Как стало известно „Ъ“, ОАО «КамАЗ» рассматривает возможность увеличения закупок покрышек для грузовиков на ОАО «Омскшина». Как заявил заместитель генерального директора ОАО «КамАЗ» Ирек Гумеров, у автозавода есть серьезные претензии к основному поставщику предприятия — ОАО «Нижнекамскшина». В свою очередь, в Нижнекамске уверены, что таким образом руководство КамАЗа добивается снижения цен на шины.
Ъ ОАО «КамАЗ» — крупнейший автопроизводитель России, выпускает более 50 тыс. грузовиков в год. За 30 лет выпущено более 1,75 млн грузовых автомобилей большой грузоподъемности и свыше 2,3 млн двигателей. Предприятие производит широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, тракторы. В период за 2003-2004 годы объем производства и продаж прирастал на 18-20% ежегодно. Уставный капитал КамАЗа составляет 39,3 млрд руб. Основная доля акций корпорации принадлежит государству и коммерческим банкам.
Заявления топ-менеджеров КамАЗа в ОАО «Нижнекамскшина» восприняли как попытку «давления на ценовую политику предприятия». «КамАЗ очень бы хотел, чтобы мы не повышали цены в 2007 году. Мы бы тоже не хотели, но скоро стоимость на электроэнергию вырастет на 10%, на каучук — на 20%, металлокорд — еще выше. Мы же не можем работать себе в убыток», — заметил заместитель генерального директора по производству ОАО «Нижнекамскшина» Ирек Хафизов. Как он сообщил, в настоящее время «Нижнекамскшина» поставляет на КамАЗ 95% необходимых для производства автопокрышек. При этом господин Хафизов не исключил, что омские шины реализуются дешевле нижнекамских «из-за желания «Сибур-Русские шины», куда входит Омский шинный завод, встать на комплектацию КамАЗа». «Дело в копейках. Если мы предлагаем продукцию за рубль, то „Сибур“ поставит за 99 копеек. Играют на понижение», — уверен Ирек Хафизов.
Ъ ОАО «Нижнекамскшина» (НКШ) основано в 1971 году как базовое производство шин для ВАЗа и КамАЗа. Сегодня НКШ занимает 30% российского рынка шин. Мощность производства — 13,8 млн шин, в том числе легковых — 10,2 млн штук в год. В 2005 году завод выпустил 11,4 млн шин, из которых около 100 тыс. поставило КамАЗу. Производственный план НКШ на 2006 год — 12 млн шин. Уставный капитал — 5,7 млн руб. Компания входит в группу «Татнефть».
В «Сибур-Русские шины» не скрывают заинтересованности в сотрудничестве с КамАЗом. Заместитель генерального ди-ректора по стратегическому развитию холдинга «Сибур-Русские шины» Игорь Караваев уверен, что «в случае частичной переориентации КамАЗа на омские шины мы способны поставить широкий ассортимент грузовых шин с обеспечением необходимого уровня качества». «Однако для того чтобы полностью удовлетворить потребности КамАЗа во всех грузовых шинах, мощностей „Омскшины“ будет недостаточно», — выразил сомнение господин Караваев.
Политику КамАЗа в работе с поставщиками автопокрышек некоторые эксперты рынка расценили как «нормальный рыночный ход». «„Нижнекамскшина“ работает с КамАЗом практически как монополист. А там, где монополия, всегда застой. Камазовцы предприняли правильный ход, а Омский шинный завод способен справиться с необходимыми объемами производства», — считает председатель совета директоров «ОАО „Завод технического углерода“» Валерий Каплунат. Другие собеседники „Ъ“ поддерживают мнение «Нижнекамскшины» и считают, что Камский автозавод лишь намерен предупредить будущие скачки цен у поставщика и на самом деле отказываться от его продукции не будет. При этом они напомнили, что в 2009 году «Нижнекамскшина» специально под КамАЗ намерена начать производство бескамерных цельнометаллокордных шин мощностью 600 тыс. шин в год. Согласно протоколу, подписанному председателем совета директоров «Нижнекамскшины» Шафагатом Тахаутдиновым и гендиректором КамАЗа Сергеем Когогиным, автозавод планирует закупать до 250 тыс. подобных автопокрышек ежегодно.
АНАТОЛИЙ ШЕСТАКОВ, Омск;
ЛИЛИЯ МИРГАЗИЕВА