Антинародное шоу

Московский автосалон в этом году не зря вынесли за МКАД: безлошадные зрители мировым автогигантам уже ни к чему. Глядя на наши очереди за лимузинами и люксовыми внедорожниками, автоконцерны привезли в Россию все самое дорогое, что у них есть. А нишу "мой первый автомобиль", похоже, окончательно отдали корейцам и китайцам.

Мелкие и недоступные

12 новейших внедорожников, десяток лимузинов, 5 спорткаров, 2 кабриолета и один родстер — вот главные премьеры Московского международного автосалона. Малочисленную "мелочь" за ними можно не заметить. Хотя интересные экземпляры есть и здесь. Новинки в сегменте компактных авто — новые Opel Corsa и Hyundai Elantra, Renault Clio III, Peugeot 207, Peugeot 206 седан, Skoda Roomster, Fiat Grande Punto, Fiat Panda 4x4, Chery Fora и две модели Hafei: компактный MPV, собираемый китайцами по лицензии Mitsubishi, и легковушка класса С (между прочим, с дизайном Pininfarina).

Opel Corsa, Renault Clio III и Peugeot 207 выступают в одной весовой и ценовой категории. Самая свежая новинка — Opel Corsa — была представлена европейской публике всего месяц назад. Внешне Corsa очень напоминает Opel Astra, а построена на одной платформе с Fiat Grande Punto. Правда, немецкая машина изначально позиционировалась как более стильная и престижная, чем итальянская — отсюда и широкий выбор моторов, и "взрослое" высокотехнологичное оборудование. Помимо общего с Punto бензинового мотора объемом 1,4 л мощностью 90 л. с. Corsa оснащается и более скромными бензиновыми двигателями — объемом 1,0 и 1,2 л. Есть еще два турбодизеля, но до сих пор GM не поставлял дизельные версии своих моделей в Россию. Из оригинальных опций — адаптивные фары, "заглядывающие" за поворот, багажник с двойным дном, позволяющий превращать его в ровную грузовую площадку при сложенных задних сиденьях, рама для перевозки велосипедов FlexFix, выдвигающаяся из заднего бампера. Увы, в категорию $10-15 тыс., как предыдущая Corsa, новинка уже не попадет.

Не стоит ждать чудес и от французских автопроизводителей. Самый дешевый Renault Clio III с мотором 1,2 л и "механикой" стоит $15 749 — при этом в нем нет даже задних электростеклоподъемников. А любимый женской аудиторией "автомат" будут ставить лишь на топовую версию за $19 549. Впрочем, европейским покупателям курс евро к доллару нипочем — они уже признали Clio III "автомобилем года-2005".

Цены на Peugeot 207 еще не объявлены, но и они, скорее всего, будут стремиться к $20 тыс. Во-первых, потому, что новая модель больше, комфортнее и современнее предшественницы Peugeot 206. А во-вторых, французы будут продавать у нас обе модели — старую и новую. Только "206-я" будет выступать в кузове седан. В Peugeot полагают, что это спорное с эстетической точки зрения решение понравится нашим покупателям. Peugeot 206 в таком кузове выпускает иранский партнер французов завод Iran Khodro, и только для тех стран, где покупатели предпочитают седаны.

Skoda Roomster, пожалуй, самая интересная по соотношению цена-качество новинка компактного сегмента. Начнем с того, что Roomster сделан на заводе, принадлежащем концерну Volkswagen, а значит, в техническом совершенстве машины сомнений быть не может. Как и другие модели VW AG, Roomster будет доступен в России со всеми возможными двигателями (а их шесть): от экономичного 1,2 л (64 л. с.) бензинового до турбодизеля 1.9 TDI мощностью 105 л. с., и, разумеется, с коробкой-"автомат" в качестве опции. Во-вторых, чешская новинка относится к сегменту компактных минивэнов, то есть она значительно вместительнее всех вышеупомянутых представителей сегмента В. По трансформации салона этой машине вообще нет равных: два крайних задних кресла можно по отдельности двигать вперед-назад и вправо-влево, все три части дивана можно складывать и вынимать по частям или целиком. Никаких дополнительных приспособлений для перевозки велосипедов этой модели не требуется — они помещаются в салоне. И самое главное достоинство — цена. Она будет начинаться с $15 500. Похоже, концерн Volkswagen в преддверии открытия собственного завода всерьез задумался о ценовой политике в России.

Проходной вариант

Кроссоверы и полноценные внедорожники сегодня отлично продаются практически у всех марок. Поэтому нет ничего удивительного в том, что на мотор-шоу в "Крокус-экспо" много моделей, претендующих на повышенную проходимость,— от Fiat Panda 4x4 до Mercedes-Benz GL.

Если судить по стоимости Suzuki SX4, это переходная ступень автомобильной эволюции между Ford Fusion и Toyota RAV4. То есть в комплектации с передним приводом и "автоматом" SX4 — городской работяга, которому не страшны лужи и бордюры. Зато в модификации с подключаемым полным приводом уже можно ездить на дачу. По вместимости SX4 может конкурировать с лучшими представителями класса B. По сути, новая модель Suzuki может дать покупателю то, чего нет у популярного Ford Fusion,— полный привод. В остальном же это самые что ни на есть прямые конкуренты. Только с ценами неувязочка вышла: SX4 в базовой комплектации с 1,6-литровым мотором, "механикой" и передним приводом стоит аж $21 300, в то время как Fusion в аналогичной комплектации — $14 900. Видимо, дилеры Suzuki полагают, что к ним придут те клиенты, у которых нет сил восемь месяцев ждать Fusion.

В сегменте компактных внедорожников три ударных премьеры — SsangYong Actyon, Land Rover Freelander и Jeep Compass.

SsangYong Actyon — мировая премьера Московского автосалона. Рамная конструкция и цена до $30 тыс. в топовой комплектации — главные аргументы SsangYong в борьбе за покупателя с соотечественниками Kia Sportage и Hyundai Tucson. Следуя духу времени, создатели Actyon попытались совместить черты спортивного купе и компактного внедорожника: на массивный передок "надет" заостренный бампер, а острые треугольники фар как будто снабжены круглыми очками. Кажется, дизайнеры так и не смогли определиться, какой стиль им больше нравится — спортивный или "внедорожный". Зато с точки зрения комфорта и безопасности Actyon может считаться одним из лучших представителей своего сегмента: автомобиль снабжен полным набором причитающегося в таких случаях оборудования. А вот двигатель только дизельный — 2.0Xdi мощностью 141 л. с. Коробка — либо пятиступенчатая "механика", либо четырехступенчатый "автомат".

Марка Jeep выступает в необычном для себя амплуа: компактный внедорожник Jeep Compass рассчитан главным образом на женскую аудиторию. Он, конечно, сохранил основные фамильные черты американского брэнда — радиаторную решетку с семью прорезями, большие противотуманки и трапециевидные колесные арки, однако создатели считают его наиболее утонченным из всего модельного ряда Jeep. Изящество новой модели придают несколько косых штрихов в области лобового стекла и капота, "сеточка" на решетке радиатора, низкий воздухозаборник и высокий задний спойлер. Автолюбительницам наверняка понравится бесступенчатая трансмиссия, сочетающаяся с 2,4-литровым бензиновым мотором.

Land Rover, наоборот, мужает от модели к модели. Вот и к новому Land Rover Freelander перешли квадратные формы Range Rover и Discovery 3. Цена, видимо, тоже досталась ему по наследству — самая простая версия стоит $35 000. Зато силовые агрегаты достойны настоящего мужчины: бензиновый двигатель объемом 3,2 л развивает 233 л. с., 2,2-литровый турбодизель — 160 л. с. Во всех комплектациях, кроме самой простой, Freelander оснащается системой Terrain Response, которая в зависимости от выбранного водителем режима задействует блокировки дифференциалов, изменяет высоту подвески и даже чувствительность педали акселератора. С полным набором опций цена машины достигает $50 000.

Между тем в категории "за $40 тыс." можно поживиться и более крупными экземплярами. Мало кто сомневается в том, что Mazda CX-7 станет бестселлером в России, несмотря на угрожающую цену — от $40 000 до $50 000. Это, пожалуй, самый удачный на сегодняшний день сплав спорткара и внедорожника. Причем "спортивность" прослеживается не только во внешности автомобиля — он построен на модернизированной платформе Mazda RX-8. Вопрос полного привода решен с помощью муфты, автоматически подключающей заднюю ось. Мотор предлагается один — бензиновый 2,3-литровый, но зато мощностью 250 л. с. В США, где кроссовер продается уже полгода, предлагается только шестиступенчатый "автомат", но к моменту начала продаж в Европе появится и "механика". Хотя вряд ли она заинтересует отечественных поклонников этого стильного кроссовера.

Одно время ездить на ввезенном "в серую" из Америки Infiniti FX было сродни фрондерству. От автомобиля, хотя и с бесспорным японским качеством, отдает явным эстетским душком. Эта стильная машина только по замашкам похожа на внедорожник, а на самом деле ориентирована на езду от одного ночного клуба до другого. Хотя случись FX рвануть по газонам, он там не увязнет — поможет ATTESA E-TS, система полного привода с полностью электронным распределением момента. "Младшая" в семействе модель оснащается V-образной "шестеркой" объемом 3,5 л (280 л. с.), FX45 в соответствии с индексом имеет двигатель объемом 4,5 л (315 л. с.).

В России FX обычно заказывали в комплектации premium, понятие которой за прошедшие годы значительно расширилось. Сегодня машину можно получить с видеокамерой заднего вида, цветным дисплеем, аудиосистемой Bose в 300 Вт, а также умным ключом, облегчающим допуск к автомобилю и запуск двигателя его легальному хозяину. Будут ли действовать у нас система предупреждения о выходе из ряда движения или интеллигентный круиз-контроль — вопрос риторический.

Для покупателей без гламурных замашек предназначены Chevrolet Captiva и обновленный Ford Explorer. Главное достоинство обеих новинок — они большие и не слишком пугающие ценой. Несмотря на американский брэнд, Chevrolet Captiva выпускается на корейском заводе GM-Daewoo, а платформа у него интернациональная — общая с еще одной новинкой GM, кроссовером Opel Antara, дебют которого состоится на автосалоне в Париже в сентябре. Силовые агрегаты у Captiva и Antara тоже общие, только первый будет позиционироваться как семейный универсал повышенной проходимости, а второй — как в меру стильный кроссовер для индивидуалистов. Соответственно, первый попроще и подешевле, второй — эффектнее и дороже. Captiva — это американский автомобиль с корейской внешностью. Внутри он просторный и удобный, с кучей бесполезных мелочей типа компаса, с огромным багажником, вместо которого можно заказать третий ряд сидений. Ездит он тоже по-американски — разгоняется неторопливо, а руль на этой машине можно крутить одним пальцем. Для мотора "кубиков" тоже не пожалели: 3,2-литровый бензиновый агрегат развивает 230 л. с. Есть, правда, мотор и поменьше — 2,4-литровый, выдающий 136 л. с. Но его для такой большой машины будет, похоже, маловато — иначе почему дальновидные американцы установили базовую цену ниже $30 000? Прямым конкурентом Captiva считается Hyundai Santa Fe, а он даже в базе на $7 тыс. дороже.

Автомобилю Ford Explorer сделали "подтяжку", однако намного выразительнее он от этого не стал: слегка осовремененный, но все тот же "американец". Зато за какие-нибудь $45 000 он предлагает значительно "больше автомобиля", чем франтоватая Mazda CX-7. Explorer — это дом со всеми удобствами: передние кресла у него регулируются по десяти параметрам, а амплитуда скольжения вперед-назад на несколько сантиметров больше, чем принято в автопроме. Сиденье третьего ряда поднято для улучшения обзора, а сложить этот диван можно с помощью электропривода. 4,6-литровый бензиновый мотор стал на 53 л. с. мощнее (сейчас он выдает 292 л. с.) и, как обещает производитель, на 10% экономичнее.

Поклонникам редких брэндов можно порекомендовать Subaru Tribeca. Самый большой автомобиль этой японской марки также затачивали под американский рынок. Внешность у внедорожника, прямо скажем, неординарная, но зато она не позволит ему затеряться в потоке машин, в отличие от того же Explorer. Как и положено "американцам", Tribeca комплектуется только автоматической пятиступенчатой коробкой передач, которая сочетается с трехлитровым бензиновым двигателем мощностью 250 л. с. За оригинальные решения японских конструкторов российские дилеры Subaru просят не меньше $61 000.

И все-таки чемпионами Московского мотор-шоу по вместимости являются Cadillac Escalade и Mercedes-Benz GL. Пятиметровый Escalade лидирует еще и по объему двигателя: 6,2-литровый V8 развивает 403 л. с., сжигая неимоверное количество бензина из 100-литрового бензобака. Напичканный всевозможными атрибутами автомобильной роскоши, Escalade венчает модельную линейку Cadillac и с ценой от $96 900 собирается конкурировать с люксовыми европейскими внедорожниками.

Например, с Mercedes-Benz GL. Хотя создатели этого автомобиля, похоже, в упор не видят угрозы с американского континента, а все свои аргументы направили против нового бестселлера Audi — Q7. Разумеется, это не означает, что Mercedes отказался от консервативной классики в угоду спортивному модерну, которым веет от Q7. Фасад GL — это почти тот же ML, опробованный на тысячах клиентов. Все шестеро пассажиров GL могут быть уверены в том, что взяли билет в первый класс: к их услугам многочисленные регулировки сидений, столики-подстаканники и персональные телевизоры. GL предлагается с четырьмя силовыми агрегатами (в то время как Q7 — с двумя): бензиновыми GL-500 (388 л. с., V8) и GL-450 (340 л. с., V8), дизельными GL-420 CDI (306 л. с., V8) и GL-320 CDI (224 л. с., V6). Все версии оснащаются традиционным семиступенчатым "автоматом" 7G-Tronic с рычагом переключения на руле.

Дорого и длинно

Как ни странно, на нынешнем мотор-шоу нет ни одной премьеры в сегменте D и всего две — в классе E: Mitsubishi Galant и Honda Legend. Зато лимузинов и спорткаров хоть отбавляй. Более того, есть даже два купе-кабриолета с жесткой крышей — Ford Focus Coupe Cabriolet и Volkswagen Eos. Впервые российской публике покажут легендарный родстер Mazda MX-5. На стенде представлена модель с мягким верхом, однако в следующем сезоне у нас начнут продавать модификацию с жесткой крышей — японцы справедливо рассудили, что матерчатый верх в наших широтах ни к чему.

То, что японским автомобилестроителям не дают покоя лавры европейских производителей лимузинов, демонстрирует Lexus LS 460. В "Крокус-экспо" он представлен в двух вариантах — обычном и длиннобазном (плюс 122 мм). До сих пор удлиненные версии своих топовых седанов выпускали только немцы. С технической точки зрения все очень серьезно: LS 460 оснащен первой в мире восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, а 380-сильный мотор обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,5 сек. Причем делает он это с японской бережливостью: расход топлива обещан не более 10 л на 100 км.

Но Mercedes-Benz японцев все-таки переплюнул, устроив в Москве мировую премьеру роскошного купе Mercedes-Benz CL. Внешне CL совершенно не похож на ближайшего родственника — четырехдверное купе CLS, и это делает новинку еще более интересной для поклонников марки. Агрегатная база CL позаимствована у S-класса W221. В базовую комплектацию купе включены такие инновационные системы Mercedes-Benz, как активная подвеска ABC (Active Body Control), уменьшающая клиренс на 10 мм на скоростях свыше 100 км/ч, Intelligent Light System с пятью функциями освещения и система превентивной защиты водителя и пассажиров PRE-SAFE.

Седан бизнес-класса Infiniti M35/M45 — первая модель, с которой компания Nissan начинает официальные продажи люксового брэнда в России. К машине легко приложимо понятие all inclusive. И именно в таком виде со всеми удобствами — даже задние сиденья здесь с подогревом и регулируемой по наклону спинкой — ее, скорее всего, и будут заказывать. Ifiniti серии M признан лучшим и самым надежным автомобилем США 2006 года в категории "Люксовое транспортное средство". Кроме того, по оценкам американского Института дорожной безопасности, это одна из самых безопасных машин в своем классе. Водитель и пассажиры мало того, что обложены подушками со всех сторон и опоясаны умными ремнями с предварительным натяжением,— на страже их здоровья несколько электронных систем, включая систему LDW. Она анализирует расстояние между кузовом и линией разметки, а также скорость смещения автомобиля относительно разметки и будит водителя в случае опасности противным верещанием.

Российский дебют Volvo S80 также пройдет на Московском мотор-шоу, хотя в Европе флагман шведской марки начал продаваться еще весной. "На горячее" марка Audi припасла заряженную версию своего лимузина Audi S8 и еще более заряженную "четверку" Audi RS4. Audi S8 примечателен тем, что впервые в истории немецкой марки на нем установлен десятицилиндровый двигатель, разработанный для суперкара Lamborghini Gallardo, но с фирменной фольксвагеновской системой впрыска топлива FSI. Техническое "колдовство" привело к тому, что 5,2-литровый мотор выдает мощность 450 л. с. при 7000 об/мин. и крутящий момент 540 Нм, а 90% мощности развивается уже при 2300 об/мин.

В истории мирового автомобилестроения уже не раз совершались подвиги в рекламных целях — взять хотя бы подъем Audi A6 на стометровый трамплин Питкэвуори в Финляндии, имеющий 80-процентный уклон. Масштабное действо демонстрировало возможности постоянного полного привода Quattro. В активе Dodge Viper SRT-10 тоже имеется подвиг. В 2003 году в штате Аризона (США) на авиашоу Luke Days Air Show этот автомобиль обогнал истребитель американских ВВС Martin F-16 Viper. Автомобиль и самолет двигались по параллельным взлетным полосам на военном аэродроме. Dodge Viper преодолел расстояние в 800 м быстрее истребителя — за 18 сек. Dodge Viper SRT-10 способен разогнаться до 100 км/ч всего за 3,9 сек., а максимально возможная скорость — 480 км/ч. Аналогичный показатель "Фалькона" неизвестен, однако в воздухе, где нет ограничений скорости, он набирает 2100 км/ч. Так вот, автомобиль, обогнавший летящий истребитель, теперь можно купить в Москве. Правда, "максималка" у Viper, как и у прочих спорткаров, ограничена 250 км/ч, так что повторить подвиг американского пилота вряд ли удастся.

Еще одна "летающая тарелка" представлена на стенде Audi. У нового Audi TT при достижении скорости 120 км/ч из двери багажника автоматически поднимается антикрыло — чтобы немецкий спорткар часом не взлетел. Летать обладателю нового поколения TT предлагается при помощи одного из двух двигателей — двухлитрового турбированного все с тем же непосредственным впрыском FSI (мощность 200 л. с., разгон до сотни — 6,6 сек.) или 3,2-литрового V6 (250 л. с., разгон — 5,9 сек.). В комплекте идет либо "механика", либо трансмиссия S-tronic с двойным сцеплением. О ценах говорить неприлично — а сколько, вы думаете, может стоить такой набор высоких технологий?

ЕКАТЕРИНА ЕМЕЛЬЯНОВА

Программа Московского международного автосалона-2006

Время работы

1-9 сентября 10.00-20.00

10 сентября 10.00-18.00

Входной билет 150 руб.

Парковка для посетителей Бесплатно

Участие в публичных мероприятиях Бесплатно

Программа на стендах

Стенд Mitsubishi Motors Виртуальный симулятор вождения Lancer Evolution IX

Стенд Nissan Шоу-программа

Стенд Mazda Демонстрация экстремального фильма с участием парашютистов, синхронистов и автомобилей Mazda

Тест-драйвы

Условия участия Регистрация на стенде, наличие водительского удостоверения, тест на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе

Площадка #1 (асфальт):

Lada Kalina, 112 "суперлюкс", 112 Coupe Sport, Kalina GTI, Kalina 4WD, Revolution (только в качестве пассажира)

Toyota Avensis, Camry, Corolla (седан), Corolla Verso, Yaris

Lexus GS300, IS250, RX400h

Mitsubishi Colt, Galant, Grandis, Lancer, L200, Outlander, Outlander Turbo, Pajero, Pajero Sport

Ssang Yong Rexton, Kyron, Rodius

UAZ Patriot

Fiat Grande Punto, Albea, Panda 4x4

Ford Fiesta, Fusion, Focus, Focus C-Max, Mondeo, S-MAX, Maverick

Площадка #2

Полигон Land Rover Experience

Площадка #3 (грунт)

Toyota RAV4, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 100

Hyundai Tucson, Santa Fe

Chevrolet Niva

Cadillac Escalade

Hummer H3

Lexus LX470, RX350

Ssang Yong Rexton, Kyron

UAZ Patriot

Hover Sailor, SUV, G5

Площадка #4 (берег Москвы-реки, 10.00-18.00)

Поездки на болотоходах МАРШ с выходом в акваторию Москвы-реки. Только в качестве пассажира