«КамАЗ» переехал «Нижнекамскшину»

Как стало известно „Ъ“, ОАО «КамАЗ» рассматривает возможность увеличения закупок покрышек для грузовиков на ОАО «Омскшина». Как накануне заявил заместитель генерального директора ОАО «КамАЗ» Ирек Гумеров, у автозавода есть серьезные претензии к основному поставщику предприятия — ОАО «Нижнекамскшина». В свою очередь, в Нижнекамске уверены, что таким образом руководство «КамАЗа» добивается снижения цен на шины.

Как вчера рассказал помощник по техническим вопросам заместителя генерального директора ОАО «КамАЗ» Сергей Никитин, Ирек Гумеров заявил о возможной смене поставщика автопокрышек на последнем совещании в минэкономики правительства Татарстана. «В апреле 2006 года из-за повышения стоимости продукции нефтяников все шинные заводы подняли цены на автопокрышки. Однако кто-то это сделал на 10, а кто-то на 16%. И получилось, что при одинаковом качестве с учетом транспортной составляющей стало выгоднее приобретать шины не в Нижнекамске, а с других заводов, в том числе и Омска», — пояснил Сергей Никитин.

Ъ ОАО «КамАЗ» — крупнейший автопроизводитель России, выпускает более 50 тыс. грузовиков в год. За 30 лет выпущено более 1,75 млн грузовых автомобилей большой грузоподъемности и свыше 2,3 млн двигателей. Предприятие производит широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, тракторы. В период за 2003 — 2004 годы объем производства и продаж прирастал на 18-20% ежегодно. Уставный капитал «КамАЗа» составляет 39,3 млрд руб. Основная доля акций корпорации принадлежит государству и коммерческим банкам.

ОАО «Омскшина» — производитель шинной продукции различного назначения в составе производственно-технологического комплекса компании «СИБУР — Русские шины». Уставный капитал — 1,01 млн руб. Основной акционер — ООО «СИБУР — Русские шины» (83%). Общий выпуск шин в 2004 году — 3,8 млн шт. Производственный план ОАО «Омскшина» на 2006 год — 2,5 млн шт. автомобильных шин.
Заявления топ-менеджеров «КамАЗа» в ОАО «Нижнекамскшина» восприняли как попытку «давления на ценовую политику предприятия». «„КамАЗ“ очень бы хотел, чтобы мы не повышали цены в 2007 году. Мы бы тоже не хотели, но скоро стоимость на электроэнергию вырастет на 10%, на каучук — на 20%, металлокорд — еще выше. Мы же не можем работать себе в убыток», — заметил заместитель генерального директора по производству ОАО «Нижнекамскшина» Ирек Хафизов. Как он сообщил, в настоящее время «Нижнекамскшина» поставляет на «КамАЗ» 95% необходимых для производства автопокрышек. При этом господин Хафизов не исключил, что омские шины реализуются дешевле нижнекамских «из-за желания „Сибур — Русские шины“, куда входит омский шинный завод, встать на комплектацию „КамАЗа“». «Дело в копейках. Если мы предлагаем продукцию за рубль, то „Сибур“ поставит за 99 копеек. Играют на понижение», — уверен Ирек Хафизов.
В «Сибур — Русские шины» не скрывают заинтересованности в сотрудничестве с «КамАЗом». Заместитель генерального директора по стратегическому развитию холдинга «Сибур — Русские шины» Игорь Караваев уверен, что «в случае частичной переориентации „КамАЗа“ на омские шины мы способны поставить широкий ассортимент грузовых шин с обеспечением необходимого уровня качества». «Однако, для того чтобы полностью удовлетворить потребности „КамАЗа“ во всех грузовых шинах, мощностей „Омскшины“ будет недостаточно», — выразил сомнение господин Караваев.
Политику «КамАЗа» в работе с поставщиками автопокрышек эксперты рынка расценили как «нормальный рыночный ход». «„Нижнекамскшина“ работает с „КамАЗом“ практически как монополист. А там, где монополия, всегда застой. Камазовцы предприняли правильный ход, а Омский шинный завод способен справиться с необходимыми объемами производства», — считает председатель совета директоров «ОАО „Завод технического углерода“» Валерий Каплунат.
Анатолий Шестаков