Мэрия Тамбова и ОАО «Транс-Альфа» (Вологда) приступили к реализации проекта по созданию СП, которое будет заниматься троллейбусными перевозками в городе. Планируемый объем вложений – 145-175 млн рублей. Местным властям СП позволит сохранить электротранспорт, который сейчас эксплуатируется находящимися на последней стадии банкротства МУПами. «Транс-Альфа» получит крупный рынок сбыта – в течение года вологодский завод планирует поставить СП в лизинг 40 троллейбусов, что составляет около трети его объема производства в 2005 году.
Таким образом, муниципальные власти намереваются сохранить горэлектротранспорт. Сейчас организацией троллейбусных пассажирских перевозок занимаются МУП «Тамбовпассажиртранс» (содержит контактные сети и тяговые подстанции) и МУП пассажирских перевозок (депо и троллейбусный парк), которые находятся в стадии конкурсного производства. Критическая ситуация в муниципальном электротранспорте сложилась в 1999 году, когда единое предприятие электротранспорта разделили на два, оставив накопившуюся задолженность за МУП «Тамбовпассажиртранс». Однако на МУП пассажирских перевозок ситуация с накоплением задолженности и введением процедуры банкротства повторилась. У муниципального перевозчика – 70 троллейбусов, 80% из которых серьезно изношены, и несколько автобусов. Доля частных автобусов в пассажирских перевозках значительно больше доли муниципальных троллейбусов.
Впрочем, по заверению чиновников, конкурсное производство не помешает созданию СП на базе имущества двух МУПов. По словам председателя городского комитета муниципального имущества и земельных ресурсов Ларисы Ерминой, для погашения долгов предприятий будет реализовано только имущество, которое находится у них в хозяйственном ведении. Объекты транспортной инфраструктуры и машины, которые планируется передать ООО «Тамбовгорэлектротранспорт», не входят в конкурсную массу, поскольку закреплены за МУПами на правах аренды или безвозмездного пользования.
По словам замгендиректора ОАО «Транс-Альфа» Александра Литвина, участники СП сейчас оговаривают детали проекта – размер тарифов и порядок оплаты льгот, а ООО тем временем проходит процедуру регистрации. Как сообщил господин Литвин, лизинг рассматривается как один из вариантов приобретения троллейбусов «Тамбовгорэлектротранспортом», но не исключена их прямая поставка с оплатой в рассрочку. Как подчеркнул топ-менеджер, расплачиваться за поставленные троллейбусы СП будет из своих средств. «Транс-Альфа», по его словам, рассчитывает окупить основную партию троллейбусов, которую поставит в течение года, за десять лет.
Как считает директор направления «Городское хозяйство» московского Института экономики города Сергей Сиваев, подобные СП дают возможность экологически чистому горэлектротранспорту выдержать конкуренцию с автобусами, которые сейчас его вытесняют. Для большинства троллейбусных предприятий, впрочем, сотрудничество с муниципалитетами – возможность сохранить рынки сбыта на фоне кризисной ситуации с горэлектротранспортом в большинстве мегаполисов и ужесточения конкуренции среди производителей. Например, ОАО «Транс-Альфа», имея производственные мощности для ежегодного выпуска около 300 троллейбусов, в 2005 году произвело 126.
АНДРЕЙ ЧЕРВАКОВ; РОМАН ПОЛЯКОВ, Тамбов