Концептная программа

технологии

Концепт-кары, прототипы, эскизы и макеты будущих автомобилей — обязательный атрибут каждого уважающего себя международного мотор-шоу. Московскую публику автопроизводители до сих пор концептуальными разработками не баловали. Автосалон в "Крокус-экспо" впервые позволит приобщиться к чудесам технической и дизайнерской мысли крупнейших автомобильных компаний.

Спорткар-истребитель

Одним из главных событий Московского международного автосалона, безусловно, станут Дизайнерские дни, проходящие под патронажем компании Toyota и интернет-ресурса Designet.ru. Организаторы собрали в Москве российских дизайнеров, работающих в иностранных автоконцернах,— Владимира Пирожкова, ведущего дизайнера Toyota EDD, Сергея Стрельцова из лондонского дизайн-центра Samsung, Эдуарда Гейна из немецкого офиса Nissan, Евгения Маслова из BMW Designworks, Инну Кондакову из Alfa Romeo, Артема Неретина из Citroen, Эрнеста Царукяна из Audi, Алексея Цаплия из Bertone и других. В ходе публичных мастер-классов эти люди расскажут о том, как рождаются автомобили, которые потом расходятся миллионными тиражами по всему миру.

Два месяца назад организаторы Дизайнерских дней объявили конкурс молодых талантов "Российский гоночный автомобиль класса 'Формула GT'". Перед конкурсантами стояла задача придумать эскиз спорткара, не только соответствующего канонам современного промышленного дизайна, но и максимально "русифицированного" — чтобы в машине угадывались некие национальные черты. Из 67 присланных на конкурс работ отобрали 10 лучших, из которых авторитетное жюри выбрало победителя — единственную среди финалистов девушку, юного дизайнера из Екатеринбурга Оксану Семенихину. Прообразом Оксаниного спорткара стал самолет-истребитель — "инженерно-конструкторский" символ нашей страны. Жюри идею оценило и наградило Оксану годом бесплатного обучения в дизайн-школе Istituto Europeo di Design (Италия, Турин) по специальности "автодизайн".

Вежливый андроид

Самым интересным образцом научно-технической мысли на московском автосалоне станет робот ASIMO — разработанный компанией Honda двуногий андроид, одно из наиболее совершенных в мире воплощений искусственного интеллекта. Первый двуногий робот был создан Honda в 1986 году, и ASIMO — новейший представитель этого "семейства". ASIMO может ходить не только вперед и назад, но и поворачиваться в разные стороны, подниматься и спускаться по лестнице, а также поворачивать за угол. Посетители выставки смогут убедиться, что ASIMO воспроизводит естественные движения человека при ходьбе, без остановок и "раздумий". Способности робота ASIMO постоянно расширяются, и в Москве он продемонстрирует еще одно свое умение — распознавание человека, который хочет обменяться с ним рукопожатием. В ответ на приветствие робот протягивает свою руку. Другим многозначным движениям рук и пальцев робота пока не научили, зато его "словарный запас" уже превосходит арсенал Эллочки-Людоедки: он понимает около 50 приветствий и просьб, а также 30 команд и может соответствующим образом реагировать на них. С рыночными перспективами двуногого робота в Honda пока не определились, однако иногда сдают его в аренду торговым компаниям для приветствия покупателей.

Эра водорода

До эры водорода российским автолюбителям еще далеко — у нас пока и нефти хватает, однако посмотреть, куда движется цивилизованный автомобильный мир, все же стоит. На стенде BMW покажут модель BMW H2R с интегрированным водородным двигателем. H2R расшифровывается как H two Race Car — "водородный рекордный автомобиль". К футуристическому дизайну прикладывается 12-цилиндровый мотор объемом 6 л, который, развивая 285 л. с., позволяет водородному прототипу разгоняться до 100 км/ч за шесть секунд и развивать скорость до 302,4 км/ч.

Еще одно смелое топливное решение — гибрид бизнес-седана и купе Honda FCX, впервые показанный на прошлогоднем мотор-шоу в Токио. Концепт поражает не только техническими решениями, но и своими внешними данными: приземистый четырехдверный автомобиль длиной почти пять метров как будто накрыт стеклянным колпаком, сквозь который хорошо просматриваются роскошные кожаные кресла и паркетный пол. Экстерьер FCX выполнен в том же стиле, в котором сделана и серийная Honda Civic, бешено популярная в Москве. FCX оснащен гибридным электроводородным двигателем с четырьмя моторами — два из них, по 80 кВт каждый, приводят в движение передние колеса, а еще два мощностью по 25 кВт крутят задние.

В компании Honda верят в серийное будущее автомобилей на топливных элементах и даже готовы придумывать удобные технологии заправки таких машин. Американское подразделение компании создало Home Energy Station III ("Домашняя электростанция III"), которая, используя природный газ, обеспечивает теплом и электричеством дом средних размеров, а заодно и работающий на водороде транспорт. Пока водородная Honda FCX не поступила в массовую продажу, разработку американских ученых стоит взять на заметку обладателям дач в энергодефицитных подмосковных поселках.

Сочинения на заданную тему

Впечатляющие концепты привезли на автосалон Ford, Nissan и Skoda. Для Ford Motor Company концепт Iosis — программная разработка. Скорее всего, примерно так будет выглядеть новый Ford Mondeo, появление которого ожидается уже в следующем году. Слово Iosis означает алхимический процесс превращения металла в золото. Правда, с концепт-карами чаще бывает наоборот: самые смелые замыслы дизайнеров падают под натиском серийного производства. Первыми жертвами практичности наверняка станут облегченные двери Iosis из композитных материалов, открывающиеся вверх, как крылья. Интерьер автомобиля не менее эффектный — словом, на концепт стоит полюбоваться, пока массовое производство не превратило его в утилитарный седан для менеджера среднего звена.

Есть ли серийное будущее у концепт-кара Nissan Terranaut, пока не понятно. Эта громадина напоминает вагон на четырех колесах, напичканный сложнейшим компьютерным оборудованием, спутниковыми антеннами и приборами ночного видения. Собственно, Terranaut и позиционируется как исследовательский центр повышенной проходимости: в нем одновременно могут жить и работать три геолога или просто три очень любознательных и неутомимых путешественника.

Skoda Yeti Cabrio — легкомысленная противоположность Terranaut. Чешский концепт хоть и обладает высоким клиренсом, зато снабжен брезентовой крышей и построен на базе малышки Skoda Fabia. Уже известно, что Yeti с обычной жесткой крышей пойдет в серию в 2008-2009 годах и составит конкуренцию городским "псевдовнедорожникам", таким как Ford Fusion. Рыночная судьба Yeti в кузове кабриолет пока неизвестна — во всяком случае, до сих пор практичный чешский производитель кабриолетов не делал.

На стенде Kia стоит обратить внимание на свежий концепт Kia CEE`D, впервые представленный месяц назад на Лондонском мотор-шоу. Это прототип первой европейской модели корейского автопроизводителя, которая будет выпускаться на новом заводе Kia Motors в Словакии. Kia планирует "подвинуть" традиционные европейские брэнды в самом тесном сегменте С. CEE`D может похвастаться самым просторным в своем классе салоном и современным дизайном — таким, как его понимают корейские автопроизводители. Кроме того, новинка будет необычайно разнообразной по форме и содержанию, что нехарактерно для корейской марки. CEE`D будет комплектоваться тремя бензиновыми и одним дизельным двигателями, выпускаться в форме трех- и пятидверного хэтчбека, а также универсала.

ЕКАТЕРИНА ЕМЕЛЬЯНОВА