Трамвай доехал до точки

ГУП "Горэлектротранс" отчиталось перед журналистами о ходе ремонта трамвайных путей и развязок в центральной части Санкт-Петербурга. Через два-три года автомобилисты перестанут ненавидеть трамвайные рельсы — за такой срок "Горэлектротранс" обещает полностью отремонтировать все проблемные участки. Правда, для этого каждый год в модернизацию путей городу придется инвестировать по 1 млрд рублей.

       В минувший четверг управленцы "Горэлектротранса" вместе с журналистами объехали ремонтируемые в центре города трамвайные пути. Автобус отправился от Владимирского проспекта к Лиговскому. По пути первый заместитель главы "Горэлектротранса" Юрий Горлин подробно рассказал попутчикам об истории трамвайного движения в Петербурге. Времени для этого было предостаточно, поскольку автобус попал в пробку. Господин Горлин сразу же пожалел, что объезд происходит на автобусе, а не на трамвае. "Видите, в какую мы попали пробку? А на обособленном участке трамвайных путей никогда не возникнет такой ситуации. В этом и есть преимущество трамваев перед другими видами общественного транспорта. Особенно в густонаселенных районах", — сообщил журналистам Юрий Горлин. Подъехав к одному из таких районов, к Лиговскому проспекту, управленцы "Горэлектротранса" покинули автобус и направились посмотреть на ход реконструкции трамвайных путей. Капитальный ремонт на этом участке близится к завершению. Ударных темпов, по словам господина Горлина, удалось достичь благодаря тому, что объем финансирования ремонтных работ в 2006 году был почти утроен по сравнению с 2005 годом.
       В текущем году на модернизацию трамвайного полотна было выделено 1,1 млрд рублей (в 2005-м — 420 млн рублей), из них 239 млн — госкапвложения, а 240 млн рублей — деньги городского бюджета. Кроме того, еще 360 млн рублей в год ГУП "Горэлектротранс" получает в качестве субподрядчика комитета по благоустройству и дорожному хозяйству. "Если все сложится удачно, в этом году мы отремонтируем до 38 км трамвайных путей (общая протяженность трамвайных линий в Санкт-Петербурге составляет 650 км. — Ъ), в то время как в прошлые годы ремонтировалось не более 15 км", — заявил Юрий Горлин. В частности, в этом году будут отремонтированы пути на Лиговском, Тихорецком, 1-м Муринском проспектах и на проспекте Науки, а также на улицах Марата, Колокольной и Савушкина. Реконструкция полотна будет произведена и в таких разбитых переулках, как Свечной и Кузнечный. Более того, в 2006 году "Горэлектротранс" планирует открыть еще один трамвайный парк на Ржевской улице. По словам господина Горлина, при текущем уровне финансирования уже через три года "Горэлектротранс" сможет восстановить все трамвайные пути в городе.
       По словам заместителя председателя комитета по транспорту Николая Константинова, почти трехкратный рост ассигнований на реконструкцию трамвайных путей объясняется "недоремонтом прошлых лет". Чиновник сообщил, что горадминистрация не собирается снижать объем финансирования ремонтной программы "Горэлектротранса" и постарается его сохранить на текущем уровне в течение трех-четырех лет. "Для автомобильного транспорта трамвайные пути помехой не являются, если только полотно находится в хорошем состоянии. Поэтому городскую программу по ремонту трамвайных путей можно лишь приветствовать", — говорит заместитель руководителя Северо-Западного филиала Ассоциации международных автоперевозчиков Константин Шаршаков. "Автобус никогда полностью не заменит трамвай, двигающийся по обособленной полосе. Поэтому в этот вид транспорта нужно вкладывать деньги", — уверен, в свою очередь, первый заместитель гендиректора ГУП "Пассажиравтотранс" Игорь Маилов.
       ИГОРЬ ЛИТВИНЕНКО