желание участвовать в торгах. «Интерес стал еще больше. 10 млн — нормальная цена. Мы планируем выкупить две машины с хорошим ресурсом», — сообщил представитель совета директоров РБК Андрей Вотинов.
Краевые власти возвращением ПАЛ на рынок вертолетных перевозок были удивлены. Как заявил источник „Ъ“, близкий к администрации Пермского края, ранее ПАЛ заявляли, что им это невыгодно. Однако источник „Ъ“ отметил, что потребителю в любом случае выгодно, когда на рынке присутствует конкуренция.
ИРИНА ПЕЛЯВИНА
