Вчера в Санкт-Петербурге на круглом столе, посвященном вопросам оптимизации городского дорожного движения, первый заместитель председателя комитета по транспорту Николай Константинов признался: в ближайшие пять лет, даже несмотря на запуск КАД, пробки в центре Северной столицы сохранятся. Единственный выход из этой ситуации — введение для автомобилистов платы за въезд в центр города.
Участники сразу же отклонили московский опыт: в четные дни в центр города пропускаются автомобили с четными номерами и наоборот. Поскольку задача, которую ставит перед своими подчиненными губернатор, — превращение Петербурга в город европейских стандартов, решать проблему с пробками тоже решили по-европейски. Так, Николай Константинов предлагает сделать въезд в исторический центр города платным, как это практикуется в большинстве европейских стран. Правда, чтобы подобное стало возможным, необходимо внести изменения в федеральное законодательство, которое сегодня не позволяет этого сделать, а также построить перехватывающие парковки. Пути решения этих проблем остались неизвестны. Но депутат Андрей Ловягин оказался заранее не согласен с господином Константиновым. Он считает, что платный въезд приведет к социальному расслоению. По мнению депутата, выход в строительстве еще одной — внутренней — кольцевой автодороги и совершенствовании системы организации движения.
КБДХ предлагает свой вариант разгрузки городских дорог. Валентин Щемелев считает, что нужно убрать с улиц трамвайные пути, что позволит создать дополнительные полосы для автомобилистов. Кроме этого, необходимо строить новые транспортные развязки. "Наша программа предусматривает в общей сложности строительство 50 развязок: в минувшем году было построено пять таких объектов, до конца 2008 года запланировано ввести в строй еще восемь, но этого недостаточно. Городу необходимо в два раза больше развязок, чем предусмотрено программой", — сказал Валентин Щемелев. В заключение Николай Константинов высказал надежду, что количество пробок в ближайшие пять лет по крайней мере не увеличится, поскольку транспортники "серьезно займутся совершенствованием движения", но и меньше их в ближайшие пять лет тоже не станет.
ИГОРЬ ЛИТВИНЕНКО