Как рассказал вчера «Ъ» президент ОАО «Гидромаш» Владимир Лузянин, участие в конкурсе на поставку передней стойки шасси для нового проекта концерна Airbus, дальнемагистрального самолета A350 XWB, нижегородское предприятие намерено принять совместно с немецкой корпорацией Liebherr Airspace. При этом Liebherr Airspace претендует на сборку шасси целиком. Для A350 XWB «Гидромаш» предлагает свою новую разработку — стойку из титанового сплава высотой 2 м весом 70 кг, способную выдержать нагрузку в 30 т. По словам господина Лузянина, в тендере также примут участие американская Goodrich Corp. и французская Messier-Dowty.
Ъ ОАО «Гидромаш» занимается производством гидравлического и пневматического оборудования, а также взлетно-посадочных агрегатов. Авиационные шасси, выпускаемые предприятием, устанавливаются на различных модификациях самолетов типа «Як», «Ил», «Ту», а также практически на всех истребителях типа «МиГ» и «Су». Гидроагрегатами «Гидромаша» комплектуются вертолеты
По данным «Ъ», первоначально концерн Airbus разрабатывал модель дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета средней вместимости А350, на поставку стоек шасси для которого также претендовал «Гидромаш». Однако Airbus объявил о пересмотре концепции этого самолета по требованию основного заказчика, международной лизинговой компании ILFC. Аналогичный по техническим параметрам лайнер Boeing-787 пользовался большим спросом у заказчиков
Отраслевые эксперты уверены в том, что «Гидромаш» примет участие в поставке компонентов для нового A350 XWB, причем только вместе с Liebherr Airspace. «Результаты тендера и окончательную стоимость контракта прогнозировать преждевременно, так как начало коммерческих полетов A350 XWB запланировано только на 2012 год», — говорит руководитель аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Господин Пантелеев предположил, что основные требования к поставщикам Airbus сформирует уже до конца 2006 года, а тендер на поставку компонентов для него будет проведен в 2007 году. При этом, по мнению аналитика, стоимость контракта будет зависеть от того, насколько популярным окажется новый самолет у потенциальных заказчиков. Напомним, ранее «Гидромаш» претендовал на разработку шасси для А380, а в результате получил не столь масштабный по сравнению с первоначальными намерениями контракт.
МАРИЯ КУЗНЕЦОВА